El CEO de Tesla, Elon Musk, advierte que el final del apoyo del gobierno de los Estados Unidos para vehículos eléctricos puede conducir a “unos pocos trimestres” después de los mayores ingresos de los fabricantes de automóviles y la disminución de la entrega en más de décadas. Tesla depende de un modelo económico que ha sido certificado durante mucho tiempo.
La precaución ocurre cuando las ventas de EV en todo el mundo aumentaron continuamente debido a los datos del movimiento de Rho. Se descubrió que los EV de 9,1 millones en el mundo en la primera mitad de 2025 aumentaron en un 28% interanual. No es sorprendente que China sea líderes con 5.5 millones de unidades, seguidas de 2 millones de Europa en la dirección opuesta, solo 900,000 unidades aumentaron en un 3% respecto al año. Elecrektrek–
En contraste con los fuertes números de clase mundial, el mercado estadounidense está tropezando con Cox Automotive Muestra que las ventas de EV en los Estados Unidos caen en un 6.3% en el segundo trimestre en comparación con el segundo trimestre de 2024, un total de 310,839 unidades. Esto es solo una disminución del tercer año cuando los EV reciben la tracción principal. La motivación promedio es de $ 8,500 por vehículo en junio (casi el 15% del precio de la calcomanía) pero no logró provocar más demanda.
La entrega mundial de Tesla se reduce a 384,122 vehículos en el segundo trimestre, un 13,5% más bajo, seguido de Reuters al mismo tiempo. Byd El 16% del informe de entrega mundial y el 46% de los adelantamientos de las baterías eléctricas en la participación mundial de marketing de BEV en este trimestre.
Motor general Entregó 46,280 eV en el segundo trimestre, aumentando más de dos veces a partir del año pasado, y ahora el segundo mayor vendedor de EV en el Ford de EE. UU. Ha aumentado las ventas. Pero ha retrasado la inversión EV bajo el peso del costo de costo y prioridad de los fondos que se han resuelto.
El entorno político de los Estados Unidos está cambiando rápidamente. “Gran y hermosa factura“Firmado por el presidente Donald Trump a principios de este mes, eliminó $ 7,500 en el crédito EV del gobierno central el 1 de octubre. Además, el crédito por la instalación de los EV y la instalación del cargo en la Casa del Analista esperaba que las colisiones a corto plazo a corto plazo. Reuters–
La brecha de infraestructura es un mayor riesgo. A mediados de año, había más de 400 puertos portátiles más rápidos, completados bajo la infraestructura automática nacional, con un valor de 7,5 mil millones de dólares del gobierno central, que tiene un objetivo breve de los Reuters.
El mundo, el impulso sigue siendo fuerte. Ahora, China es más del 60% de la exportación de nuevos vehículos de energía en todo el mundo, que ha sido asistida por una cadena de suministro integrada vertical. En Europa, las marcas chinas están recibiendo una acción, aunque hay una nueva tasa impositiva, pero ofrece un bevs barato que corta el precio tradicional del automóvil.
Para el sector energético, esta diferencia puede ser un mal presagio. El Banco de la División de Electricidad sobre EV necesita aumentar el pronóstico reducido. Los fabricantes de baterías que ajustan el tamaño de producción de los Estados Unidos pueden enfrentar demasiada capacidad si la demanda se debilita. Al mismo tiempo, la compañía que está vinculada a la cadena de suministro china o europea aún puede beneficiarse del crecimiento del mundo.
El Q3 puede enviar ascensores temporales por el monto de los Estados Unidos. Pero ahora es un juego bastante frágil, la capacidad de Tesla para establecer un nuevo modelo con un modelo barato o el contrato del robot será importante para ver a nuestros observadores que quieran predecir nuestro camino en todo el mundo. Los EV serán enterrados en la corriente principal. Pero ahora Estados Unidos no es un líder. Pero casi no puedo manejar
Por Michael Kern para OilPrice.com
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