El tan esperado juicio por la peor tragedia ferroviaria de Grecia comenzó el lunes y fue pospuesto hasta el 1 de abril, en medio de escenas caóticas en una sala demasiado pequeña para manejar el enorme interés en el caso, dijeron funcionarios.
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Cientos de personas acudieron a la audiencia sobre el accidente de tren que mató a 57 personas en 2023; Los abogados presentaron quejas de que el lugar era “degradantemente” inapropiado y potencialmente infringía las normas de seguridad contra incendios.
Ante los furiosos abucheos del público, la jueza que preside, Georgia Stefanidou, afirmó: “El tribunal ha sido pospuesto hasta el 1 de abril debido a circunstancias que podrían provocar un desmayo”.
La habitación era tan sofocante que dos abogados presentaron una denuncia formal ante el departamento de bomberos, exigiendo una investigación inmediata.
Maria Karystianou, de la asociación de familiares de las víctimas, dijo a los periodistas que los familiares estaban “empaquetados como sardinas”.
Dijo que él y los supervivientes del accidente fueron obligados a sentarse en los asientos de los acusados, lo que calificó como “una absoluta vergüenza”.
El portavoz del gobierno, Pavlos Marinakis, insistió en que el lugar elegido para la remodelación del aula universitaria en el centro de Larissa era una de las dos salas de audiencias más grandes de Grecia.
Marinakis dijo a los periodistas que había más de 460 asientos en la sala y atribuyó el problema a un número de observadores mayor de lo esperado.
En la audiencia están acusadas 36 personas y se espera que comparezcan más de 350 testigos.
La investigación se lleva a cabo a unos 30 kilómetros del lugar cerca de Tempi, en el centro de Grecia, donde un tren de mercancías y un tren de pasajeros chocaron el 28 de febrero de 2023.
Entre los que testificarán se encuentran supervivientes y familiares de las víctimas; Se cree que algunos de ellos murieron quemados después de sobrevivir al impacto inicial.
La mayoría de los asesinados eran estudiantes que regresaban del fin de semana de carnaval.
‘Lo quemaron vivo’
Karystianou, un pediatra que dirige una asociación de familiares de víctimas desde hace varios años y ahora planea formar un partido político, dijo que no se había investigado cómo su hija fue “quemada viva”.
Entre los acusados se encuentran el jefe de estación que estaba de servicio la noche del accidente, otros funcionarios ferroviarios y dos ex empleados italianos de la empresa matriz del tren, Ferrovie dello Stato.
Los dos trenes llevaban más de 10 minutos circulando por la misma vía sin que se disparara ninguna alarma.
La colisión frontal expuso el terrible estado de las medidas de seguridad en la red ferroviaria de Grecia, a pesar de las subvenciones de la Unión Europea para la modernización y las repetidas advertencias de los sindicatos.
“Este caso revela claramente toda la corrupción del Estado griego, la corrupción que está matando a nuestros hijos”, dijo fuera del tribunal Hristos Vlahos, padre de una de las víctimas. dijo.
Se espera que el caso dure varios años.
Se han presentado denuncias penales contra 33 de los acusados y corren el riesgo de ser condenados a cadena perpetua.
Ninguno de los acusados se encuentra actualmente en prisión, pero algunos han cumplido condena en prisión preventiva.
La jefa de la Fiscalía Europea, Laura Kovesi, afirmó que la colisión podría haberse evitado si el sistema de señalización se hubiera modernizado a tiempo con fondos de la UE.
Los trabajadores ferroviarios realizaron el lunes una huelga de 24 horas, que su sindicato calificó como “un acto de conmemoración (y) protesta masiva”.
“Un claro encubrimiento”
Decenas de miles de personas protestaron en todo el país el mes pasado para conmemorar el tercer aniversario del accidente.
Entre los acusados se encuentra el jefe de estación en servicio, Vassilios Samaras, así como dos jefes de estación que abandonaron sus puestos antes de finalizar sus turnos.
También están siendo juzgados directivos y empleados del operador de la red ferroviaria Hellenic Railways Organization (OSE), dos altos funcionarios del Ministerio de Transportes y dos ejecutivos italianos de Hellenic Train, una filial de la estatal italiana Ferrovie dello Stato.
Ningún funcionario político subirá al podio.
Esto provocó la ira del gobierno conservador del Primer Ministro Kyriakos Mitsotakis, cuya gestión del desastre fue considerada desastrosa.
Se perdieron pruebas valiosas cuando una topadora demolió el lugar pocos días después de la colisión.
El líder del Partido Comunista, Dimitris Koutsoumbas, dijo a los periodistas el lunes que la investigación sobre el accidente se cerró “apresuradamente”, dejando “enormes lagunas” en el caso.
Lo calificó de “encubrimiento flagrante”.
Dos ex ministros, incluido el ex ministro de Transportes Kostas Karamanlis, fueron llevados ante la justicia por el parlamento, pero actualmente sólo enfrentan cargos por delitos menores.
Pavlos Aslanidis, cuyo hijo de 26 años murió, dijo a los periodistas antes de la audiencia: “Hay personas como Kostas Karamanlis, que mataron a nuestra gente, que deberían estar aquí como acusados”. dijo.
A pesar del desastre, Mitsotakis fue reelegido fácilmente pocos meses después, derrotando ambos votos de confianza parlamentarios sobre el tema.
