Los ferrocarriles indios siguen siendo un sector estratégico. Y no se puede entregar a actores privados, afirmó M. Jamshed, ex miembro de la Junta de Ferrocarriles. Mientras tanto, rechazó la perspectiva de privatizar el sistema ferroviario en la India.
Hablando en el evento Railway Cónclave 2.0 organizado por la Fundación de Investigación Chintan (CRF) sobre el tema “Viabilidad y atolladero de la privatización ferroviaria”, Jamshed dijo el miércoles que el debate sobre la privatización ha surgido una y otra vez. Esto a pesar de las claras señales políticas a lo largo de los años.
“Los sucesivos ministros, incluidos Suresh Prabhu, Piyush Goyal y Ashwini Vaishnaw, declararon categóricamente en el Parlamento que los ferrocarriles indios no serán privatizados”, dijo. Destacó la necesidad de distinguir entre privatización y participación del sector privado. Dijo que la privatización ha sido apoyada durante muchos años en áreas como la remodelación de estaciones, el número de flotas y los servicios. “La privatización no es posible ni deseable”, afirmó.
Un ex miembro de la junta ferroviaria explicó que Indian Railways actúa como una agencia del Gobierno de la India. Esto es diferente a la aviación civil o las carreteras que operan a través de varias UPM y operadores privados. “Los ferrocarriles tienen dos deberes: llevar a cabo operaciones comerciales y cumplir con las obligaciones de servicio público”, dijo, añadiendo que los ferrocarriles representan cerca de 60.000 millones de rupias en pérdidas anuales de pasajeros subsidiadas por los ingresos por transporte.
Señala “un gran progreso” en la última década con un aumento del apoyo presupuestario de 20.000 a 30.000 250 mil millones de rupias y el gasto de capital ha aumentado de 300 mil millones de rupias (2004-2014) a 1.700 mil millones de rupias en los últimos 10 años. El transporte de mercancías también ha aumentado hasta superar los 12.000 millones de toneladas.
El debate sobre la privatización del ferrocarril lleva décadas. Desde un informe del comité que recomienda la reestructuración hasta propuestas para ferrocarriles privados, las preocupaciones por la seguridad nacional persisten. asequibilidad, obligaciones sociales y tamaño de las operaciones. Ha seguido impidiendo la privatización total. En cambio, el gobierno apoya la participación de algunos grupos regulados del sector privado.
Publicado el 20 de noviembre de 2025
