La EPA tiene como objetivo revocar el poder de “Finding de Endangerment ‘, Regs de clima del sector automotriz

Breve breve:

• La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos planea revocar su “hallazgo de peligro” para las emisiones de gases de efecto invernadero, que sustenta las regulaciones que tienen como objetivo reducir esas emisiones de los sectores de energía, auto y petróleo y gas, La EPA dijo el martes.
• El esfuerzo de la EPA para rescindir su hallazgo de que las emisiones de GEI amenazan la salud pública enfrentarán “un retroceso legal significativo que podría descarrilar la implementación”, dijo el martes la firma de investigación Capstone. “Los desafíos anteriores para el hallazgo no han tenido éxito, y los gases de efecto invernadero fueron codificados como un contaminante bajo el [Clean Air Act] En la Ley de Reducción de la Inflación ”, dijeron los analistas de Capstone.
• La propuesta de la EPA ignora la ciencia climática establecida, según David Bookbinder, Director de Derecho y Política del Proyecto de Integridad Ambiental. “Este esfuerzo infundado para fingir que el dióxido de carbono y otros gases de invernadero que causan el cambio climático no son contaminantes nocivos no es más que un intento transparente de retrasar y descarrilar nuestros esfuerzos para controlar el invernadero [gas] La contaminación en el peor momento posible, cuando las inundaciones mortales y las olas de calor están matando a más personas todos los días ”, dijo Bookbinder en una declaración.

Dive Insight:

Después de que la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó en 2007 que la EPA podría regular las emisiones de carbono bajo la Ley de Aire Limpio, las administraciones Obama y Biden utilizaron el hallazgo de peligro de 2009 para limitar las emisiones de invernadero de las centrales eléctricas bajo reglas que nunca entraron en vigencia.

El hallazgo de peligro fue confirmado por un tribunal federal de apelaciones en 2012 y la Corte Suprema de los Estados Unidos se negó a revisar esa decisión.

La EPA propone rescindir el hallazgo de peligro y todos los estándares de emisión de GEI resultantes para nuevos vehículos automotores y motores para los años modelo 2012 a 2027 y más allá, según una regla propuesta Lanzado por la EPA que aún no ha aparecido en el Registro Federal.

La propuesta no tiene un impacto inmediato en la aplicación regulatoria y lo más temprano que podría adoptar es diciembre. Podría pasar varios años antes de que se resuelvan los desafíos legales.

La EPA dijo que, en general, “los estándares de emisión de GEI dañan la salud pública y el bienestar al aumentar los precios, disminuir la elección del consumidor y desacelerar el reemplazo de vehículos más antiguos que son menos seguros y emiten un mayor volumen y variedad de contaminantes del aire que los nuevos vehículos y motores de motor”.

La EPA citó a US Informe de Departamento de Energía Lanzado el martes que dijo que los modelos climáticos exageran las estimaciones del calentamiento global futuro y que el calentamiento inducido por dióxido de carbono puede ser menos dañino económicamente de lo que generalmente se cree. El informe fue escrito por cinco científicos que disputan el consenso científico detrás del cambio climático.

El año pasado fue el El año más caluroso para el planeta Desde que comenzó el mantenimiento de registros en la década de 1880, según la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio y confirmado por organismos científicos de todo el mundo. Los diez años más cálidos registrados todo ha ocurrido en la última década.

El Edison Electric Institute está revisando la propuesta de la EPA, según un portavoz del grupo de comercio de servicios públicos propiedad de inversores.

“Apoyamos a la EPA que establece políticas regulatorias claras y consistentes que impulsan la inversión de infraestructura energética y fortalecen la seguridad económica y energética de Estados Unidos”, dijo el portavoz en un correo electrónico. “Es esencial que la EPA use su autoridad para crear regulaciones flexibles que expliquen los impactos en la confiabilidad y las facturas de los clientes”.

Revertir el hallazgo de peligro reduciría los costos de cumplimiento para productores de energía independientes y servicios públicos con importantes flotas de plantas de energía a gas y carbón, según Capstone.

Sin embargo, el esfuerzo de la EPA crea incertidumbre para los sectores afectados por el hallazgo de peligro, según Capstone.

“La revocación propuesta creará confusión e incertidumbre y volcará años de planificación significativa y costosa para cumplir con el marco regulatorio que se ha construido desde que se emitió el hallazgo”, dijeron los analistas de Capstone.

Probablemente tendría poco efecto en los programas de tapa y comercio de carbono, que están vinculados a las leyes estatales, dijo Capstone.

“En particular, a medida que el gobierno federal da un paso atrás a la acción climática, los niveles de emisiones en jurisdicciones con programas de precios de carbono probablemente aumentarán, creando una mayor demanda de créditos de cumplimiento y proporcionando vientos de cola moderados detrás de los precios”, dijeron los analistas de Capstone.

La propuesta de la EPA también podría afectar las ventas de vehículos eléctricos, según Capstone.

“Revocar el hallazgo de peligro deshacería los estándares históricamente estrictos de emisiones de la era Biden que, según los pronósticos, habría conducido la absorción de vehículos eléctricos para alcanzar en 2032 una parte del 55% de las ventas de automóviles nuevos y una participación del 13% para los vehículos híbridos”, dijeron los analistas de la firma de investigación.

Los comentarios sobre la propuesta de la EPA son Debido antes del 21 de septiembre, según la regla propuesta de la agencia. El DOE también aceptará comentarios sobre su informe de gases de efecto invernadero después de que se publique un aviso en el Registro Federal.

Si la EPA finaliza la regla en diciembre, los desafíos a la decisión de la agencia se presentarán a principios del próximo año, retirando una decisión del Tribunal de Apelaciones a mediados de 2027, según Capstone. Si la Corte Suprema de los Estados Unidos acuerda considerar una apelación de la decisión del tribunal inferior, el Tribunal Superior podría emitir un fallo en junio de 2028, dijo la firma de investigación.