El ex ex ejecutivo de Tesla reclama la industria EV crecerá, no se encoge, después de la muerte de $ 7,500 de crédito fiscal: ‘El mercado establecido’
El mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. Está establecido y está listo para crecer sin subsidios federales, según Jon McNeillun ex Tesla Presidente de ventas y servicios globales y miembro actual de la Junta de GM.
Hablando con CNBC El jueves, McNeill expresó su confianza de que a pesar del reciente vencimiento de un crédito fiscal clave de EV, la industria continuará su trayectoria ascendente, reforzada por más opciones de modelos y la disponibilidad de vehículos de menor precio.
Señaló a Europa como un estudio de caso, señalando que cuando países como Alemania Revolvió sus subsidios hace un par de años, el mercado de EV “sorprendentemente … continuó creciendo”.
McNeill sugirió que Estados Unidos está listo para un resultado similar, declarando: “El mercado está establecido, y probablemente estamos listos para tener un mercado que pueda … crecer sin subsidios”.
En el mercado estadounidense se está poniendo al día, hay 65 modelos EV diferentes ahora disponible para los consumidores, y al combinar los vehículos eléctricos e híbridos, Uno de cada cuatro autos vendidos en los EE. UU. Ahora está electrificadoagregó.
El reciente final del crédito fiscal creó una “demanda en demanda”, dijo, lo que llevó a un trimestre ocupado para los concesionarios. Sin embargo, este aumento de ventas no se limitó a una compañía. Mientras que Tesla vio un aumento del 7%, GM duplicó sus ventas de EV en el mismo trimestre en comparación con el año anterior. McNeill interpretó esto como un signo positivo, especialmente porque muchas de esas ventas fueron para modelos de menor precio.
La bomba del crédito fiscal expirado
Los comentarios de McNeill llegaron en medio de una ráfaga de respuestas al final del crédito fiscal de EV. CEO de Ford Jim FarleyMientras fue entrevistado durante la Cumbre Ford Pro Accelerate en Detroit, tomó una táctica prácticamente opuesta, predecir que la industria del EV se reducirá a la mitad.
Dijo que los EV seguirán siendo una “industria vibrante” en el futuro, pero también dijo que “va a ser más pequeño, mucho más pequeño de lo que pensábamos”. El final del incentivo del consumidor de $ 7,500 es un “cambio de juego”, agregó, proyectando una fuerte caída en las ventas de EV hasta el 5% de la industria desde el nivel actual de aproximadamente el 10% al 12%.
“Los clientes son molestos”, dijo Farley, y agregó que “los clientes no están interesados en un vehículo eléctrico de $ 75,000. Los encuentran interesantes. Son rápidos. Son eficientes. No vas a la estación de servicio. Pero son caros”.
Cargando tu casa con tu coche
McNeill dijo que un argumento a favor del sector de EV que continúa creciendo es la creciente utilidad de los vehículos mucho más allá del transporte. Discutió la tendencia emergente de vehículos que actúan como fuentes de energía para hogares. Explicó que esta capacidad “bidireccional” permite a los vehículos eléctricos empujar la energía hacia la red. Compartió un ejemplo personal, declarando que su Silverado EV puede alimentar su casa durante dos semanas, eliminando la necesidad de un generador separado.
Farley estuvo de acuerdo, diciendo que “la electrificación parcial es más interesante para los clientes de lo que pensamos … Creemos que híbrido, el complemento EV, E-reves, ese tipo de soluciones eléctricas parciales, Estados Unidos se enamorará o ya se está enamorando”. Agregó que esto es especialmente un gran problema en estados como Florida y Texas.
McNeill mencionó que su utilidad local le ofreció un “gran descanso en mis facturas de servicios públicos” a cambio de permitirles acceder a solo el 20% de la capacidad de la batería de su vehículo. Si bien solo un puñado de EV actualmente ofrece esta característica, él cree que “vamos a ver cada vez más de eso”.
La política que respalda esta integración es más probable que provenga del nivel estatal que del gobierno federal, argumentó. Debido a que Estados Unidos tiene más de mil cuadrículas descentralizadas, es más un problema estatal, y los estados generalmente han sido “más progresivos” en la creación de incentivos para ayudar a los servicios públicos a mantener bajos los costos de electricidad.
Para esta historia, Fortuna usó IA generativa para ayudar con un borrador inicial. Un editor verificó la precisión de la información antes de publicar.
