Tema importante
- Investigadores de la Universidad de Monash y SMU Airrane han desarrollado efectivamente métodos de almacenamiento y transporte de hidrógeno utilizando portadores de combustible en general.
- Este método implica un sistema semi -piloto que extrae hidrógeno de proveedores de servicios de hidrógeno orgánico (LOHC) a bajas temperaturas.
- Si tiene éxito, este método puede permitir exportaciones de hidrógeno en rutas de transporte y hacer que el hidrógeno sea muy económico para la industria.
Los investigadores de la Universidad Coreana de Monash y SMU Airrne creen que han desarrollado una forma de confiar en un portador de combustible normal para ser más efectivo para almacenar y transportar hidrógeno.
El hidrógeno fabricado con energía renovable es importante para la industria de la descarbonización, pero el movimiento es seguro y efectivo como un obstáculo importante. El gas liviano tiene un alto costo de almacenamiento y transporte a menudo requiere alta presión o temperatura.
Monash y SMU Airrane, un líder de clase mundial en comercio de membranas, creen que han desarrollado un sistema de membrana que supera estos desafíos para extraer hidrógeno de los proveedores de servicios de hidrógeno orgánico (LOHC) de manera eficiente.
El proyecto se centra en el desarrollo de membranas celulares y los catalizadores creados por sí mismo para extraer hidrógeno de LOHC a bajas temperaturas. El proceso que reduce el riesgo y la energía del método de extracción actual.
Se ha demostrado que la prueba preliminar trabaja en la Universidad de Monash, y ahora se ajustará al tamaño y la prueba bajo las condiciones en el mundo real. El Fondo de Conexión del Gobierno de Australia – Bridging Grans Programa
El proyecto del sistema de hidrógeno piloto se probará en la Universidad de Monash y en las nuevas memorias de CSIRO.
Si se demuestra que tiene éxito en la liberación de liberación de hidrógeno de LOHCS, las exportaciones de hidrógeno en las rutas de transporte hacen que el precio sea más barato para la industria e incluso abren la puerta para el hidrógeno a los aviones de energía y los barcos de carga.
“Creemos que nuestro sistema de membrana es un vínculo faltante con el éxito de la cadena de suministro-HOW para liberar el hidrógeno de manera exhaustiva y eficiente en el punto activo sin tener que depender de un proceso complejo de alta temperatura”. Dijo el profesor Matthew HillDirector de Monash Mem Bresh Innovation Center
“Supongamos que Australia es un hidrógeno que usa energía solar en lugar de líquido o la comprimida. Ataron el hidrógeno a los proveedores de servicios líquidos y lo enviamos a un portador de combustible general que ya se usa en la industria del petróleo.
“Al llegar, nuestro sistema desbloqueará el hidrógeno en el lugar y el líquido de los proveedores de servicios vacíos será devuelto y reciclado. Es limpio, efectivo y utiliza la infraestructura que ya tenemos”.
La investigación ha generado la experiencia de la industria de GNL de Australia (GNL), que se prioriza primero en la capacidad de exportación, lo que lleva al uso local a un precio asequible.
Primero centrarse en las exportaciones puede ayudar a construir infraestructura y tamaños que se necesitan para reducir el costo de la producción local.
“Creemos que esta tecnología puede crear una ruta similar en el crecimiento de la industria de hidrógeno limpio australiano”, dijo el profesor Hill.
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