El cobro inteligente (ER) EV puede reducir los servicios públicos de 30 mil millones de dólares estadounidenses.

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Bienvenido a otras ediciones. Esta es la razón por la que no podemos tener cosas buenas. El EV. Ev.Nergy Charger acaba de publicar un nuevo estudio que muestra que las próximas gráficos pueden proporcionar $ 30 mil millones para servicios públicos en los Estados Unidos. Es algo que, excepto las personas responsables de la política energética actual del gobierno central, decididos a pisotear el movimiento EV en el terreno.

Ahorros de 30 mil millones de dólares de EV Smart Charging

Cuesta dinero de EV. Pero EV.Energy es una de las personas que indican que no es lo mismo que los gasmobiles, los vehículos eléctricos, una batería grande que puede interactuar con las redes locales. Desde dicha perspectiva, EVS es un activo para almacenar energía en toda la comunidad que puede recopilar dinero y liberar estrategias para ayudar a prevenir la interrupción de la energía y mejorar la confiabilidad de la calificación para todos mientras abren servicios públicos para reducir el costo de las actualizaciones para todos.

El nuevo informe se ha publicado hoy bajo el nombre que se explica a sí mismos. Utilidades de los libros de jugadas para cambiar el riesgo de EV Oportunidad $ 30 mil millones– Con EV.Energy unido por Bratty Research Partners “, EVS es importante, la flexibilidad de la energía a un nivel importante, ahorrando servicios públicos en una actualización costosa”. EV.Nergy se centra en una declaración.

“EV que ha administrado activamente a cada persona puede ahorrar la factura promedio de servicios públicos entre $ 145 y $ 575 por año para todos los clientes registrados”, agregaron.

“Al aumentar la carga de dos vías o el vehículo con las redes, estos beneficios proporcionan un costo anual que se evita más de $ 1,300 por vehículo”. Agregaron una buena medida para medir.

¿Por qué no podemos tener cosas buenas?

Los críticos como el estilo EVS. Es un juego costoso para las clases altas. Pero de nuevo, es un auto general. Transporte Es el único que es el segundo hogar alto y el propietario del vehículo está apretando los hogares con bajos ingresos.

El informe de estadísticas estadísticas de transporte de la Oficina de Transporte de los Estados Unidos en 2023, prestando atención a esto. “En 2022, el hogar con un ingreso de $ 25,000, que es el propietario de un vehículo al menos el 38% de los ingresos después de la deducción de impuestos; mientras que los hogares con los mismos ingresos, que no son el propietario o alquilan un vehículo, toma el 5% de los ingresos después de la deducción de impuestos”. BTS dijo que la agencia también señaló que las diferencias en los automóviles, los automóviles no son estables en todos los grupos de ingresos.

Por supuesto, los hogares con muchos ingresos más bajos se beneficiarán si hay muchas opciones de transporte masivo en todo el tablero, que no ocurrirán todo el tiempo en el futuro cercano. En los Estados Unidos, es un río que está demasiado lejos para subir.

La opción es hacer que la propiedad del automóvil sea más económica y EVS ofrece la oportunidad de hacerlo. Además del costo reducido de la batería EV, se sabe que el analista de la industria del automóvil es que el ahorro de combustible y el mantenimiento a largo plazo pueden admitir EV por encima de la guía tradicional en función del TO (costo total de propiedad). El cargador EV inteligente puede dar una oportunidad para EV para ahorros adicionales.

Administrar la carga de EV vs tiempo

El nuevo informe EV. Carging confirma estudios previos que están interesados ​​en el estado de la tecnología de la red moderna en general, y el movimiento de las centrales eléctricas virtuales, especialmente en el que miles de usuarios de energía se han pagado en una coordinación generalizada para lograr los objetivos crecientes de las redes locales.

“El análisis anterior muestra que las centrales eléctricas virtuales pueden ofrecer energía confiable con un costo de 60%más alto que los generadores tradicionales”, Ryan Hledik, el Britano, el Grupo Hledik. El Hledik también enfatiza que el informe de flexibilidad del EV es una herramienta importante para que los servicios públicos mejoren la capacidad de pagar y credibilidad.

Teniendo en cuenta que más del 90% del hogar de los Estados Unidos es el propietario de al menos un vehículo. El pago de la gestión del EV aumentará con la aceptación del EV. “Cargo que se ha proporcionado para proporcionar una ruta superior para proporcionar el máximo ahorro para los conductores y los servicios públicos, mientras responde a las necesidades de energía y respalda la eficiencia.

Para la visión clara de Ev.nergy, la gestión de la gestión EV no es la misma que el incentivo. Cuando está familiarizado con el precio, el precio alienta al conductor a cobrar el costo del tiempo externo. Eso se puede usar ahora, pero al aceptar el EV para expandir las preocupaciones, se desarrollará el segundo punto más alto.

Los nuevos informes hacen el caso de los métodos más complejos al apilar. Seis áreas de ahorro Es posible a través de la gestión de la gestión EV y la tecnología de vehículos a la red, que parte de la investigación de las tres docenas de EV. Energy, el programa de gestión que se ha administrado en los Estados Unidos y Canadá.

Por ejemplo, en California, el proyecto de carga que tiene un gerente piloto exitoso en el uso de una energía máxima del 98% en comparación con solo 60-70% que puede ser realizada por el descuento. Al mismo tiempo, un estudio de caso en Indiana reveló que los ahorros pueden reconocerse, incluso con solo 5% de EV en el territorio de la utilidad.

El siguiente paso para el movimiento de electricidad de los vehículos en los Estados Unidos

Según lo calculado por Ev.nergy, más de 800 servicios públicos en los Estados Unidos han aprobado el punto de inflexión aceptado del 5%. Los números pueden subir un poco cuando el impacto de la muerte prematura del crédito fiscal de $ 7,500 eV y los compradores de automóviles se apresuraron a usar antes de expirarse el 30 de septiembre.

Y apresurándolos. Las ventas de EV en los Estados Unidos aumentaron a una tasa impresionante del 6% como en julio de este año en comparación con 2024, pero hubo una erupción repentina de interés entre junio y julio. Después de la mayoría de los republicanos en el Congreso, el nuevo impuesto “Obba”

–Venta de autos eléctricos (EV) Apuñaló el 26.4% el mes pasado, mientras que los finalistas compraron el automóvil antes de que el crédito fiscal del gobierno expirara en este otoño. “Kelley Blue informó el 19 de agosto, refiriéndose a los datos del Cox Automotive de 4.000 dólares para los EV que caducarán el 30 de septiembre.

Para las tendencias a largo plazo para aceptar el EV después del Congreso que aprobó el nuevo impuesto y los Ford Motors, está fuera de la ruta anunciar un nuevo plan de mil millones de dólares para introducir un EVS económico a un nivel bajo dependiendo del bajo costo de LFP.

El paso violento de la estación de acusación pública en los Estados Unidos también respalda las tendencias crediticias después de los impuestos con una famosa tiendas de conveniencia de la carretera como granjas reales y cadenas de comida rápida como Waffle House, entre otros.

Todo esto es bueno y bueno. Pero si no son respaldados por los responsables políticos centrales, los cambios de EV seguirán siendo más bajos que en los Estados Unidos y los hogares tendrán que esperar el alivio que es muy necesario del costo del alto transporte y los servicios públicos. Si tiene alguna idea al respecto, ponga una nota en un hilo. Encuentra tu agente En el Congreso y hazles saber lo que piensas

Fotos (corte de corte): un complejo sistema de carga EV tiene el potencial de reducir el costo de $ 30 mil millones de servicios públicos, lo que conduce a $ 10% para los costos de electricidad en 1975 (asistencia de Ev.nergy).