El cobro de EV administrado podría generar $ 30B en ahorros anuales para 2035: Informe

Breve breve:

• Los programas de carga administrados pueden convertir las cargas de vehículos eléctricos flexibles en un recurso de cuadrícula capaz de generar $ 30 mil millones en ahorros de servicios públicos anuales, según Investigación de EV. Energíaun proveedor de acusación administrado en los Estados Unidos y el Traquetear Grupo.
• Cada vehículo administrado activamente puede crear hasta $ 575 en costos evitados de servicios públicos, lo que lleva a una reducción del 10% en todas las facturas eléctricas de los clientes para 2035, ya sea que tengan un EV o no, según el informe. Los programas que incluyen un componente de carga bidireccional de vehículo a red podrían tener más que duplicar los beneficios.
• Si bien los programas bidireccionales todavía están lidiando con los desafíos técnicos y de políticas, la carga administrada está lista para la implementación completa, dijo el CEO de EV.Energy, Nick Woolley, en una entrevista. “Desde una perspectiva regulatoria, no necesitamos hacer más pilotos. Necesitamos escalar estos programas”, dijo.

Dive Insight:

La demanda de la creciente adopción de EV está comenzando a aparecer en la red eléctrica, creando oportunidades simultáneas y obstáculos para los servicios públicos, dijo Woolley.

En ausencia de un enfoque proactivo para gestionar la demanda, las compañías eléctricas enfrentarán fallas prematuras del transformador, requerirán actualizaciones del sistema de emergencia y ver que las facturas de los clientes aumentan más, según el informe. Con la carga administrada, pueden crear una red más descentralizada, optimizada y asequible.

“La mayor fuente de crecimiento de la demanda será los vehículos eléctricos en el sistema de energía en la década de 2030, y eso realmente significa, desde una perspectiva de servicios públicos, que si no controlan y administran ese recurso, podrían terminar construyendo una generación adicional costosa para satisfacer la demanda”, dijo Woolley.

El año pasado, Un informe de NREL que mira a 2050 Señaló que “se espera que los EV sean la mayor fuente de crecimiento de la demanda de electricidad, y requerirán inversiones en sistemas de generación, transmisión y distribución”. También dijo que la integración inteligente de los EV “puede fortalecer la red al proporcionar flexibilidad que reduce los costos de electricidad y aumenta la resiliencia”.

El informe publicado el jueves está dirigido a planificadores de redes, gerentes de programas y reguladores, y tiene como objetivo crear un “libro de jugadas” para aprovechar la demanda de EV.

El análisis se basó en una proyección 2024 por el Edison Electric Institute que predijo Casi 79 millones de vehículos eléctricos en carreteras estadounidenses para 2035pero “el caso comercial es cierto incluso con una absorción de EV más lenta”, según el informe.

“El valor fundamental por vehículo es tan significativo que el caso comercial para la carga administrada sigue siendo urgente incluso en escenarios de adopción más conservadores, como los destacados en los informes recientes de la industria”, dice.

Los EV alcanzaron más del 10% de participación de mercado estadounidense en 2024y en la primera mitad de este año se han vendido más de 600,000. Las ventas cayeron un 1,4% en junio, en relación con mayo, pero la disminución se invirtió en julio, según Cox Automotive, un proveedor de servicios y tecnología del sector.

Los EV pronto serán partes fundamentales de las centrales eléctricas virtuales, según el informe, ayudando a desbloquear la capacidad de energía, reducir los costos y estabilizar la red.

“Los análisis anteriores han demostrado que las centrales de energía virtual pueden ofrecer una potencia confiable a costos de hasta un 60% más bajo que los generadores tradicionales. Esta nueva investigación va más allá, ofreciendo un marco riguroso y cuantitativo que confirma la flexibilidad EV como una herramienta crítica y rentable para preservar tanto la confiabilidad de la red como la asequibilidad”, dijo el director de Brattle Ryan Hledik en una declaración.

Cada EV administrado activamente puede ahorrar utilidades de $ 145 a $ 575 anuales por cada cliente inscrito, según el análisis EV.Energy. Agregar carga bidireccional “más que duplica estos beneficios, proporcionando un costo anual evitado superior a $ 1,300 por vehículo”, dijo la compañía.

Si bien las soluciones de carga administradas están listas para operar a escala, lo mismo aún no es cierto para la carga bidireccional, dijo Woolley.

“Las barreras clave realmente están en torno a la tecnología, desde la perspectiva del fabricante de automóviles. Y luego también hay una barrera de servicios públicos … necesitamos que los servicios públicos se sientan cómodos con los requisitos de interconexión”, dijo. Eso significa “demostrar con un socio de servicios públicos en la vida real que la experiencia del cliente puede ser buena, el valor puede realizarse, Y técnicamente, esto puede funcionar y no va a romper la red ”.