Probablemente nunca hayas oído hablar de un rumor más grande que este. aviación de hidrógeno Más círculos que hoy, con sede en Toulouse. además de aero Acabo de completar la revisión de diseño inicial para Jet empresarial propulsado por hidrógenoEsto no es sólo una palmadita en la espalda. Es un testimonio de su diseño central. Todo, desde tanques de 700 bar hasta hélices eléctricas. Todos corresponden a Certificación AESA estándares y FAA ¿La sección 25 de la regla merece preocupación? Todo eso está solucionado. Siguiente punto: profundice en los detalles del diseño y las pruebas.
Al presionar el botón PDR no solo se marca una casilla. Pero también lo demuestra. Vuelos sin emisiones Los sueños pueden hacerse realidad Imagínese a seis personas subiéndose a un barco y viajando hasta 800 millas náuticas con hidrógeno puro. Combina un tanque de alta presión con una textura del siguiente nivel. propulsión de pila de combustible propfans lisos Sistema de gestión térmicay una capa de seguridad que allana el camino debajo. Isa CS-25 y FAA Episodio 25. Y para ser honesto, las baterías de litio no pueden acercarse a ese radio. Y ni siquiera puede llevarte al cielo tan rápido como agregar hidrógeno.
Construido para el futuro: arquitectura certificada
En esencia, el diseño está construido como un reloj suizo: todo tiene un lugar y un propósito para satisfacer las necesidades de la categoría de transporte. El avión estaba dividido en tres grandes pedazos:Almacenamiento de gas hidrógeno, Alimentado por electricidad de pila de combustible.y cosas que son superiores Sistema de gestión térmicaTanques de 700 bar ubicados sobre las alas con aire circulando a su alrededor. (No hay necesidad de equipos criogénicos engorrosos). Debajo, se instala un empujador de doble impulsor que extrae agua de la celda de combustible y hace girar aspas que son tan silenciosas como poderosas. Lo que importa es un excelente rendimiento, seguridad y facilidad de mantenimiento.
Salsa secreta: propulsión por pila de combustible de hidrógeno
Si hay una guinda en el pastel, esa es la fuerza motriz: dos ventiladores de propulsión, cada uno de ellos conectado a una pila de combustible. Estas pilas de combustible, que producen una potencia combinada de unos 800 kilovatios, devoran gas hidrógeno y escupen electricidad cuando los accesorios la necesitan. Todo esto libre de CO₂. Esto tampoco es una fantasía: ejecutaron 85 kW en una prueba de banco y luego lo aumentaron hasta 1200 kW en pruebas de laboratorio. Realmente muestra cómo. propulsión de pila de combustible Puede dar el salto de la experimentación en el garaje a un avión auténtico certificado.
Probado y verificado: del laboratorio al túnel de viento.
Hablar es barato Así que lo pusieron a prueba. Desde pequeñas simulaciones hasta unidades de máxima potencia, con túnel de viento Correr un maratón a 288 km/h sin dejar piedra sin remover. Estos experimentos se realizaron a lo largo de la pasarela de refrigeración que rodea el tanque y demostraron que las alas podían soportar el peso. e incluso ajustó el ventilador para evitar rasgarse las orejas. Agregue datos de vuelo reales de todos los saltos de hidrógeno tripulados. (¡El primero en Francia!) y el equipo estaba listo para sumergirse en la siguiente fase de diseño.
Lleva los límites de la batería al límite.
Hablemos de baterías: pesadas y desafiantes de largo alcance. Y usa la energía lentamente. ¿Hidrógeno? Es todo lo contrario. El BYA-1 pretende transportar seis pasajeros a 800 millas náuticas, más lejos que cualquier bestia de litio. Hay muchos kilómetros a la redonda. ¿Y llenar el tanque de gasolina? Es tan rápido como tirar tu bolso en un avión. Con estaciones de servicio estándar de 700 bar y 350 bar, en definitiva, hidrógeno. propulsión de pila de combustible Repleto de características y comodidades que los viajeros de negocios desean.
Más allá de Aero: comenzar una misión
Desde su inicio a finales de 2020 además de aero se ha convertido en un equipo muy unido de 80 entusiastas aeroespaciales repartidos entre Toulouse, París y Los Ángeles. Han recaudado más de 50 millones de dólares de patrocinadores como Giant Ventures, Bpifrance, Initialized Capital, Female Founders Fund y 7 Percent Ventures, e incluso se graduaron de Y Combinator en 2022. Obtuvieron tecnología e inteligencia de aviación de Universal Hydrogen, escribieron más de una docena de memorandos de entendimiento con aeropuertos y se unieron a grupos de peso como la First Movers Coalition del Foro Económico Mundial y la Alliance for Zero. Aviación de emisiones
Serio acerca de la certificación
A esta gente no le importa la certificación. Pero ha sido un tema importante desde el primer día. Ahora están en la fase 2. Certificación AESA Pre-solicitud y búsqueda de aprobación de la organización de diseño a principios de 2024, ingeniero jefe Luis Oliveira Dijo que los comentarios de PDR están ayudando a profundizar en un diseño detallado y un plan de validación estricto. Ese tipo de urgencia atrae tanto a los inversores como a los reguladores. lo que demuestra que Propulsión eléctrica de hidrógeno Se pueden alcanzar todas las marcas de seguridad y eficacia.
Desafíos en el camino hacia las cero emisiones
Por supuesto, el camino hacia Vuelos sin emisiones No todo es sol y arcoíris, los equipos de H₂ de alto voltaje requieren un cuidado especial para evitar fugas y hacer frente a los cambios de temperatura provocados por el efecto Joule-Thomson. Los tanques son más compactos por peso. Pero son más grandes que las baterías y, por supuesto, están surgiendo estaciones de hidrógeno. Pero todavía no está en todas partes. ¿Albricias? El equipo de Ekpo, Feb., AVL, Aarón Nova, Tecnología TAT, Airbus defiendey Oficina Veritas Está profundamente involucrado en suavizar los obstáculos de la cadena de suministro y asegurar los controles de seguridad.
creando un ecosistema
no encontrarás además de aero Volando solos en este viaje han firmado un memorando de entendimiento con proveedores de hidrógeno y colaborado con aeropuertos para construir una red de repostaje. Mientras tanto, sus socios industriales están aumentando y ampliando la producción de tanques. pila de pila de combustibley crear un mapa de ruta de certificación. Para cuando BYA-1 estuviera listo para moverse, todos los sistemas de soporte comenzarán desde Modelo H₂ Para cumplir, para estar ahí para usted.
Soluciones del mundo real para la aviación comercial
En pocas palabras: esta victoria de la RDP demuestra que Jet empresarial propulsado por hidrógeno La tecnología no es sólo un proyecto científico. Pero también se aplica a los viajes de negocios limpios y de larga distancia. Abandonar el queroseno por H₂ cambia la situación de la huella de carbono de la aviación. Esto está perfectamente alineado con el objetivo global de cero emisiones netas. Armado con planos certificados y batallones aliados. además de aero Se está acelerando hacia el diseño detallado y las pruebas de vuelo. Si todo va según lo planeado, pronto podríamos ver aviones impulsados por hidrógeno surcar los cielos.
Tendencias futuras: trazado de rutas de vuelo
Entonces, ¿qué sigue en la pista? El equipo profundiza en el diseño en detalle. Explica cómo funcionan todos los sistemas juntos. Obtenga el máximo rendimiento y mayores pruebas de seguridad que simulen el vuelo real. A los grandes bateadores les gusta. Oficina Veritas Firmará la estructura y el margen de seguridad. Mientras tanto, los gemelos digitales y las simulaciones sofisticadas se centran en el calor, el ruido y la aerodinámica. Después de eso, llegó el momento de realizar pruebas de vuelo paso a paso (aumentando la velocidad y la carga útil) antes de la ronda final. Certificación AESA y FAA sello de aprobación Los reguladores se están preparando para la nueva tecnología de propulsión. Este proyecto podría encender una flota entera. aviación de hidrógeno Birds escribe un nuevo capítulo para Vuelos sin emisiones alrededor del mundo
