El Departamento de Energía de EE.UU. advierte que es poco probable que los precios de la gasolina y el diésel bajen a los niveles de antes de la guerra hasta mediados de 2027 como muy pronto. Esto ha resultado en costos disparados para industrias que van desde el transporte por carretera hasta la agricultura. a aerolíneas y minoristas
Las cifras oficiales publicadas el martes muestran que los precios de la gasolina en Estados Unidos aumentaron un 19 por ciento en las últimas dos semanas a 3,50 dólares el galón. Debido a los conflictos en Oriente Medio, el suministro de energía ha disminuido. Mientras tanto, el diésel subió un 28 por ciento a 4,86 dólares el galón.
La Administración de Información Energética, que es la agencia de estadísticas del Ministerio de Energía, declaró que no se espera que la gasolina caiga por debajo de los niveles previos al conflicto de 2,94 dólares por galón antes de finales de 2027. El diésel, el alma de la industria estadounidense, no caerá por debajo de los 3,81 dólares por galón que alcanzó hace dos semanas hasta mediados del próximo año.
Estos cambios pueden resultar en mayores costos para la industria. Esto aumentará los precios al consumidor, con implicaciones inflacionarias de amplio alcance para la economía más grande del mundo.
También ejercería presión sobre Donald Trump, quien está llevando a cabo una campaña presidencial para 2024 con una plataforma para reducir los costos del petróleo y la energía. Los precios en el surtidor son ahora más altos que nunca. Durante sus dos mandatos
“Tenemos muchos costos moviéndose a través del sistema”, dijo Tom Kloza, analista petrolero independiente. “Estamos ante unas clasificaciones de inflación realmente aterradoras. Esta es la tasa de inflación generalizada en todo el país”.
Un aumento en el precio de los productos combustibles refinados en Estados Unidos. Se produce cuando Irán amenaza con atacar los barcos que pasan por el Estrecho de Ormuz. Esto perturba el tráfico marítimo en una de las arterias por las que fluye aproximadamente una quinta parte del petróleo del mundo.
Eso provocó que el precio del petróleo crudo se disparara. El precio del petróleo crudo estadounidense West Texas Intermediate aumentó de 61 dólares por barril. Antes de que comenzara el enfrentamiento, el lunes alcanzó un máximo de casi 120 dólares en las operaciones intradiarias. Antes de acordar, el índice de referencia estadounidense cayó un 11,9% a 83,45 dólares el martes.
Pero el impacto sobre los precios del petróleo continuará. Tiene un impacto de gran alcance en las empresas y los consumidores estadounidenses.
La industria del transporte por carretera es una de las más expuestas a las fluctuaciones del precio del diésel. dijeron varias empresas Este aumento de precio se trasladará a muchos consumidores.
“Los crecientes costos del diésel… siguen siendo uno de los mayores gastos de la industria del transporte por carretera”, dijo Bob Costello, economista jefe de la American Trucking Association. “Afortunadamente, la mayoría de las compañías aéreas cobran un recargo por combustible, por lo que recuperan gran parte de esos costos de sus clientes, aunque no todos”.
Brian Wanner, propietario del grupo de camiones Peters Brothers, dijo que “no había manera” de que su negocio pudiera sobrevivir sin las tarifas adicionales.
“Los márgenes de ganancia son bajos en esta industria. Y el camión ha tenido problemas en los últimos tres años. Así que si no estás protegido no es bueno”, dijo Wanner, cuyo negocio utiliza más de 1 millón de galones de combustible por año.
para los agricultores El aumento de los costos del combustible se produce mientras la industria se prepara para plantar maíz y soja. Este es un factor importante para las industrias alimentaria, ganadera y de biocombustibles.
“agricultor [are] Ante una mayor volatilidad en los precios de los fertilizantes y los combustibles, incluidos informes de que algunas empresas dejaron de vender fertilizantes”, dijo Zippy Duvall, presidente de la American Farm Bureau Federation.
dijo Gary Chanitkey, profesor de gestión agrícola en la Universidad de Illinois. En Estados Unidos el combustible diesel es una pequeña parte. del presupuesto de los agricultores, pero se utilizará para pagar otros costos. Esto se debe a que el combustible diésel se utiliza para impulsar equipos agrícolas y transportar cultivos.
“Por lo tanto, los costos de transporte y los costos de otros productos aumentarán. Esto provocará otra inflación en los precios de las materias primas”, dijo Schnitkey.
Otras industrias también se verán afectadas. Esto se debe a que las empresas con vehículos tienen que lidiar con el impacto del aumento de los precios de la gasolina y el diésel.
Bill Furman, director ejecutivo de American Electric Power, una de las mayores empresas de servicios públicos de Estados Unidos, dijo que el equipo de respuesta de su empresa ha identificado la gran flota de la empresa como el mayor riesgo.
“Utilizamos alrededor de 10 millones de galones de petróleo al año. Camiones y otros equipos que tenemos para atender a los clientes”, dijo. “Básicamente, cada cambio de 10 centavos en los costos del combustible, esto equivale a un millón de dólares… en promedio por año”.
Mientras tanto, los minoristas enfrentan mayores costos de combustible directamente a través de sus redes logísticas. e indirectamente de presiones que afectan el ingreso disponible de algunos consumidores.
Las cadenas con tiendas repartidas por zonas rurales están especialmente expuestas, dijo Simeon Gutman, analista minorista de Morgan Stanley. “Pronto, es probable que el gasto baje un poco”, especialmente entre los consumidores de ingresos medios y bajos, dijo.
Otros productos terminados también se han disparado de precio. El combustible para aviones aumentó casi un 60 por ciento a 3,95 dólares el galón en los días posteriores al ataque del ejército estadounidense e Israel, según el índice Argus US Jet Fuel Index, que cayó a 3,67 dólares el lunes.
Dado que los costos del combustible representan aproximadamente una cuarta parte de los costos operativos en condiciones normales de mercado, el director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo la semana pasada que el aumento tendría un impacto. Afectó “significativamente” los resultados del primer trimestre de la aerolínea y advirtió que el impacto en los precios de los billetes “podría empezar rápido”.
Dan Akins, economista de aviación de Flightpath Economics, dijo que aunque las aerolíneas están “preocupadas por subsidiar los viajes para las personas que compran boletos cuando los precios del petróleo son bajos”, también temen que los precios de los boletos se disparen y conduzcan a la destrucción de la demanda.
Las acciones del fabricante de automóviles de Detroit también cayeron esta semana. En medio de preocupaciones de que el aumento de los precios del petróleo afecte la demanda de camionetas y SUV.
Un aumento de los precios en el surtidor tendrá un impacto más directo en los consumidores. Los estudios muestran que los estadounidenses pobres serán los más afectados.
“El dolor en el surtidor no se distribuye de manera uniforme”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox Automotive. “Los hogares de bajos ingresos gastan una parte desproporcionada de su presupuesto en costos de combustible… y hay un subsidio mínimo para absorber los costos más altos”.
Los analistas dijeron que el impacto final del aumento de precios dependería de la duración del conflicto y de cualquier escalada. Factores que la industria tendrá que seguir de cerca
“El tiempo importa”, dijo Joe Brusuelas, economista jefe de RSM.
