Imagine saltar sobre un entrenador que tiene casi 800 kilómetros de crucero sin usar nada excepto el hidrógeno verde, y usted llena unos minutos, no una hora. Esa es la idea de fondo. Autobús de la damera‘Frescante Entrenador H₂– Lanzado el 25 de agosto de 2025 en las carreteras públicas de Alemania, depende de la confianza. Setra Comfortclass S 517 HD La plataforma está a una longitud de 13.9 metros y el peso de 24.7 toneladas. Esta es la primera foto de Damler en viajar largas distancias. Los proyectos en esas ciudades sentaron las bases para resolver los problemas entre la ciudad y el desafío confiable actual.
Entrenador H₂
Durante el período de prueba de seis meses, el ingeniero será interesante desde todos los ángulos: la salud de la pila de combustible, el consumo de hidrógeno en diferentes paisajes, agua de enfriamiento, eficiencia del inversor e incluso una carga de batería por explosión. Telematik avanzado, todo se remonta al centro de control. Las rutas de prueba incluyen:
- El número de carretera no deja de funcionar a 120 km/h, más de muchos días.
- Alpine es empinado, sube al manejo del calor, prueba de estrés.
- Urban, un sector que tiene una forma parada para la inspección, comenzando a enfriarse.
- Al otro lado de la frontera, trabaje para garantizar combustible, combustible
Debajo de la piel tiene dos tanques compuestos IV con 46 kilogramos de hidrógeno a 350 bares a Que es una celda PEM Stack-spun, de la investigación de camiones GenH2 de la bomba Mercedes-Benz-Can hasta 300 kilovatios, tampón, iones ilegales, 70 kWh, absorbe la regen y cubre la energía, lo que resulta en un máximo de 400 kW y 2,470 torque nanómetro.
¿Por qué es importante el hidrógeno para el entrenador?
La batería del autobús eléctrico ha hecho maravillas en el centro de la ciudad. Pero el entrenador de rango largo a menudo se limita a la gama y la carga. Celdas de combustible de hidrógeno E inteligente Almacenamiento de hidrógeno Shine: contienen más energía, agregan combustible en 20 minutos y se expanden en módulos. Cuando observa la ecuación “requerida”, el rango completo de hidrógeno verde del electrolizador que utiliza energía renovable reducirá la liberación del ciclo de vida de más del 90% en comparación con el diesel real. La tecnología de la contaminación es cero. En funcionamiento
- Determine el cronograma diario para el seguimiento, sin cargo largo.
- La rutina de mantenimiento es similar al taller de motor familiar.
- Actualización La estación de tren es más fácil: la instalación de un tanque de hidrógeno que instaló un cable grande.
Los fabricantes de automóviles han estado coqueteando con hidrógeno durante décadas. Pero el prototipo es costoso y carece de paciencia. El Proyecto CHIC de la UE (2006-2014) ha demostrado el caso de la ciudad-bus. Pero el entrenador pidió más que el PEM del PEM de hoy y Hidrógeno verde El costo se reduce debido a los ahorros del tamaño en la electrografía. Por supuesto, el entrenador de baterías tiene una mejor densidad de energía hoy. Pero todavía tienen un castigo de peso: el hidrógeno ayuda a que las escamas sean más ligeras cuando tienen un arrastre largo.
Con los comandos limpios del vehículo de la Unión Europea que se le ha ordenado el 45% del nuevo vehículo público, habrá una baja contaminación y es cero en el año 200. El entrenador de hidrógeno parece que no hay un juego simple para la renovación entre la ciudad.
Socios de conducción de innovación
El entrenador h₂ es realmente un esfuerzo del equipo:
- Autobús de la damera Integrar el chasis corporal, el sistema de seguridad y la interfaz de pasajeros
- Que es una celda Organice la longitud del combustible PEM, con un objetivo de 40,000 unidades por año para 2033 y la mitad reducida.
- Daimler Truck AG Presentar la investigación y el desarrollo de la marca, la alimentación, en la información profunda de los camiones Genh2 en el diseño del entrenador
- exitoso Traiga el marco S 517 HD que ha sido probado y probado y personalizado para colocar tanques de hidrógeno y equilibrio.
- Volvo Group ayuda a proporcionar conocimiento estándar a través de socios de CellCentric.
Combinando la experiencia en camiones y plataformas pesadas, los entrenadores aceleran más rápido Tecnología de pila de combustibleEntrega de ahorros del tamaño en el material y la creación separada
Ventaja de estrategia alemana
Alemania en 2020 Estrategia nacional de hidrógeno Más de 100 estaciones de hidrógeno públicos se encuentran a lo largo de la importante pasarela y los caminos de pasajeros. La nueva columna europea de hidrógeno tiene como objetivo coser los puertos y ciudades desde la presa de Rotter hasta el Milán, en línea con importantes arterias. Para el experimento H₂ Coach, eso significa acceder a un sitio web confiable de relleno de combustible, que está de acuerdo con los estándares ISO 19880 para la calidad y la presión del hidrógeno.
Descubrir para electrolitos, las reglas conjuntas de crédito fiscal y adquisición “solo por 55” son los costos de combate. Capas sobre la profunda capacidad de ingeniería de Alemania, instalaciones y regulaciones de prueba de clase mundial, y usted tiene algunos lugares que pueden combinarse con infraestructura de hidrógeno.
Efectos y desafíos más amplios
Si se espera que el entrenador de hidrógeno en sus pasos vea:
- Recortes significativos en Co₂ y Noₓ en un canal de transporte ocupado
- Nuevo mercado para energía sostenible, como la necesidad de hidrógeno verde
- El crecimiento del trabajo en la estación OPS, logística, mantenimiento y seguridad.
- Estándares de clase mundial para almacenar el reabastecimiento de hidrógeno y combustible que hacen que las arrugas sean suaves.
Por supuesto que hay obstáculos:
- El punto de cadena de suministro para el catalizador para el platino y el tanque de alta presión.
- Inversión pronunciada en la red de electrolyser, distribución y cambio de estación de tren
- La brecha de entrenamiento: la tecnología y los conductores deben usar los protocolos ECE R79 y ISO.
- Determinar los precios de la energía con restricciones diesel y de red para cargadores de alta energía.
Esperar
Al comienzo del año 2026, el autobús Damler tendrá información para probar el uso de carreteras, el ciclo de mantenimiento, todos los costos de propiedad. Si se producen dichos números, el plan de producción de la serie puede comenzar a fines de ese año. Eso significa que se encuentra que la bicicleta de hidrógeno que se extiende entre Berlín y Munich, o París y Zúrich.
Finalmente, el entrenador de H₂ no es solo un piloto. Es un plan para el método Celdas de combustible de hidrógeno y Infraestructura de hidrógeno Capaz de ajustar el transporte de larga distancia vigilando el horizonte: la siguiente conducción puede funcionar con hidrógeno.
