¿Cuál es el estado de la demanda colectiva sobre conducción autónoma total de Tesla?

Apoye el trabajo de CleanTechnica a través de Suscripción a subpila o en la barra.

A pesar de mantener a Tesla muy oculto durante casi una década y media, hay algunas historias ocultas. Creo que Tesla se ha “mantenido alejado” hasta ahora con respecto al marketing engañoso y las afirmaciones sobre los planes de Tesla de perseguir la “conducción totalmente autónoma” y me sorprende que nunca haya habido un progreso significativo en las demandas colectivas sobre el asunto. Ayer descubrí que era otra cosa.

Antes de llegar a eso, creo que es importante explicar por qué la demanda parece válida o incluso probable. Nunca he pensado mucho en la idea de que las personas que compran Tesla Full Self Driving (FSD) piensen que pueden encender el FSD e irse a dormir mientras el automóvil se conduce solo. El día que lo compraron.. creo que pocos La gente puede pensar que sí. Porque no siguen de cerca la tecnología. Y no prestes atención a la letra pequeña. Sólo un nombre. Pero siempre pensé que había suficiente descargo de responsabilidad como para que el argumento no tuviera mucho sentido. (Ese podría ser el caso si el cliente no está prestando suficiente atención, a menos que se le indique abiertamente lo contrario en la tienda o durante una prueba de manejo).

Sin embargo, Elon Musk ha hecho varias afirmaciones a lo largo de los años sobre el futuro próximo. Lo cual es evidentemente falso en retrospectiva. Sorprendentemente, afirma que no se ha visto envuelto en una demanda colectiva por su culpa, por ejemplo. octubre 2016 que Tesla conducirá de forma autónoma desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York a finales de 2017. Algunas personas pudieron comprar fácilmente un Tesla FSD en noviembre de 2016, con la expectativa de poder hacerlo dentro de un año. Esa fue una afirmación audaz, directa y específica del director ejecutivo de la empresa antes de que comprara un Tesla FSD a mediados de 2019. Musk ha exagerado las capacidades que están a punto de mejorarse, diciendo que la conducción autónoma completa con “funciones completas” estará disponible a finales de año. y mencionó varias cosas Se ha hablado mucho de que el precio del FSD será significativamente más alto, que los vehículos Tesla vendidos en ese momento aumentarán el valor de la propiedad y que Tesla pronto podrá generar enormes ganancias para sus propietarios. Esto es si compran el FSD. Hasta ahora he ganado $0 con mi Model 3 2019 con mi FSD y me pregunto qué diría Tesla si lo llevara al taller hoy exigiendo que me compren el auto por más de lo que gasté en él. Debido a que sería un activo admirable y tendría FSD, según los comentarios de Elon Musk, debo asumir que FSD sería el caso. realmente Ahora es totalmente autónomo y puedo utilizarlo como robotaxi. ¿O debería simplemente suponer que el paquete de software no me será útil en los próximos seis años y medio? (Como siempre ha sido) hay ejemplos como este casi todos los años de Musk haciendo afirmaciones audaces sobre qué tan rápido será un FSD de Tesla. VERDADERO.

Para ser otro ejemplo, hubo un video famoso/infame de hace varios años donde Tesla “demostró” la conducción totalmente autónoma, pero en realidad engañó deliberadamente a la gente sobre lo que podía hacer en ese momento. Con respecto al video, un comentarista (Matthew Berg) escribió: “La primera vez que escuché sobre FSD fue en un video en el que afirmaban que la única razón por la que alguien tenía un conductor era el cumplimiento. La advertencia de que hay que sujetar el volante está en la nota final escrita en letra diminuta de color gris en el avión”. De hecho, afirman que la tecnología es mucho más capaz de lo que es. Y básicamente sólo necesitan deshacerse de algunas reglas molestas. Y la gente puede realmente dejar que sus coches se conduzcan solos.

Entonces, ¿cómo es posible que no haya una gran demanda colectiva en este asunto?

Uno de nuestros lectores “Matthew2312” mencionó este caso. (o especialmente una combinación de casos) hace unos días en los comentarios de otro artículo: LoSavio y Matsko contra Tesla. ¿Quieres más información? Así que resumió las conclusiones de Google Gemini de la siguiente manera:

Resumen ejecutivo del estado (enero de 2026)

• Estado actual: Demanda colectiva activa (certificada)
• Sentencias importantes recientes: El 18 de agosto de 2025, la jueza de distrito de los Estados Unidos, Rita F. Lin, concedió la solicitud de certificación colectiva de LoSavio.
• Apelaciones pendientes: A partir del 18 de diciembre de 2025, Tesla presentó una solicitud de permiso para apelar esta certificación ante el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito (Expediente No. 25-7927).
• Diferencias importantes: El tribunal había dictaminado previamente (septiembre de 2023) que los demandantes que firmaron acuerdos de arbitraje de Tesla (incluido Matsko) deben resolver sus disputas de forma individual. LoSavio permaneció en el tribunal federal porque pudo argumentar con éxito que no estaba obligado por esos términos específicos del arbitraje.

Desarrollo detallado del caso

1. Certificación de Nivel (Agosto 2025)

La orden del juez Lin de agosto de 2025 certifica a una clase de propietarios de Tesla que compraron automóviles basándose en supuestas tergiversaciones sobre el piloto automático y la conducción autónoma total (FSD). El tribunal permitió demandas basadas en fraude y negligencia. Se centra en dos tipos principales de declaraciones realizadas por Tesla y el director ejecutivo Elon Musk entre octubre de 2016 y agosto de 2024:

• “Declaración de hardware”: Las afirmaciones de que todos los vehículos producidos en la fábrica tienen el hardware necesario para una capacidad de conducción totalmente autónoma (SAE Nivel 5) solo están pendientes de verificación del software.
• “Declaración Internacional”: Afirma que los coches Tesla pronto podrán conducir de forma autónoma desde Los Ángeles a Nueva York sin intervención humana.
• El tribunal desestima las reclamaciones relacionadas con el incumplimiento de la garantía. Pero permite que procedan las reclamaciones derivadas de fraude.

2. Descubrimiento y evidencia (2025)

A lo largo de 2025, los demandantes ganaron disputas de descubrimiento clave.

• Sucesión de liderazgo: En abril de 2025, un tribunal accedió a la solicitud de LoSavio de obligar a Elon Musk y al director de Autopilot, Ashok Elluswamy, a actuar como supervisores del descubrimiento. El tribunal razonó que debido a que Musk había hecho personalmente varias declaraciones “internacionales”, su conocimiento y comunicación directos implican la creación de posibles falsedades o intenciones.
• Limitaciones de hardware: Los demandantes han presentado pruebas argumentando que Tesla no ha solicitado la aprobación regulatoria para SAE Nivel 3+ en California. Esto contradice las afirmaciones de marketing de que estos automóviles “tienen hardware disponible” para esa capacidad.

3. 9ª Ronda de Apelaciones (diciembre de 2025 – presente)

Tesla ha tomado medidas enérgicas para bloquear la certificación de clase.

• Presentación: A mediados de diciembre de 2025, Tesla apeló el fallo ante el Noveno Circuito.
• Mediación: Se presentó un cuestionario de mediación el 19 de diciembre de 2025, que es un procedimiento estándar en el Noveno Circuito para determinar si es posible llegar a un acuerdo antes de una sesión informativa completa sobre la apelación.
• Línea de tiempo: Si la mediación falla, el plazo para la presentación de informes de apelación se extiende hasta la primavera de 2026, y el escrito inicial de Tesla deberá presentarse en marzo de 2026.

Impacto estratégico

Este caso es diferente de otros casos de Autopilot (como las demandas por muerte por negligencia) porque se centra en el daño económico del consumidor en lugar de la deficiencia de seguridad física. El argumento principal es que los consumidores pagan miles de dólares (por ejemplo, por paquetes FSD) por funciones que Tesla sabe que no podrán proporcionar en el tiempo prometido. Como resultado, el valor del vehículo está inflado.

Porque Matsko se vio obligado a acudir al arbitraje. Por lo tanto, los documentos públicos y las sentencias de alto perfil de hoy se centran casi por completo en LoSavio.

Por supuesto, Google Gemini no es un abogado. “Matthew2312” no es abogado. Y no soy abogado. (Pero me fue muy bien en todas las clases de derecho de la universidad y de la escuela de posgrado. Y no es de extrañar que el mensaje clave de Elon (Musk a menudo está en mi cabeza un mensaje centrado en estas demandas). Si alguien que lee esto es un abogado, especialmente en este campo del derecho, y le gustaría expresar opiniones adicionales sobre este asunto. Sin embargo, estoy muy contento de que parece que una importante demanda colectiva sobre las afirmaciones de FSD y robotaxi de Elon Musk se está abriendo camino a través del sistema. Me pregunto si habrá grandes noticias. sobre esto en 2026.