Imagínese esto: un Excavadora impulsada por hidrógeno—un Volvo EC300EI de 30 toneladas— masticando rocas irregulares de un fiordo en el norte de Noruega y sin dejar huella de carbono. Eso es exactamente lo que ocurrió esta primavera en el Proyecto Hålogalandsvegenla mayor infraestructura de transporte jamás construida en Noruega. Tomaron un confiable caballo de batalla diésel, lo cambiaron por un tren motriz de alta tecnología y, de repente, tienes el primer vehículo del mundo real. construcción sin emisiones máquina desgarrando movimientos de tierra.
Dentro del tren motriz de hidrógeno
Este Excavadora de pila de combustible Tiene una potencia de 120 kW. Ballard FCmove-XD Pila de combustible PEM en su corazón, que bebe hidrógeno almacenado a 320 bar en cuatro tanques. La química dentro de la célula escupe electricidad y nada más que vapor de agua: no hay CO₂ a la vista. Una batería de iones de litio de 300 kW se activa durante las cargas máximas para suavizar las cosas y aumentar la eficiencia. Todo esto está orquestado por un software inteligente, que hace malabarismos con la energía entre la celda de combustible y la batería para que los motores eléctricos que impulsan las orugas y las bombas hidráulicas se sientan tan poderosos como una plataforma diésel.
En el frente de la seguridad, no tomaron ningún atajo. Tiene sensores de hidrógeno repartidos por la máquina, válvulas de cierre automático que se cierran si hay una fuga y ventilación mejorada para mantener el aire limpio. Soluciones de Hidrógeno rodaron en una estación de servicio móvil, por lo que llenar esos tanques solo lleva unos 15 minutos, y capacitaron a los operadores y equipos de mantenimiento en hasta el último detalle.
El consorcio lo hace posible
Esta demostración pionera no existiría sin un equipo muy unido de siete miembros. Hidrógeno aplicado en Kongsberg lideró el desarrollo del sistema de propulsión, mientras que Cobertura de carreteras manejó la implementación en el sitio. Skanska Noruega se asoció con el Administración de carreteras públicas de Noruega realizar pruebas piloto y controles de seguridad. Sistemas de energía Ballard suministró esa importante pila de combustible FCmove-XD, Máquina Volvo donó la excavadora EC300EI básica y sus conocimientos técnicos, y Soluciones de Hidrógeno Se resolvió la logística de abastecimiento de combustible y la capacitación del personal.
Descarbonización de equipos pesados: una mirada más cercana
Los equipos de construcción representan una parte considerable de las emisiones globales de CO₂: las excavadoras diésel en Noruega suelen quemar alrededor de 200 g de CO₂ por kWh. Por el contrario, esta modernización de hidrógeno funciona limpiamente en el punto de uso. Los socios estiman que cada máquina podría evitar unas 60 toneladas de CO₂ cada año (pendiente de verificación independiente). Además de eso, obtiene un funcionamiento más silencioso y un torque instantáneo para una excavación más suave.
Por supuesto, se han modificado prototipos de máquinas de pila de combustible de hidrógeno desde principios de la década de 2000, pero esta es la primera prueba completa de una excavadora con cero emisiones en un proyecto emblemático de ingeniería civil, prueba de que Noruega sigue a la vanguardia de la construcción ecológica.
Ampliar y mirar hacia el futuro
Durante las próximas semanas, el equipo registrará el tiempo de actividad, la frecuencia de reabastecimiento de combustible y el costo total de propiedad. Si los números son correctos, planean convertir excavadoras, cargadoras de ruedas y más, y luego exportar este modelo directamente a otras construcciones europeas. El objetivo es difundir la construcción sin emisiones en todo el continente.
Ese camino no estará exento de obstáculos: construir una red de hidrógeno confiable, reducir los precios del hidrógeno verde y aumentar la producción de celdas de combustible PEM son aspectos cruciales. Afortunadamente, la riqueza de Noruega en energía eólica e hidroeléctrica, combinada con el Pacto Verde Europeo, sienta una base sólida. Este piloto sirve como prueba de concepto y trampolín para nuevas ideas en logística de hidrógeno, repostaje modular y diseño de pilas de combustible de próxima generación.
¿Podría el hidrógeno reemplazar al diésel en todas las obras de construcción?
Imagínese pasar por futuros lugares de trabajo y escuchar no el rugido de los motores diésel sino el suave zumbido de los motores eléctricos impulsados por hidrógeno limpio. si esto primero excavadora impulsada por hidrógeno Si esto se demuestra, los efectos en cadena podrían remodelar la fabricación de equipos, la capacitación de la fuerza laboral y la planificación de proyectos en todo el mundo. En este momento, el norte de Noruega es el campo de pruebas de una manera más silenciosa y ecológica de construir.
