China ha intentado crear una comisión de solución de disputas en la OMC contra India sobre los planes de incentivos de Nueva Delhi para automóviles, baterías y vehículos eléctricos. tras el fracaso de las consultas bilaterales | Crédito de la imagen: iStockfoto
China ha pedido al organismo de resolución de disputas de la OMC que establezca un panel en su caso contra India por los incentivos de Nueva Delhi para automóviles, baterías y vehículos eléctricos. Las consultas bilaterales posteriores no lograron resolver la disputa.
En octubre del año pasado, Beijing alegó que ciertas condiciones en el programa de incentivos vinculados a la producción (PLI) de la India para baterías de celdas químicas avanzadas, automóviles y políticas para promover la producción de vehículos eléctricos violan las reglas del comercio global al discriminar los productos chinos.
Las consultas fallidas conducen a una disputa oficial
En su comunicación con la Organización Mundial del Comercio (OMC), China dijo que se llevaron a cabo consultas el 25 de noviembre de 2025 y el 6 de enero de 2026, con el objetivo de alcanzar una solución mutuamente acordada.
Lamentablemente, esas consultas no resolvieron la disputa.
“Por lo tanto, China solicita a la Autoridad de Solución de Diferencias que establezca un comité para investigar el asunto”, decía la comunicación del 16 de enero.
También se solicita que esta solicitud se incluya en la agenda de la próxima reunión de la Autoridad de Resolución de Disputas. que actualmente está previsto que tenga lugar el 27 de enero en Ginebra.
Impacto comercial y el impulso de China para las exportaciones de vehículos eléctricos
La consulta es el primer paso del proceso de resolución de disputas de conformidad con las normas de la OMC. Si las consultas solicitadas por el reclamante no dan como resultado una solución satisfactoria, los reclamantes pueden solicitar a la OMC que establezca un panel sobre el caso para considerar las cuestiones planteadas.
En la denuncia de Beijing se afirma que las medidas tomadas por la India se basan en el uso de productos nacionales en lugar de productos importados. y discriminar los productos originarios de China.
Estas medidas parecen ser incompatibles con las obligaciones de la India en virtud del Acuerdo SMC (Subvenciones y Medidas Compensatorias), el Acuerdo GATT (Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio) de 1994 y el Acuerdo TRIM (Medidas en materia de Inversiones relacionadas con el Comercio).
en la denuncia China ha mencionado tres proyectos: un programa de incentivos vinculado a la producción; Programa Nacional de Incentivos Vinculados a la Producción del Almacenamiento de Baterías de Celdas de Química Avanzada (ACC) para la Industria Automotriz y de Componentes de Automóviles y un proyecto para promover la producción de vehículos eléctricos de pasajeros en la India.
Tanto India como China son miembros de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Si un país miembro cree que las medidas de apoyo bajo las políticas o planes de otro país miembro están afectando negativamente la exportación de ciertos bienes, los países miembros pueden presentar quejas bajo el mecanismo de resolución de disputas de la OMC.
China es el segundo mayor socio comercial de la India.
En el último año fiscal, las exportaciones de la India a China se redujeron un 14,5 por ciento a 14.250 millones de dólares, en comparación con los 16.660 millones de dólares en 2023-24. Sin embargo, las importaciones aumentaron un 11,52 por ciento en 2024-25 a 113.450 millones de dólares, en comparación con 101.730 millones de dólares en 2023-24.
El déficit comercial de la India con China aumentó a 99.200 millones de dólares durante 2024-2025.
Las quejas de China sobre los supuestos subsidios de la India a los automóviles eléctricos se producen en momentos en que Beijing intenta promover las exportaciones de automóviles eléctricos a la India. Teniendo en cuenta el tamaño y alcance del mercado del automóvil en la India. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ven esto como una fuente importante de expansión de las ventas.
Según el último informe, ante el exceso de capacidad provocado por la producción en masa de coches eléctricos y la caída de las ventas y beneficios internos en medio de una guerra de precios. El fabricante chino de automóviles híbridos BYD está apuntando a los mercados extranjeros. Especialmente en la Unión Europea y Asia.
Según datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China (CPCA), los 50 fabricantes de vehículos eléctricos de China exportaron un total de 2,01 millones de vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros al extranjero en los primeros ocho meses del año. Un aumento del 51 por ciento respecto al mismo período del año pasado.
Pero los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se enfrentan a presiones en el extranjero. Esto se debe a que la Unión Europea ha fijado los aranceles a los vehículos eléctricos de China en un 27% para limitar las ventas en el bloque.
Los vehículos eléctricos y el impulso manufacturero de la India
El gobierno indio ha adoptado varias medidas, como una política de vehículos eléctricos y planes de incentivos vinculados a la producción. Impulsar la producción de autos eléctricos en el país
El gobierno había aprobado el proyecto PLI ACC en el marco del “Proyecto nacional sobre almacenamiento de baterías de celdas químicas avanzadas (ACC)” en mayo de 2021 con un desembolso de 18.100 millones de rupias para una capacidad de 50 GWh durante cinco años después de un período de gestación de dos años.
El proyecto tiene como objetivo aumentar la producción de células en el país. Reducir la dependencia de las importaciones y reducir el costo general de producción de células.
En septiembre de 2021, el Centro aprobó el plan PLI para automóviles y componentes de automóviles con un presupuesto de 259,38 mil millones de rupias.
El proyecto tiene como objetivo superar la desventaja de costos de fabricación de la industria y promover la producción nacional de productos de tecnología automotriz avanzada (AAT) en la India. La estructura de incentivos tiene como objetivo alentar a la industria a realizar nuevas inversiones para la producción local de productos AAT y crear empleos adicionales.
En marzo de 2024, el gobierno aprobó un programa para promover la India como destino manufacturero para permitir la producción de vehículos eléctricos con la última tecnología en el país. La política está diseñada para atraer inversiones en el mercado de vehículos eléctricos por parte de fabricantes de vehículos eléctricos de renombre mundial.
Publicado el 19 de enero de 2026
