Chevy Blazer EV SS – Revisión de CleanTechnica

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Recientemente pasamos una semana con un Chevy Blazer EV SS. Es la versión deportiva y de alto rendimiento del SUV eléctrico de tamaño eléctrico de Chevrolet. El siguiente es un resumen de video final de nuestros pensamientos sobre el blazer ev ss, y luego nuestra revisión normal escrita del automóvil eléctrico desglosado por:

• Exterior
• Eficiencia y rango
• Interior
• Infoentretenimiento
• Carga
• Experiencia de conducción
• En general

Disfrute de la revisión y háganos saber si tiene alguna otra pregunta o pensamiento sobre el SUV eléctrico.

https://www.youtube.com/watch?v=lw4qvoykdum

Exterior

A pesar de ser un SUV mediano, el Chevrolet Blazer EV tiene un diseño muy deportivo que hace que se vea más bajo de lo que es y más como un automóvil que un SUV a veces. Hay un truco en el juego con los colores, pero funciona bien y se ve bien. En la parte inferior del cuerpo del vehículo, es negro en lugar de la naranja rojiza (“naranja habanero”) de la parte principal del cuerpo. El encuadre alrededor de las ventanas en la parte superior del vehículo también es negro, lo que nuevamente hace que se vea más corto y más delgado de lo que es.

Además, donde la parte naranja del cuerpo y las piezas negras se encuentran no son líneas planas y rectas. Estos son fronteras curvilíneas que nuevamente agregan un aspecto fresco y deportivo. Luego está la parrilla y los faros delanteros, los elementos de diseño con forma de garra negra hacia la parte delantera del blazer que se acerca a las ruedas delanteras, y las luces traseras muy frías y futuristas, que tienen un efecto continuo al cargar.

Los faros delanteros también tienen un efecto rodante muy genial mientras se cargan, como se muestra. En este video.

Tuvimos mucha gente sonriendo con entusiasmo e intriga cuando nos vieron con el Chevy Blazer EV SS. Todos parecían tener una respuesta positiva al llamativo vehículo.

Eficiencia y rango

No hice ninguna medida detallada e independiente de la electricidad utilizada por milla conducida, ya que prefiero revisar los vehículos desde la perspectiva de una “persona normal”. Sin embargo, me sorprendió lo bien que el rango de Blazer EV SS retuvo y cuánto tiempo pasó antes de necesitar cargar. Cargamos nuestro 2019 Tesla Model 3 SR+ cada dos días. Sin embargo, con el Blazer EV SS, ¡fuimos una semana antes de tener que cargarlo! Incluso entonces, realmente no necesitaba ser cobrado, ya que estaba en aproximadamente el 40% de estado de cargo. Acabo de cargarlo porque los muchachos que lo condujeron desde el otro lado de Florida para nosotros iban a recogerlo y esperaban que lo cobraran por ellos para que no tuvieran que detenerse en un cargador rápido.

Usé el Chevy Blazer EV SS todos los días de la semana para llevar a mi hija y esposa menores a la escuela primaria/trabajo, luego llevar a mi hija mayor a la escuela secundaria y luego recogerlos a todos por la tarde. También condujimos 20-30 minutos (11-14 millas) hacia el norte hasta una pista de hielo y luego regresamos dos veces en nuestro tiempo con el EV, incluido algo de tiempo en la interestatal. Luego también estaban las carreras normales de la tienda de comestibles, la práctica de tenis, etc. Conducimos mucho. No obstante, comenzando con una carga completa de justo por encima de 300 millas, no tuvimos que cargar por una semana.

También es de destacar: el vehículo no estaba estacionado en un garaje en absoluto. Estaba estacionado al sol en el suroeste de Florida. Esto calienta el vehículo, por supuesto, que requiere más aire acondicionado y enfriamiento de la batería. Si nuestro Tesla estuviera estacionado fuera del garaje durante una semana, definitivamente veríamos un golpe de alcance. Todavía estoy un poco sorprendido por lo mucho que el Blazer EV SS tenía su carga.

Oh, con respecto al rango: cargué completamente el Chevy Blazer EV justo después de recibirlo y la pantalla detrás del volante mostró un rango de 303 millas. Una semana después, cuando lo cobré hasta el 100% nuevamente, mostró 320 millas de alcance. Parece que el software del vehículo debe encontrar sus estimaciones de rango basadas en la conducción reciente, cuán eficientemente estaba conduciendo. Y tiene sentido que, por lo tanto, muestre mucho menos alcance después de que los entrega de entrega condujeran el blazer EV SS a alta velocidad durante unas pocas horas en todo el estado que después de haber estado conduciendo a Daddy Duty con él en los suburbios durante una semana.

Interior

El interior era agradable, con los asientos una mezcla de cuero falso y algún tipo de material suave y deportivo. También fueron ventilados, lo que siempre es agradable en Florida caliente y humeante. A mis hijos les gustó el espacio para las piernas extra y la posición de asiento más alta en el asiento trasero del Blazer EV SS en comparación con nuestro Tesla Model 3. En general, creo que es justo lo que esperarías de un EV mediano, nada súper especial, pero nada de qué quejarse.

Naturalmente, como puede ver muy claramente en las imágenes y videos, los cinturones de seguridad eran naranjas, así como algunas costuras. Nos gustaron los divertidos acentos de color. Tenemos un amigo cuyo color favorito es la naranja y él era muy en eso.

También hay una opción roja, puede comparar en las imágenes a continuación, si está muy en rojo.

Nos gustó el gris y el negro con acentos de naranja …

La consola central delantera estaba bien, aunque no es mi diseño y orientación favoritos. Las rejillas de ventilación de aire eran maravillosas: nos encantaron, y los preferimos enormemente sobre la barra de aire acondicionado que tenemos en nuestro Tesla Model 3. Fue mucho más fácil que el aire soplara bien en mi pecho sin golpear el aire en mis ojos. Y pensé que también se veían bien, incluso por la noche, cuando la iluminación ambiental estaba encendida.

Hay una elección de color prácticamente ilimitada para esa iluminación ambiental.

En general, me encantó el diseño interior delantero. Lo único que estaba un poco apagado fue el plástico barato en algunos lugares, como la guantera. Sin embargo, supongo que esa es la diferencia entre un Chevrolet y un Cadillac.

Infoentretenimiento

Me impresionó bastante la pantalla de información y entretenimiento. Era grande pero no abrumador. La interfaz de usuario fue genial, bastante intuitiva la mayor parte del tiempo. Las imágenes eran claras y bien diseñadas. Era fácil encontrar la mayoría de las cosas, e incluso cuando tomó un tiempo, la anidación era realmente lógica, era algo a lo que acostumbrarse. El sistema de navegación era excelente, y el ancho de la pantalla realmente ayudó con eso.

Me gustó el HUD (pantalla de cabeza). Puede personalizar lo que se incluye allí, cuán brillante es y dónde se muestra. Ayuda a no sacar sus ojos del camino para verificar el límite de velocidad, que en realidad es algo que necesita con lo rápido y silencioso que es el blazer EV SS. Si no te gusta el HUD, también puedes apagarlo. La única vez que creo que lo apagaría es mientras conducía por la noche, ya que era demasiado brillante y que me distraía en ese momento.

El espejo retrovisor tiene una opción de cámara. Inicialmente, me resultó muy difícil de usar: mis ojos se sentirían cruzados y me dolía la cabeza tratando de mirarlo, pero creo que eso se debe a algún tipo de diferencia en la percepción de profundidad y el cableado del cerebro, ¡porque me acostumbré después de un día o dos y luego lo preferí la mayor parte del tiempo! Estaba muy claro y hizo que fuera mucho más fácil ver las cosas detrás de ti. Una vez más, la única vez que descubrí que era peor fue por la noche, cuando los autos detrás de mí básicamente lo cegaban con los faros. Pero fue muy fácil apagarlo y usar el espejo retrovisor normal, como puede ver en el video a continuación.

https://www.youtube.com/watch?v=x3cjfgpg0as

Me encantó la vista del pájaro en la cámara de respaldo, que también se puede mostrar en cualquier momento. Esta es definitivamente una característica que desearía tener en mi Tesla.

En general, las opciones de información y entretenimiento fueron realmente buenas. Lo único que realmente podría desear sería la integración con YouTube, ESPN+, Disney+, Netflix, etc. Tal vez en los años futuros. Oh, sí, y algunos videojuegos estarían bien.

Carga

De hecho, no tengo mucho que decir sobre la carga. Es fácil. La carga normalmente es fácil. En casa, en una estación de carga de nivel 2, cobra … bastante rápido. Quiero decir, realmente ni siquiera puedo jugar aquí e intentar comparar velocidades de carga para diferentes EV. Se tarda unos segundos en conectarse y unos segundos para desconectar. La conveniencia de la carga doméstica es una ventaja masiva para los autos eléctricos, y eso se aplica a los ev ss de Chevy Blazer y a otros EV. Ya sea que el Blazer EV se cobre más rápido o más lento que nuestro Tesla Model 3 u otros EV, no tengo idea, porque no importa, no me quedo fuera del auto viéndolo cargar. Debe entrar en algún tipo de caso de borde extremo para la velocidad de carga del hogar, especialmente en un cargador de nivel 2, para importar.

En cuanto a la carga rápida, no probé esto. Sin embargo, la potencia de carga máxima del vehículo es de 190 kW, capaz de agregar hasta 78 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos en buenas condiciones. Ese es un mundo de diferencia de hace una década, y es bastante rápido para la mayoría de los usos normales.

Experiencia de conducción

Hay varias configuraciones de accionamiento que puede usar para encontrar la sensación correcta de accionamiento para usted. Personalmente, me gusta una calidad de conducción más deportiva, un fuerte frenado regenerativo (para una parada completa, que el Blazer EV SS permite) y un tren motriz silencioso (sin sonidos de motor falsos). Me gusta conducir un sedán, mi Tesla Model 3, por ejemplo, y no me atraen en absoluto a conducir las bestias de la carretera que son tan populares ahora (grandes SUV, SUV mega-grandes y camionetas). Al llegar a probar un SUV deportivo de tamaño mediano, no estaba seguro de qué estaba en el que estaba. ¿Me gustaría, o se sentiría grande y torpe? ¿Vale la pena tratar de hacer un SUV mediano rápido y deportivo?

https://www.youtube.com/watch?v=xemzgvrosto

Bueno, sí, ¡me encantó! Condujo mucho más como un auto de lo que esperaba. Por supuesto, no es un sedán, pero la aceleración y el manejo fueron mejores de lo que esperaba de un SUV. Fue muy rápido, hasta el punto de que realmente necesitas ver el odómetro, y eso fue divertido y útil a veces. Pero todavía se sentía controlado y capaz.

El vehículo era suave y tranquilo, como cabría esperar de un SUV eléctrico bien hecho. Fue cómodo, y realmente no puedo pensar en mucho que decir en términos de nitpicking. Si este es el estilo de vehículo que prefiere y tiene dinero en el banco para gastar en el Chevrolet Blazer EV SS, debe comprarlo. Te encantará.

Si prefiere que el automóvil conduzca por usted, la función de Super Cruise de GM está disponible en ciertas carreteras. Encontré que funcionaba en la interestatal cerca de mí, y funcionó bastante bien. Permaneció bien en el carril, siguió bien el tráfico y cambia bien el carril. No lo lleva desde el estacionamiento hasta el estacionamiento, por supuesto, pero conduce bien por su cuenta en la carretera.

En general

Esta sección es difícil. Siento que ya he dicho todo. Recomiendo ver el video de revisión resumida arriba (y también a continuación), el primer video de impresiones a continuación y los videos sobre las características tecnológicas del vehículo y la calidad de la unidad que están arriba.

https://www.youtube.com/watch?v=yps0mxcshbi

https://www.youtube.com/watch?v=lw4qvoykdum

En general, lo que puedo decir es que es un gran EV en general con muchos trajes fuertes, características geniales y útiles, y el equilibrio adecuado entre el tamaño y la deportividad. Puede obtener un SUV de tamaño mediano y todo el espacio que viene con eso, al tiempo que puede disfrutar realmente de la calidad de accionamiento del vehículo y la diversión de un vehículo muy deportivo.

Supongo que el inconveniente es que no es barato. El Chevy Blazer EV SS comienza en $ 57,595. Comience a agregar opciones y el precio puede aumentar varios miles de dólares, por supuesto. Pero, oye, si tienes el dinero, ¡diría que vale la pena!

Por supuesto, si está considerando obtener uno de estos en este momento, ¡hágalo lo antes posible! Obtenga el automóvil antes de finales del 30 de septiembre y puede beneficiarse del crédito fiscal EV de EE. UU. Antes de que expire.