Shell ha eliminado la construcción de su planta de biocombustibles en la Países Bajosterminando lo que hubiera sido uno de los mayores convertidores de residuos en el combustible verde en Europa.
La compañía petrolera, que Construcción en pausa en el sitio en julio del año pasado Para abordar los problemas técnicos, dijo que había decidido no reiniciar el edificio después de descubrir que la planta sería “insuficientemente competitiva” para satisfacer la demanda de “productos asequibles y bajos en carbono”.
El movimiento para desechar el proyecto en Rotterdam marca otro revés para sus diseños de biocombustibles, después de que la compañía canceló un proyecto de combustible de aviación sostenible (SAF) en la isla Bukom de Singapur en marzo de 2023.
Viene en medio de un cambio más amplio de los proyectos de energía renovable en el sector de petróleo y gas, ya que las compañías de combustibles fósiles obtienen mayores ganancias.
En marzo del año pasado Shell Redido por un objetivo de emisiones claveestablecer un plan para reducir la intensidad de las emisiones de carbono de la energía que vende en un 15-20% para fines de la década en comparación con su objetivo anterior del 20%.
Shell comenzó la construcción de la planta en Rotterdam en los Países Bajos en 2021, inicialmente esperando comenzar a producir hasta 820,000 toneladas de biocombustibles, con planes de ponerlo en línea en abril de 2024. Esto luego fue trasladado a 2025.
Machteld de Haan, el jefe de soluciones de la compañía aguas abajo, energías renovables y energéticas, dijo: “A medida que evaluamos la dinámica del mercado y el costo de finalización, quedó claro que el proyecto sería insuficiente para satisfacer la necesidad de nuestros clientes de productos asequibles y bajos en carbono.
“Esta fue una decisión difícil, pero la correcta, ya que priorizamos nuestro capital hacia aquellos proyectos que entregan tanto las necesidades de nuestros clientes como para nuestros accionistas”.
Agregó que la compañía continuó “para creer que las moléculas bajas en carbono, incluidos los biocombustibles, sustentarán el sistema energético futuro” y que Shell era “uno de los comerciantes y proveedores de biocombustibles más grandes del mundo, incluido el combustible de aviación sostenible”.
después de la promoción del boletín
Se esperaba que aproximadamente la mitad de los biocombustibles de la planta en Rotterdam se utilizaran para SAF, hechos de aceite para cocinar desechos y grasa animal.
Los defensores de SAF creen que podría ser crucial para las aerolíneas cortar sus emisiones de carbono en línea con los objetivos climáticos globales, aunque Los críticos argumentan que no es una alternativa realista Dada la escala de tiempo limitada para evitar que el aumento de las emisiones cree un desastre climático. La industria de la aviación representa aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de carbono, según la Agencia Internacional de Energía.
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