Las ventas de vehículos eléctricos de EE. UU. Continúan creciendo y la perspectiva del mercado de carga sigue siendo fuerte a pesar de los vientos en contra de la política federal, según Wood Mackenzie.
El sector muestra “resiliencia a pesar de los desafíos”, dijo la firma el martes en su EV CARECTURA DE INFRAESTRUCTURA DE CARGA.
El segmento de cargador rápido de DC Public DC de EE. UU. Crecerá a una tasa anual compuesta del 14% “robusta” hasta 2040, dijo Woodmac, para alcanzar 475,000 puertos y generar $ 3.3 mil millones en valor de mercado anual.
A nivel mundial, WoodMAC anticipa que los puertos de carga EV aumentarán en un 12.3% anual de 2026 a 2040, alcanzando 206.6 millones de puertos.
“A medida que la utilización en el aumento de la carga pública aumenta y mejora la eficiencia de la infraestructura, esperamos que la relación de los vehículos eléctricos a los cargadores públicos aumente de 7.5 vehículos eléctricos de batería por cargador en 2025 a 14.2 en 2040”, dijo Oliver Mchugh, analista senior de investigación de cargas EV para Wood Mackenzie, en una declaración.
La política federal de EE. UU. Apoyó a los vehículos eléctricos bajo el presidente Joe Biden, quien supervisó el desarrollo del programa de fórmula de infraestructura de vehículos eléctricos de $ 5 mil millones diseñado para construir una red pública de cargadores rápidos. Biden también extendió un crédito fiscal de $ 7,500 para compras EV.
Estos incentivos, además de las nuevas emisiones de tubo de escape que obligarían a los fabricantes a producir más modelos eléctricos, tenían la intención de ayudar a alcanzar el objetivo de Biden de que la mitad de las ventas de vehículos nuevos sea un EV para 2030.
El presidente Donald Trump se ha opuesto en gran medida a la transición EV. El proyecto de ley de impuestos y políticas que firmó en julio Elimina el crédito de compra de EV después de septiembre. La administración Trump también se ha movido para debilitar o eliminar los estándares de emisiones de vehículos, y puso el programa Nevi en espera durante seis meses, aunque recientemente ha sido revivido.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos el 11 de agosto emitió una nueva guía Nevi, con cambios para hacer que el programa sea más eficiente. Los defensores de EV vitorearon la “mayor flexibilidad” para los estados y la “certeza regulatoria” en torno a los despliegue de financiación.
El mercado está “indudablemente experimentando latigazo cervical” a medida que cambia entre las administraciones Biden y Trump, Stan Cross, Director de Transporte Eléctrico de la Alianza Southern para la Energía Limpia, escribió en una publicación de blog del lunes.
“Aún así, los datos muestran que los mercados de EV y globales de EE. UU. Continúan creciendo de manera constante, lo que indica que es probable que haya suficiente impulso del mercado en el hogar y en el extranjero para resistir el flip-flop de EV político de Estados Unidos”, escribió Cross.
Los EV alcanzaron más del 10% de participación de mercado en 2024, señaló Cross, y en la primera mitad de este año se han vendido más de 600,000. Las ventas de EV disminuyeron un 1,4% en junio, en relación con mayo, pero su participación en el mercado aumentó 1.1%, agregó.
La disminución se invirtió en julio, según Cox Automotive, un proveedor de servicios y tecnología para el sector.
El mercado de EV “ganó un fuerte impulso en julio, con Las ventas EV nuevas y utilizadas se elevan bruscamente A medida que los consumidores aceleraron las compras antes de la expiración del crédito fiscal de la Ley de Reducción de la Inflación ”, dijo Cox el viernes.
“Si me preguntas cuál es el estado del mercado de EV hoy, responderé que es sólido a pesar del terreno político inestable”, escribió Cross. “Aunque la política del momento puede frenarlo, la transición EV no se puede detener”.
