California sopla una gran frambuesa de ventas de EV gordas en los que odian

Última actualización en: 31 de julio de 2025, 05:57 PM

Con los vehículos de emisión cero que representan un saludable 21.6% de todas las ventas de vehículos nuevos en California durante el segundo trimestre de este año, la Comisión de Energía de California no pudo resistirse a frotar las buenas noticias frente al presidente de los Estados Unidos Trump, los republicanos en el Congreso y cualquier otra persona que aún se adhiera a la noción de que las ventas de EV están destinadas a espiral en el polvo de la historia. El último comunicado de prensa de la agencia es una dosis bienvenida de la realidad después de los informes de que algunos de los problemas de reputación de la marca de Tesla se han contagiado en todo el mercado de EV.

Tesla, reputación de marca y ventas de EV

El último Gloom and Doom sobre las ventas de EV proviene de un estudio publicado en la revista Comunicaciones de humanidades y ciencias sociales El 28 de julio, bajo el título de autoexplicación, “Los liberales son menos dispuesto a comprar teslas que otros vehículos eléctricos, moderados por las percepciones de Elon Musk.Los hallazgos se basaron en cinco rigurosas encuestas realizadas por el equipo de investigación desde noviembre de 2023 hasta mayo de este año.

Solo con el título del estudio solo, esa no es una advertencia particularmente grave. Después de todo, muchas otras opciones de EV están disponibles para cualquier persona que quiera invertir en un viaje de emisiones cero, pero es apagado por la motosierra que empuñan los estilos nazi adyacentes de CEO de Tesla Elon Musk. Lo que es preocupante – como se destacó aquí y aquí por CleanTechnica – es otro hallazgo en el mismo estudio.

“Los liberales mostraron intenciones en declive de comprar Teslas en comparación con otros EV y, en menor medida, declinar las intenciones de comprar EV en general“, Resumen los autores (énfasis agregado).

¡Ay! El 30 de julio El guardián Recogió la historia y corrió con ella bajo el título “Elon Musk es apagándonos liberales no solo Tesla Pero vehículos eléctricos en general“Para enfatizar el efecto de golpe.

No es consuelo que los investigadores hayan encontrado que el efecto general en las intenciones de EV es menos pronunciado que el efecto específico de Tesla. Incluso una diferencia menor podría ser suficiente para arrastrar las ventas de EV.

Ventas de Tesla, Women y EV

Para complicar aún más las cosas, ya hay otro factor que detiene las ventas de EV, y esa es la brecha de género de ventas de EV. Si bien las cinco encuestas en el nuevo estudio incluyeron 56% de mujeres y 44% de hombres, esa proporción no refleja la propiedad de EV en los Estados Unidos.

La proporción 56-44 rastrea con el desglose de género entre los compradores de automóviles nuevos en los EE. UU., Lo que se inclina fuertemente hacia las mujeres. En honor al Mes de la Historia de la Mujer el año pasado, por ejemplo, el sitio de compras de automóviles en línea Recordar señaló que Las mujeres representan directamente el 62% de todas las compras de automóviles nuevos. También se le atribuye a las mujeres influir directamente en el 85% de las ventas de automóviles nuevos en general.

En un giro interesante, Recordar Además, señala que el 43% de las mujeres “todavía no confían en la industria automotriz”. Si el 43% de las mujeres no confiaban en la industria automotriz en general a partir de 2024, una proporción mucho mayor realmente, realmente no confiaba en la industria del EV en general y Tesla en particular, al menos no lo suficiente como para extraer su peso en las ventas de EV.

Las ventas de EV brecha de género es un fenómeno bien conocido y bien documentado. El año pasado, un estudio de la firma de investigación Escalent, por ejemplo, encontró que EV “Propiedad, compras y conciencia están en gran medida dominados por los hombres, con hombres que representan el 71% de los propietarios y el 74% de los compradores “.

Eso es consistente con las estadísticas sobre la propiedad de Tesla compilada por la firma Hedges & Company. En una actualización de 2025, señalan que Propiedad de Tesla En todos los modelos se inclinan el 74% de los hombres.

California celebra fuertes ventas de EV, nuevamente

Me he comunicado con los autores del estudio para ver si pueden proporcionar un contexto adicional para la brecha de género de ventas de EV. Mientras tanto, echemos un vistazo a ese nuevo comunicado de prensa de la Comisión de Energía de California.

“A pesar de la Casa Blanca Ataque dirigido a vehículos de emisión cero (ZEV), más de 100,000 ZEV se registraron recientemente en California en el segundo trimestre de 2025, mostrando la búsqueda continua de los californianos de los autos Zippy, cero emisiones sobre los contaminantes con gases de gas “, CEC entusiasmado.” ZEVS “se refiere a la batería y los vehículos de células de combustible de la batería y los vehículos de combustible, con FCEV que representan una pequeña propulsión de ventas de ventas.

CEC señala que la cifra de ventas del Q2 de 100,671 ZEVS está ligeramente por debajo de 2024. Sin embargo, en el contexto de los desafíos que enfrentan los fabricantes de EV y la industria automotriz de los Estados Unidos en general, eso no es una mala aparición. CEC enumera el “latigazo arancelario, el desmantelamiento de los incentivos de ZEV y las nucleares ilegales de fondos federales para la infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV)” entre otros contratiempos.

“Los californianos lo dejan en claro: ZEVS está aquí para quedarse”, concluye CEC, señalando que las ventas totales de ZEV ahora se han disparado más allá del mercado de 2.3 millones hasta la fecha.

“A pesar del ataque completo de Trump, los californianos están eligiendo la simplicidad limpia de ZEV. Estamos diciendo no a inhalar humos en las estaciones de gas y manejar boquillas de gas sucio”, enfatizó la comisionada de la CEC, Nancy Skinner, en un comunicado de prensa.

El comunicado de prensa de la CEC también se hace eco del hallazgo del nuevo estudio de un posible efecto de golpe en La crisis de reputación de la marca de Tesla en las ventas generales de EV. CEC señala que la disminución anual de las ventas de EV en las ventas de California con una disminución en las ventas de Tesla. Por el contrario, la agencia señala: “Las ventas no de Tesla Zev siguen siendo fuertes y estables”. Sería mucho más tranquilizador si las ventas no Tesla aumentaran lo suficiente como para compensar la disminución en las ventas de Tesla, pero ese es el mundo en el que vivimos.

Aún así, CEC recuerda que 150 modelos ZEV están actualmente disponibles para la venta en California, un 35% más que Q2 el año pasado. “No se equivoquen: California no está retrocediendo de sus objetivos de ZEV. Continuaremos invirtiendo fuertemente en una infraestructura de ZEV accesible y confiable, lo que hace que la experiencia de conducción de ZEV sea mejor cada día”, enfatiza Skinner.

El ángulo de carga EV

CEC también informa que su inversión en la infraestructura de cobro de EV no va a evaporar solo porque Trump y sus aliados republicanos y el Congreso les gustaría desearla. Después de todo, los presidentes estadounidenses van y vienen, y este se habrá ido, pacíficamente una esperanza, esta vez, en aproximadamente 3.5 años, mientras que un buen cargador EV debe durar entre 10 y 15 años o más, dependiendo del uso y los factores de mantenimiento.

“Se han instalado más de 178,000 puertos de carga de vehículos eléctricos públicos o compartidos en toda California, más más de 700,000 puertos de carga en el hogar”, señala CEC, y agrega que el 94% de los residentes de California viven dentro de los 10 minutos de un cargador EV.

En noticias relacionadas de CEC, a principios de este año, la agencia otorgó una subvención de $ 3.8 millones a la startup swtch energía, con el objetivo de proporcionar Carga EV en el sitio a 34 propiedades multifamiliares bajo el paraguas de la principal firma de bienes raíces con sede en los EE. UU. Greystar.

Aférrate a tus sombreros. La noticia es significativa porque puede ayudar a descorchar un depósito sin explotar de las ventas de EV entre los residentes de edificios multifamiliares que de otro modo carecen de acceso a la conveniencia más importante de la carga de EV en el hogar. Si Greystar está satisfecho con los resultados del proyecto SWTCH California, podría ser el primero entre muchos. Greystar se anuncia a sí mismo como el operador de apartamentos más grande en los Estados Unidos, con una extensa huella global para arrancar.

Foto: California celebra Otro cuarto fuerte Para las ventas y votos no Tesla EV y seguir luchando contra el “ataque completo” del presidente de los Estados Unidos, contra la movilidad de emisiones cero (cortesía de CEC).