BYD desafía las suposiciones de autonomía de los vehículos eléctricos con un alcance de 1.000 km Denza Z9

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En el último artículo de Zach dijo que “los coches eléctricos son mejores”, esa es la verdad general. En la mayoría de los casos, los vehículos eléctricos son más convenientes para un uso normal y mejor para conducir. Muchos modelos también ofrecen potencia. Más comodidad, tecnología y movilidad que en China. Tienen un precio cada vez más bajo que los autos ICE más antiguos; sin embargo, algunos consumidores tienden a rodear los dos últimos argumentos con esas carcasas de acabado de largo alcance. ¿Qué pasaría si los coches eléctricos ofrecieran una mayor autonomía que muchos coches ICE y tardaran el mismo tiempo en cargar la batería que en llenar el depósito de combustible?

El nuevo Denza Z9 recorre 1.000 km.

Recientemente, se presentaron documentos MIIT para el nuevo Z9 de la marca premium Denza de BYD, y dice que muchos de sus modelos BEV obtendrán baterías más grandes que pueden superar los 1.000 km. Lo hemos visto. Documentos presentados Al indicar que el buque insignia U7 súper premium de BYD será capaz de recorrer más de 1.000 km con su nueva batería de 150 kWh, el Denza ahora lleva el rango de precios más largo a un precio más accesible.

Con aproximadamente 5,2 metros de largo, el Denza Z9 tiene aproximadamente el tamaño de una distancia entre ejes estándar de la Clase S. El sedán es aproximadamente 9 pulgadas más largo que el SU7 o el Model S y está repleto de tecnología y características de lujo. Se ha agregado un sistema ADAS mejorado basado en LiDAR. Pero tendremos que esperar y ver qué otras características nuevas hay. ¿Qué habrá en la versión actualizada?

El nuevo paquete de baterías de 102,3 kWh ofrece una autonomía de 906 km para el sedán y 880 km para el GT (hatchback). La unidad de mayor capacidad, 122,5 kWh, proporciona al sedán una autonomía máxima de 1.068 km (664 millas) y al GT de 1.036 km. Este rango depende de la configuración. Esto es especialmente cierto para el nuevo modelo de motor único de 370 kW (496 hp). Motor único con batería más pequeña. (Capacidad ligeramente mayor que la de los automóviles actuales) reducida en ~355 kg a 2540 kg.

Mientras tanto, la versión mejorada de tres motores (GT+) ahora tiene una potencia total de 860 kW (1140 hp), frente a 710 kW (952 hp), pero la batería de 122,5 kWh proporciona una autonomía de 860 km (frente a la batería de 100 kWh y 630 km de autonomía), a pesar del aumento de potencia y autonomía. Pero el peso en vacío se mantiene estable en 2.895 kilogramos. El anterior Z9 GT de tres motores estableció un récord en la “prueba de los alces” de 93,6 km/h, por lo que será interesante ver qué puede hacer esta nueva versión.

Por supuesto, esta es una clasificación CLTC y tendrá que reducirse un poco para un uso centrado en la carretera. Sin embargo, es probable que el alcance sea aún mayor que el rango nominal de la Clase S de 333 a 480 millas mencionado anteriormente. Es más probable que la línea Z9 EV que muchos otros modelos ICE se centre menos en cruceros de larga distancia.

Además, se está instalando un nuevo Flash Charger en los concesionarios. Se espera que el Denza Z9 actualizado venga con una carga flash de más de 10C+ megavatios, que puede ser incluso un poco más rápida que el Han L que vimos el año pasado. Con la red de carga rápida en expansión, recargar para un viaje largo no lleva más tiempo que repostar un vehículo ICE y no es necesario detener el vehículo. Más de 20 millones de cargadores en China superan en número a las bombas de combustible. También añade comodidad cuando no se requiere carga flash.

El Z9 EV actual tiene un precio inicial de 354.800 yuanes, lo que ahora vale un poco más de 50.000 dólares. Esto se debe al aumento del valor del yuan frente al dólar. Eso haría que los autos nuevos en los EE. UU. sean aproximadamente promedio y mucho más baratos que los modelos ICE de la competencia, sin embargo, ese es un modelo de tres motores. Los motores individuales más nuevos con rangos operativos más largos pueden ser ligeramente más pequeños.

Sin embargo, no será sólo China la que se beneficiará. BYD ha mostrado el Z9 en Europa anteriormente y ha prometido lanzarlo en el continente. BYD está construyendo miles de estaciones de carga flash en Europa. Es posible que los aranceles y el proteccionismo hayan elevado significativamente los precios en China, pero el Z9 aún podría mantenerse fácilmente por debajo de sus rivales alemanes.

Esto indica que un alcance y velocidades de carga similares estarán disponibles en varios otros modelos de BYD, aunque tendremos que esperar para obtener más detalles. Además, BYD tiene batería de estado sólido Tiene previsto iniciar la producción el próximo año. Esto puede hacer que distancias de 1.000 km sean aún más comunes. Los competidores chinos también mejorarán sus autonomías de vehículos eléctricos… La paridad de autonomía de conducción de vehículos eléctricos con los coches de combustión interna puede convertirse en algo común

Importancia de 1000

Pasar de unos 700 km a más de 1000 km no es tan difícil. De hecho, pasar de cargar tres o cuatro veces al mes a dos o tres veces al mes para un uso regular no cambiará la vida. Pero cambió la percepción de los consumidores cuando el Model S comenzó a competir en carreras de resistencia. La gente deja de pensar que los vehículos eléctricos son lentos, pocas personas necesitan esa potencia para el uso diario. Pero la capacidad de actuar cambia su perspectiva. Ahora que los vehículos eléctricos pueden conducirse durante más tiempo que algunos vehículos con motor de combustión interna, la gente puede empezar a cambiar de opinión sobre la autonomía. Con el mismo tiempo de carga con repostaje también pueden cambiar el ángulo de carga.

Todavía puede haber casos en los que la gente quiera más autonomía; algunos BYD PHEV tienen una autonomía combinada de más de 2.000 km. noticias de autos chinos Según se informa, también se está trabajando en una versión PHEV del Denza Z9 con una batería de 63,82 kWh. Se espera que la autonomía eléctrica del CLTC supere los 400 km, en línea con la de muchos BEV pequeños. Con una distancia tan grande ¿Con qué frecuencia será útil un extensor de alcance ICE? A medida que se expanda la carga flash, ¿cuánto tiempo seguirán siendo relevantes esos casos Edge?

Tener una autonomía de más de 1.000 km está llamando la atención en estos momentos. Sin embargo, al final podría ser el principio del fin para aquellos que incluso remotamente prestan atención. La gente comenzará a ver la autonomía de los vehículos eléctricos como “más que adecuada”, al igual que los compradores de ICEV de hoy, que rara vez consideran la autonomía de conducción general. A muchos probablemente les irá bien con un alcance un poco menor. Como muchas personas con velocidades más lentas de 0 a 60 mph porque la distancia ya no es un tema importante. Otras características Lo único que hace que un vehículo eléctrico destaque es que realmente destaque.