BYD comienza a exportar EV desde Tailandia a Europa.

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Esta es una historia sobre BYD y EV que parece sencilla. BYD tiene una fábrica en Tailandia y comienza a exportar el automóvil construido allí a la primera Europa de 959 Byd Dolphin, un automóvil eléctrico que se fabrica en la fábrica en el sur de Tailandia en la costa. Se espera que el viaje del océano tome 35 días. Byd Dolphin es un competidor directo de Volkswagen ID.3 Y cuando mira las imágenes del automóvil, se ve muy similar, lo que puede no tener un accidente.

La producción de delfines en la fábrica de Tailandia comenzó el 4 de julio de 2024. Esta fábrica tiene una capacidad de producción por año hasta 150,000 unidades, y actualmente solo 6.100 empleados originalmente han creado el automóvil diestro para tailandés y otros países de la ASEAN, pero ahora ha comenzado a ensamblar la unidad de impulso izquierdo para que el conductor conduzca en el lado.

Parte del énfasis en las nuevas exportaciones es aumentar la producción en la fábrica de Rayong, por lo que es similar a la capacidad de diseño. Actualmente, se producen aproximadamente 60,000 delfines, incluidos Atto 3 SUV y sedán allí por año, menos de la mitad de la capacidad de producción más alta.

seguir naciónEl proyecto EV 3.0 del gobierno tailandés proporciona incentivos fiscales y subsidios para promover la venta de vehículos eléctricos en el país. Parte del programa permitió que el automóvil importado fuera libre de impuestos y el impuesto especial establecido para el 2%, reducido significativamente que el impuesto existe es del 8%. Además, también incluye el incentivo de comprar hasta $ 4600 por vehículo.

Todas esas motivaciones tienen condiciones para los fabricantes que producen varios automóviles en el país para compensar el número de automóviles importados. Máquina eléctrica– La relación de compensación necesita un automóvil local para todos los automóviles importados en 2024, aunque las ventas de EV en Tailandia aumentarán rápidamente; el registro en los primeros siete meses de este año, un aumento de más del 50% a 66,000 unidades, el tamaño de la vinculación BYD es que las ventas nacionales.

En este momento, el programa se ha resuelto para ser más flexible, así como la opción de contar las exportaciones, que es parte de la cuota del conjunto a razón de 1,5 veces. Los cambios para BYD aliviando muy necesarios porque están luchando por satisfacer las únicas necesidades de ventas nacionales.

Los cuatro meses restantes en el programa, la compañía aún tiene que producir casi 20,000 vehículos. BYD es la marca EV líder en Tailandia y es el cuarto fabricante de automóviles más grande del país, con una participación de mercado del 8% bajo el proyecto gubernamental para producir aproximadamente 30,000 unidades para compensar las importaciones bajo el EV 3.0.

“El permiso de la exportación en compensación es un método efectivo”, dijeron los ejecutivos de BYD. “Si no podemos exportar, cada unidad tendrá que vender en el país que sea más intensa y distorsionada la estructura del mercado”. Además, significa que el gobierno tailandés no tiene que pagar un subsidio de $ 4600 eV por los automóviles exportados a otros países.

Los EV de exportación de Tailandia a Europa también tienen otros beneficios, como BYD, pueden cruzar el impuesto especial por parte de la Unión Europea. EVS hechos en China. Otros fabricantes de automóviles como SAIC/MG están buscando vehículos desde Tailandia hasta Europa en lugar de China.

Byd se expande en todo el mundo

BYD continúa cambiando de la fuerza a la fuerza que Zachary Shahan escribió la semana pasada. “Puede ser una de las cosas más interesantes para ver cuando el BYD expande las ventas en todo el mundo es que la compañía decide construir más fábrica en esos lugares, es decir, Malasia no es una forma completa.

“Malasia es uno de los mercados más importantes de BYD en el sudeste asiático y dos anuncios de ERC hoy y el nuevo Byd Seal es un nuevo papel en nuestro viaje aquí”. Liu Xue Lang, gerente general de ventas de automóviles Byd Asia Asia.

Zachary agregó que “actualmente, hay 7 tiendas en Camboya y un centro de servicio a fines de este año. La compañía tiene como objetivo tener 13 tiendas y 6 centros de servicio. BYD también construyó una fábrica de ensamblaje de vehículos en Camboya. BYD está haciendo esto en el mercado después del marketing”.

La compañía se está convirtiendo en un fabricante EV (y PHEV) que es sobresaliente en el mundo y amplía la capacidad de muchos países como Hungría, con una fábrica propuesta en Turquía en el proceso de planificación. Parece que hay una bola de cristal cuando se trata de la consideración de muchas políticas y la parcela del negocio a nivel internacional.

Si hay obstáculos fiscales en cualquier país, encuentre una manera de crear su automóvil en ese país o en otros países que tengan mejores relaciones comerciales. Las reglas de los cambios son frecuentes. Por lo tanto, la agilidad y puede adaptarse al rápido cambio en el entorno de reglas. BYD está vendiendo vehículos exitosos en Europa, todos los mercados de GM. Pero fue abandonado hace muchos años

Parte de eso es el resultado de BYD, que tiene la ventaja de los costos por encima de los competidores europeos. Pero parte de esto todavía da una buena relación calidad -precio para los clientes en Europa, Yuko barato, pero no vale la pena, lo que lleva a la forma de venta en los Estados Unidos que está en llamas en menos de dos años.

BYD no tenía la intención de repetir ese error. De hecho, hasta este año, la ruta de ventas ha aumentado dramáticamente, mientras que el camino del Tesla, especialmente en China, ha disminuido cada mes. Si está buscando una mirada en el futuro, EV está mirando lo que está haciendo. Todo sucederá a las rosas y no hay razón para pensar que la tendencia terminará pronto.