boeing no enfrentará más de dos cargos de conspiración criminal. Se estrella el avión 737 Max que mató a 346 personas después de que un juez federal de Texas aprobara el jueves la solicitud del gobierno de desestimar el caso.
Las empresas aeroespaciales estadounidenses acordaron pagar o invertir 1.100 millones de dólares adicionales en multas. Indemnización para la familia de una víctima de un accidente automovilístico y medidas internas de seguridad y calidad Fue parte de un acuerdo para retirar esos cargos. El acuerdo también permite a Boeing seleccionar su propio asesor de cumplimiento. En su lugar, designe un auditor independiente.
Los fiscales alegan que Boeing engañó a los reguladores gubernamentales sobre un sistema de control de vuelo que luego estuvo involucrado en el vuelo fatal. El juicio llegó después. Audición emocional En septiembre, los familiares de algunas de las víctimas acudieron a Fort Worth ante el juez federal de distrito Reed O’Connor. Rechazó tal acuerdo y nombró a un fiscal especial para que se ocupara de este caso.
O’Connor escribió el jueves que el acuerdo “no cumplió con la responsabilidad requerida para garantizar la seguridad del público que vuela”.
Sin embargo, también dijo que un tribunal no puede bloquear un despido simplemente porque no está de acuerdo con la opinión del gobierno de que el acuerdo es de interés público. El Departamento de Justicia dijo que el juicio corría el riesgo de anular el fallo del jurado. Esto evitará que Boeing sufra castigos adicionales. El juez también dijo que el gobierno no actuó de manera deshonesta. Dar los motivos del despido y cumplir con las obligaciones establecidas en la Ley de Derechos de Víctimas de Delitos.
Todos los pasajeros y la tripulación murieron cuando dos aviones Boeing 737 Max se estrellaron con menos de cinco meses de diferencia en 2018 y 2019, cuando los vuelos de Lion Air se precipitaron al mar frente a la costa de Indonesia y Se estrella un vuelo de Etiopía Entró al campo tras despegar de Addis Abeba.
El caso de larga duración ha dado varios giros y vueltas desde que el Departamento de Justicia acusó por primera vez a Boeing en enero de 2021 de defraudar al gobierno de Estados Unidos. Esto incluye acuerdos fallidos que requerirían que la empresa se declarara culpable. El trato fracasó después de que O’Connor lo desaprobó.
En un comunicado emitido después del veredicto, Boeing dijo que estaban comprometidos a cumplir el acuerdo con el Departamento de Justicia, incluido “continuar los importantes esfuerzos que hemos hecho como empresa para fortalecer nuestros programas de seguridad, calidad y cumplimiento”.
El Ministerio de Justicia afirmó que los familiares de 110 víctimas de accidentes apoyan la resolución de los casos antes del juicio o no se oponen a dicho acuerdo
Mientras tanto, casi 100 familias se oponen al acuerdo. Decenas de familiares hablaron en la audiencia del 3 de septiembre, algunos de los cuales viajaron a Texas desde lugares tan lejanos como Europa y África.
“No dejen que Boeing compre su libertad”, dijo Catherine Berthet, quien viajó desde Francia para pedirle a un juez que enviara el caso a juicio después de que su hija, Camille Geoffroy, muriera en un accidente en Etiopía.
El caso, que lleva años, se centra en un sistema de software que Boeing desarrolló para el 737 Max, que las aerolíneas comenzaron a volar en 2017. El avión es la respuesta de Boeing a una nueva generación de aviones más eficientes en combustible de su rival europeo Airbus. Y Boeing lo anuncia como un 737 mejorado que no requiere tanta formación adicional de piloto.
Pero Max también incorpora cambios importantes. Algo de esto es algo que Boeing ha pasado por alto, sobre todo la adición de un sistema de control de vuelo automático diseñado para ayudar a tener en cuenta los motores más grandes del avión. Boeing no menciona este sistema en los manuales de los aviones. Y la mayoría de los pilotos no lo saben.
En fallos graves de todo el software. nariz puntiaguda de múltiples accidentes aéreos basados en lecturas falsas de un solo sensor. Y los pilotos que volaban con Lion Air y Ethiopian Airlines volvieron a perder el control. Después del accidente en Etiopía, ambos aviones también estuvieron en tierra en todo el mundo durante 20 meses.
El oficial investigador encontró que Boeing no les informó. Funcionario clave de la Administración Federal de Aviación sobre los cambios realizados en el software Eso es antes de que los reguladores establecieran requisitos de capacitación de pilotos para el Max y certificaran a la aerolínea para volar.
Primer juicio civil La cuestión del accidente del avión etíope se abrió el miércoles en un tribunal federal de Chicago. Un jurado tuvo la tarea de decidir cuánto debe pagar Boeing a la familia de una de las víctimas. También lo estaba su compañera de viaje Shikha Garg, asesora de las Naciones Unidas. Viajando para asistir a una conferencia ambiental de las Naciones Unidas en Kenia.
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