Elon Musk todavía fabrica algunos de los mejores autos eléctricos de Estados Unidos. A principios de este verano, alquilé un nuevo y actualizado Tesla Modelo Y, el primer actualización del SUV eléctrico desde que debutó, en 2020. En comparación con incluso hace solo dos años, cuando el Modelo Y se convirtió en el automóvil más vendido del mundo, muchas compañías son grandes EV ahora. Algunos de ellos tienen el Modelo Y latido en ciertas áreas, pero por el precio, el Tesla sigue siendo el paquete total.
Ahora, imagine lo bien que podría ser Teslas si Musk aparentemente no estaba tan aburrido de hacerlos. Con la excepción de la lucha Cybertruck, Tesla no ha lanzado un automóvil eléctrico completamente nuevo en cinco años. Musk ha indicado que quiere que Tesla se concentre principalmente en la construcción de robotaxis y robots. La tecnología de vehículos autónomos “es el producto que hace de Tesla una compañía de diez billones de billones”, Le dijo a su biógrafo, Walter Isaacson. “La gente hablará de este momento en cien años”. Todo el tiempo, Tesla ha seguido ganando casi todo su dinero al vender autos.
Pero ahora es más claro que nunca que el futuro de Tesla no esté en la venta de autos. El último “Master Plan IV” de la compañía, que se lanzó a principios de esta semana, no menciona ningún automóvil eléctrico nuevos en proceso. En cambio, es un sueño de fiebre tecnocrática, que predice un futuro en el que los robots humanoides hechos por Tesla nos liberan de las tareas mundanas y crean una utopía de “abundancia sostenible”. En la medida en que los autos se mencionan en absoluto, está en el contexto de la robotaxis o las baterías que los impulsan. En otras palabras, Tesla, la compañía EV más grande del país, quiere salir del negocio del automóvil.
Este nuevo plan maestro, liberado en la plataforma de Musk, X, naturalmente, será fácil de ignorar. El documento de aproximadamente 1,000 palabras es extremadamente vago e incluye un lenguaje como este: “El sello distintivo de la meritocracia está creando oportunidades que permiten a cada persona usar sus habilidades para lograr lo que imaginen”. Incluso Musk admitió en X que el plan necesita “Más detalles. ” Pero Tesla ha lanzado solo tres planes maestros anteriores desde su fundación en 2003, y en general, han allanado el camino para el futuro de Tesla. “Plan maestro, comparte dos” enfatizó una visión más profunda para más autos eléctricos, incluido un SUV futuro que se convirtió en el Modelo Y y “un nuevo tipo de camioneta”. Lo que era ese es bastante obvio hoy.
Si el plan maestro de esta semana refleja una compañía que está muerta en ir más allá de los automóviles, la divergencia comenzó en el momento de ese segundo informe. Incluso en 2016, Musk imaginó un futuro en el que autos totalmente autónomos Ingresos pasivos generados para las personas mientras trabajaban o dormían. El tercer plan maestro, lanzado en 2023, es un Libro blanco de 41 páginas sobre el futuro de la energía sostenible y cómo podría alimentar flotas de vehículos autónomos. Pero la última versión está mucho más centrada en la IA que sus predecesores. Incluso solo las imágenes son reveladoras: en una imagen en el plan maestro, una familia interpreta a Jenga en su mesa de café mientras un robot de Tesla reina las plantas detrás de ellas. En este momento, Musk tiene una razón más que nunca para robarlo: hoy, la junta de Tesla dio a conocer un nuevo paquete de pago potencial para su CEO, prometiéndole hasta $ 1 billón, sí, sí, billón—Si cumple con ciertos objetivos, incluido el despliegue de millones de robots y robotaxis en la próxima década. (Tesla no respondió a una solicitud de comentarios).
De acuerdo, Musk está en algo aquí. Muchos en la industria automotriz creen que tecnologías como la energía eléctrica y la conducción autónoma Converge con el tiempopor eso son optimistas en los EV a largo plazo. Pero la visión de Musk de esa línea de tiempo probablemente sea demasiado ambiciosa. Nadie está obteniendo ningún “ingreso pasivo” de un tesla autónomo, Como Musk dijo que lo harían para 2020. Incluso su servicio sin conductor “Robotaxi” está en funcionamiento solo en Austin y San Francisco. Tesla está muy por detrás de Waymo, el servicio de taxi sin conductor propiedad de la empresa matriz de Google que está recogiendo corredores en cinco ciudades, y se está extendiendo rápidamente a muchos más. Mientras tanto, el robot “Optimus” humanoide de Tesla no está probado, y el proyecto ha luchado con retrasos y rotación de liderazgo.
Pero al apostar todo en la IA, Tesla está sacrificando lo mismo que la compañía sabe hacer tan bien: los autos. La autonomía tiene ya Ven a expensas de los nuevos EV. El año pasado, Musk reiteró que siente que sería “inútil” hacer un automóvil de $ 25,000 a menos que fuera completamente autónomo. Tesla podría estar financiando sus sueños de tecnología autónoma al hacer esa EV asequible o una camioneta más convencional, pero Musk parece ver eso como algún tipo de distracción. Si su plan maestro no funcione, No quedará mucho de Tesla. Las ventas de la compañía se han colapsado en todo el mundo, en parte debido a la política de Musk y en parte porque Tesla es ser golpeados por los recién llegados de EV de China. El plan maestro no describe ningún camino a seguir.
Musk ha aprendido de la manera difícil de que hacer autos es un negocio brutal. Los costos son altos y el Los márgenes de ganancia son delgados. Luchar por la participación de mercado con Volkswagen y Ford no es una forma conveniente de colonizar a Marte. Pero el retiro de Tesla del negocio de los autos eléctricos es la pérdida de todos. Tesla es una gran razón por la que tantos fabricantes de automóviles han comenzado frenéticamente a hacer EV en los últimos años. Mostró el resto de la industria que si construyes autos eléctricos de alta tecnología y en realidad son buenos, la gente los comprará. Bajo Donald Trump, como incentivos para hacer y vender EV están desapareciendo, infinidad de fabricantes de automóviles en América son ya caminando de regreso sus planes eléctricos una vez ambiciosos. Si el mayor vendedor de EVS continúa alejándose de lo que ayudó a crear, los estadounidenses terminarán con autos que continúan contaminando. Eso ciertamente no nos lleva a un mundo de “abundancia sostenible”.
