Avelo Airlines acaba de pedir 50 aviones Embraer E195-E2: mire el interior

El E-2, apodado “Profit Hunter”, tiene una cabina de 2×2 con dos juegos de asientos a cada lado del pasillo. Los asientos equipados con Embraer en la foto tienen reposacabezas. Puede que eso no aparezca en la sencilla cabina del Avelo.

En comparación, el A220 tiene un diseño 3×2, como se ve en aerolíneas como Delta y Breeze Airways.

Embraer ha lanzado un compartimento superior más grande, el E195-E2, que puede acomodar primero bolsos con ruedas. En lugar de colocarlo horizontalmente

Se espera que esto ayude a reducir la cantidad de maletas registradas en la puerta.

Los dos motores Pratt & Whitney PW1900G GTF del E-2 proporcionan una atractiva combustión de combustible. Sin embargo, la central eléctrica se enfrenta a problemas técnicos que afectan a algunas aerolíneas, como KLM Airlines. City Hopper de Holanda ordena suspender el uso de algunos aviones

Los A220 equipados con P&W también han luchado contra problemas de motor que han paralizado por completo algunas flotas de aerolíneas.

Hay poca competencia en el mercado secundario y Avelo puede volar rutas que no son competitivas con otras aerolíneas.

Por ejemplo, la aerolínea es la única aerolínea en rutas como New Haven, Connecticut a San Juan, Puerto Rico; y Hartford, Connecticut hasta Montego Bay, Jamaica.

Las aerolíneas económicas suelen operar con un solo tipo de avión. Para Southwest Airlines, es el Boeing 737. Para Spirit Airlines y Frontier Airlines, es la familia de aviones Airbus A320.

Esta estrategia reduce los costos de mantenimiento, capacitación y mano de obra. Sin embargo, muchas flotas, especialmente una flota con dos fabricantes. Crea un sistema más complejo.

Aunque este avión es nuevo, eso no significa que Avelo esté mejorando toda la experiencia.

Keay dijo que la aerolínea ha mantenido un modelo de negocio simple. Esto significa que los viajeros aún pueden esperar asientos reducidos. Y no hay entretenimiento ni WiFi gratis.

Los asientos tipo turista estándar del Boeing 737 tienen una inclinación de 29 pulgadas.

Estos asientos tienen más espacio y amortiguación en comparación con los asientos económicos estándar.

Muchas aerolíneas económicas, como Spirit y Frontier, tienden a ofrecer opciones más premium.

No está claro si Avelo cumplirá. Sin embargo, hay filas y filas de espacio adicional para las piernas, con el asiento del medio bloqueado.

El A220 sigue siendo el avión más destacado de Estados Unidos. Esto se debe a que las grandes aerolíneas sin restricciones, como Breeze y JetBlue, han elegido aviones de fabricación europea en lugar del E-2.

Y sólo hay un puñado de E-Jets clásicos que todavía vuelan para aerolíneas de bajo coste. JetBlue Airways cerró el servicio por última vez en septiembre y Breeze planea eliminar gradualmente los E-Jets a mediados de 2026.