A principios de la semana pasada, el Cinopec chino informó que la primera reducción en las ganancias, refiriéndose a la demanda de una disminución de los combustibles, que es la razón de la demanda de datos de Kpler que es lenta es una tendencia de clase mundial y también se ha extendido al próximo año.
Compañía de Investigación y Análisis de Energía informe Esta semana, que se espera que aumente el combustible en todo el mundo, alrededor de 840,000 barriles por día, lo que aumentará a 880,000 barriles por día. En 2026, los analistas de Kpler Esteban Moreno se refieren a la confianza de los consumidores que son más débiles.
Las tendencias de EV que socavan la demanda de productos petroleros parecen ser visibles, especialmente en Asia Pacífico, informes, puntos de Kpler porque los analistas no ven el crecimiento de la demanda en esa región este año. Una razón para las predicciones es la capacidad de exceder los petroquímicos chinos. Otra cosa es el crecimiento económico más lento. La población de edad avanzada en la región, así como la mejora de la eficiencia del combustible, aumentará el crecimiento de la demanda en 2025.
En China, especialmente Kpler vio la demanda de productos derivados del petróleo, este año se debió en parte a la guerra comercial con los Estados Unidos, lo que afecta a algunos mercados de combustible, especialmente para el gas líquido petrolero, por supuesto, también afecta las necesidades de los productos petroleros en China, especialmente en términos de camiones de combustible de GNL, mientras que el camión más grande de Dart -Spanner en el mundo.
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Las tendencias de habla de GNL en Asia son más brillantes que la tendencia del petróleo crudo. Casi no hay predicción que parezca destruida por EV. Por el contrario, la energía, el transporte y la prosperidad en el centro de datos presionarán para una mayor demanda de electricidad en todas partes, la energía de transporte y la industria del centro de datos.
El mes pasado, Morgan Stanley profecía Asia verá la tasa de crecimiento de la demanda de gas más fuerte en un año. 5%, que excederá la tasa de demanda en otras regiones importantes, como Europa y los Estados Unidos, que las tasas de crecimiento pueden verse en 1%y 3%respectivamente.
“El consumo de gas natural aumentará más rápido que la mayoría de los combustibles a lo largo de las décadas restantes, por lo que es más que solo combustible”. Mayank Maheshwari, el jefe de energía y utilidad de Morgan Stanley, dijo en India y el sudeste asiático. El gas natural se ha convertido en una columna vertebral de seguridad energética y tiene un papel importante en la respuesta a la demanda de la energía desconocida del mundo, que tiene más de tres veces en la última mitad. “
Si el uso de la electricidad continúa a la velocidad actual de las tendencias a largo plazo para el petróleo no será mejor que los pronósticos a corto plazo. Sin embargo, vale la pena recordar que estos pronósticos dependen de los factores que pueden cambiar. Esta es la razón por la que Kpler ha señalado en el informe que si la guerra comercial termina y el crecimiento económico global aumentará, la demanda de productos petroleros en Asia y China, especialmente también mejorará.
Al mismo tiempo, Europa ofrece un servicio sorpresa para productos petroleros. A pesar de los esfuerzos del gobierno para acelerar el lanzamiento de vehículos eléctricos, pero la demanda de combustible en el continente sigue siendo fuerte. De hecho, Kpler ve el crecimiento de la gasolina y el petróleo de los aeronaves europeos este año. Pero la disminución del combustible y la NAFA, de hecho, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo advertir Europa enfrenta la escasez de combustibles a reacción causados por la disminución de la oferta doméstica, junto con el crecimiento continuo de la demanda, a pesar de empujar el verde que, sobre todo, con el objetivo de desanimar a los europeos a volar.
“El cierre de la refinería está en curso y la disminución en la producción de combustible para aviones en el país ha aumentado la importancia de Europa en Europa, aumentando la seguridad energética para el sector de la aviación”, dijo IATA esta semana. Europa tiene reglas ambientales severas con respecto a la refinería severa en los últimos años, lo que ha causado el cierre de las capacidades de destilación limitadas en el país.
Según FGE Europe, se enfrenta a la escasez de diesel en la segunda mitad del año debido a la disminución de la disponibilidad de los Estados Unidos. La compañía establece que las predicciones de que “cerrar la capacidad de producción de los Estados Unidos y el peso del mantenimiento del luchador”, así como los cambios en el precio, hará que el combustible sea más costoso para los compradores europeos.
Vale la pena señalar que el consumo de productos petroleros europeos sigue siendo estable, a pesar del ligero crecimiento económico en los últimos años. Si eso es mejor, es probable que Europa vea la necesidad de productos petroleros. Al mismo tiempo, Estados Unidos será estable si no crece mucho en la demanda de combustible impulsado por la calefacción durante la temporada de frío y el aumento de los viajes aéreos.
Sin embargo, la demanda de gasolina en América del Norte ha disminuido en 2026, que ha sido respaldada por estándares de eficiencia de combustible más estrictos, y las necesidades de diesel se verán afectadas por los efectos del impuesto aduanero sobre las actividades de transporte de Kpler en el informe.
Por Irina Slav para OilPrice.com
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