Adviento y Stralis equipan a Beechcraft Bonanza para vuelos que liberan la contaminación son noticias de combustible de hidrógeno cero.

Tecnología de aventura (NASDAQ: ADN) Coopere con Australia Avión estal Para vestir Bonanza de Beechcraft Con intercambio de protones de intercambio a la alta temperatura de Adviento (HT-PEM) Módulo de celda de combustible objetivo? Para demostrar que el sistema de transmisión de electricidad de hidrógeno puede volar mucho más que la configuración de la batería, el costo de la operación y ayudar a la aerolínea a alcanzar los objetivos de separación de carbonato en todo el mundo. El vuelo de prueba está programado para fines de este año en Australia utilizando las más de 150 patentes de Adviento y los seis asientos del Stalis, lo que debería conducir al cielo a fines de 2025. Este compañero no solo enfatiza la ambición de Australia como una planta de poder.

Importante en la información de profundidad

• Arquitectura fría compacta: Con la operación entre 120–200 ° C, las células HT-Peem de Advent le permiten reducir el tamaño del radiador al 30%cortando peso y arrastre
• Es el centro en co₂: El único “escape” es el vapor, lo cual es consistente con el objetivo de la reducción de carbono de Corsia de la OCIO.
• Corte de costos: Menos movimientos y menos estrés por calor pueden reducir el costo de mantenimiento del 40-60%según Advent y Stralis.
• IP Boost: La emisión de una licencia especial de la tecnología en línea Double I del Laboratorio Nacional de Los Alamos, dependiendo de la longevidad de la membrana y la electricidad.
• Mercado de rumores: Stralis tiene una carta de intención de muchos proveedores de servicios internacionales señales de interés sólido en las celdas de combustible de hidrógeno.
• Prueba ideal: Las ramas australianas de la región presentaron los antecedentes perfectos para Long Holy.

Buceo técnico

Se encuentra el núcleo de este sistema de transmisión de hidrógeno. Membrane Elee Set (MEA)Que incluye membranas, electrolitos, polímeros, electrodos recubiertos con el catalizador y la propagación de gas en un solo paquete. Esto es un vuelta:

• Tecnología de pareja de iones: Al crecer en Los Alamos, bloquea el negativo y la captura en el hidrogencross de corte de membrana y aumenta la conductividad de la electricidad de protones de aproximadamente 20% a altas temperaturas.
• Catalyst Finesse: El electrodo que tiene una estructura nano le permite reducir la carga de metal del grupo, lo cual es sobresaliente, el punto dulce entre eficiencia y peso.
• Calor inteligente: Correr significa que puede resistir un poco la suciedad del hidrógeno (piense que CO). Alivie las necesidades de puro y facilite el combustible de tierra.
• Densidad de energía: El objetivo es de aproximadamente 1 kilovatio/kg. Para HT-PEM, que es una relación de energía y el peso del plano.

En comparación con la celda PEM Sub-80 ° C, el módulo de alta temperatura del advenimiento hará que el enfriamiento bajo diferentes cargas permita el pequeño intercambio de calor y puede llamar inmediatamente lo que desea durante el vuelo y la escalada.

Contexto histórico

La aviación ha estado en la turbina de gas desde la edad de 1950, la mayoría de las cuales se obtienen de la aerodinámica y los motores pequeños. En la última década, apareció el modelo de la electricidad de la batería, pero la densidad de alimentación de la batería todavía es de alrededor de 500 km para planos de luz. Por otro lado, las celdas de combustible de hidrógeno se remontan al programa de 1960 de la NASA y acaba de lanzar en el automóvil, como el Mirai de Toyota. El experimento de vuelo al principio tropezó con el peso del sistema de dolor de cabeza y el desafío del almacenamiento. Hoy, el progreso en las membranas de temperatura de la tecnología de celdas de combustible, los nano-catalizadores y el aumento de la infraestructura de hidrógeno combinada con documentos de contaminación más intensos. Al mismo tiempo, la capacidad de producción de electrolitos del mundo ha aumentado en aproximadamente un 30% por año, lo que ha sido respaldada por la demanda de hidrógeno verde en la parte que es difícil de escapar.

Impacto más amplio

• Lanzamiento del circuito: Un avión regional puede evitarse en más de 1,000 toneladas de CO₂ cada año de acuerdo con el ciclo de aviación general.
• Operaciones: El costo de mantenimiento ha disminuido en un 40-60%. El presupuesto de la aerolínea se sacude en serio. – El mantenimiento y el mantenimiento son cables grandes.
• Ecosistema de boom de hidrógeno: Electrolizeros En el lugar, debe haber una unidad de compresión y un tanque en el aeropuerto regional, el crecimiento de la infraestructura, el hidrógeno, el turboalimentado.
• Crecimiento de los empleados: Nuevos roles en celdas de combustible, garantías, mantenimiento y logística, hidrógeno, especialmente en la tecnología y el Centro de Recursos de Australia.
• Mercado de sacudidas: Los proveedores originales de turbopop y turbopropulsor pueden tener que rotar o ser socios para que puedan competir porque la tecnología de liberación de contaminación es cero.

Esquina de negocios

Ser un socio emparejó la tecnología de aventura con Stralis y las reglas. Tecnología de aventuraFundada en 2012, con una sólida relación con los Estados Unidos de América, con más de 150 patentes y acaba de actuar de acuerdo con las regulaciones de Nasdaq después de tratar con problemas legales. Ahora se centra en el módulo HT-PEM que está habilitado comercialmente en marea y prevención. Al mismo tiempo Avión estal-Contrando por la capital de vuelo del gobierno central y la bonanza de Australia-Beechcraft es un demostrador de electricidad de hidrógeno y planea certificar los seis asientos a finales de 2025. Así es como han hecho acuerdos:

• Suministro especial de MEA: Advent preparó un módulo HT-PEM personalizado, que directamente se atraviesa en la unidad Stalis.
• I + D Coste compartido: Los equipos en California y Melbourne luchan contra la combinación de pruebas y certificaciones.
• Participación de la aerolínea: Una carta de deseos en la mano de los proveedores de servicios en toda Australia, Nueva Zelanda, Asia, América del Norte y Europa.
• Ruta de elevación de capital: Se les toca el incentivo de energía sostenible en el nacional y los incentivos en la industria para garantizar el costo de demostración y hacer que la ruta sea certificada más suave.

Con la combinación de experiencia e IP, ambas compañías están comprometidas a acelerar el mercado y bloquear el primer incumplimiento en el área de vuelo de hidrógeno recién establecida.

actitud

La electricidad impulsada por el hidrógeno es un momento importante. A las aerolíneas les gusta la idea de la tecnología de liberación de contaminación como un salto regional. Pero todavía hay algunos obstáculos:

• Desafíos de almacenamiento: El bajo volumen de hidrógeno significa que necesita tanques congelados o recipientes de alta presión para aumentar la complejidad y el peso.
• Protocolo de regeneración de combustible: La tripulación de tierra debe aprender a verificar nuevos procedimientos de seguridad y transferencia para el hidrógeno.
• Regulaciones regulatorias: Los estándares de co -certificación entre Casa de Australia, FAA y EASA son importantes para las operaciones a través de la frontera.
• Gastos de competencia: El mantenimiento reducido y el gasto operativo se ven bien. Pero el costo del sistema por adelantado y la determinación del precio del hidrógeno sigue siendo muy importante.

No obstante, si el próximo vuelo de prueba demuestra el valor de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno, puede saltar solo el diseño de la batería y colocar la aviación regional para mostrar energía sostenible.

Cierre de datos profundos

Si bien estamos preparados para la bonanza caliente de hidrógeno caliente caliente caliente caliente caliente caliente caliente caliente, si la adquisición del protón a alta temperatura se entrega de acuerdo con su contrato, impacto, dificultad, durabilidad y aerolíneas regionales regionales regionales a las aerolíneas regionales de ahorro de vida pueden tener verdaderas rutas sin contaminación. Realice un seguimiento porque cuando la celda de combustible de hidrógeno utiliza una energía futura sostenible en el cielo, puede estar más cerca de lo que piensa.

Acerca de las tecnologías Adviento

Fundada en 2012 y estaba ubicada en Livermore California. Advent Technologies Holdings, Inc. Especializado en celdas de combustible, adquisiciones de adquisición a altas temperaturas y tecnología de hidrógeno con más de 150 patentes y licencia especial del Adviento de Los Alamos, el objetivo del mercado de la aviación marina y la energía portátil con tecnología moderna de celdas de combustible.

Sobre stralis

Avión estal Es una compañía de vuelo australiana limpia que está desarrollando una solución impulsada por hidrógeno. Proyecto de instalación adicional para el proyecto Beechcraft Bonanza para una prueba de contaminación cero, con manifestantes de seis asientos para monitorear la certificación y el lanzamiento comercial para 2025.