OTAN E -3 Sendry Old, sigue siendo una vigilancia de coqueteo

La base aérea de la OTAN Gilenkirchen-E-3 parece viajar a Sandri como mudarse al museo. El avión de pasajeros Boeing 707/320 modificado tiene décadas de edad y el interior anticuado es un recordatorio constante.

Sin embargo, la edad del avión no te engañará. E -3, un sistema de alerta y control de la aerotransportación, o AvaksSe habilita la tecnología extremadamente avanzada que permite la vigilancia, el trabajo de comunicación y los comandos para realizar el comando y el control del campo de batalla.

“Este es un avión más antiguo, pero aún es relevante”, explicó el Capitán Jasper, un controlador de vigilancia holandés que observó actividades aéreas y superficiales. Durante las últimas décadas, dijo, cada vez que había una disputa, “la OTAN Auks siempre fue el primer despliegue”. En los primeros días de la Guerra de Ucrania, estos aviones volaron durante unas veinte cuatro horas.

Business Insider ha volado recientemente OTAN Región Báltica de Gileenkirchen en Alemania Occidental y se despierta en la parte posterior. La misión de vigilancia de ocho horas recibió la responsabilidad de apoyar una coalición Mar Báltico La infraestructura de Undersia crítica sigue la destructividad.

El Cambiado E-3 La ingeniería, las pruebas y la evaluación comenzaron en 1975, y dos años después, el primer avión operativo fue suministrado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El primero de la OTAN 17-3-3 se recibió a principios de 1982; 14 aviones están trabajando fuera del Air Bess de Gilenkirchen.

Durante más de 40 años de servicio, Sendry ha volado para apoyar misiones y actividades conflictivas en todo el mundo, incluidas América del Norte, Europa y Medio Oriente. Recientemente, la alianza de la OTAN mejora la observación de las actividades rusas al enfocarse en Europa del Este y Moscú Ataque de UcraniaEl

Todavía es muy relevante hoy en día para un “avión muy antiguo” “, dijo el Capitán Jasper, como los otros miembros de la tripulación multinacional que habló durante el vuelo de BI, pueden caracterizarse por su nombre y nombre.

Será ‘más desafiante cada año’

Cuando el interior de E-3 se apaga Fresco Vibes, la aeronave es un radar volador altamente sofisticado y una publicación de comando en el aire que está llena de tecnología confidencial y monitores de computadora que muestran una información de alta clasificación que se desinfectó completamente antes de permitir que BI se vea.

El avión está equipado con una gran Cúpula de radar giratorio de 360 gradosLo que puede ver más de 300 millas en el aire y la superficie y desarrollar sensores que pueden detectar objetos amigables o hostiles desde muy lejos.

Los datos recopilados por E -3 se pueden distribuir en aliados, barcos o estaciones terrestres en tiempo real, proporcionando la conciencia de situación necesaria a los comandantes del campo de batalla o el tiempo de la paz. Y al contrario al radar terrestre constante, el avión no se limita al terreno o a la curvatura de la Tierra.

El Capitán Jasper explicó: “Tenemos una habilidad única”. “Podemos volar, podemos ver un poco más, podemos ver un poco menos y también podemos tomar recursos marinos”.

E -3 es un Plataforma de comando y control Capaz de llevar a cabo la guerra; Puede coordinar con otro avión (aviones guerreros, bombas o petroleros) durante una patia de oposición o simplemente durante cualquier entrenamiento.

El mayor Ben Ben E -3k, quien está a cargo de la coordinación con oficiales estadounidenses y otros aviones, describe el “nodo crítico C2 (comando y control)”, explica que “proporciona el largo alcance del radar para nuestra sede superior, así como la comunicación”.

“Tenemos radar, tenemos la radio, tenemos la radio, para alcanzar el largo alcance y poder comunicarse, ajustar y controlar lo que podemos ver, y luego podemos hablar”, dijo. “Hemos podido volver a la sede más alta y aprobar con cualquier información crítica para que puedan tomar mejores decisiones” con esos datos en tiempo real.

E -3 no necesariamente se ve diferente al regreso de la década de 1980, pero aunque el fuselaje es el mismo, los sistemas se han actualizado durante años, el capitán holandés Donnie Demers, un oficial de asuntos públicos al que se le permitió compartir su nombre completo.

Por ejemplo, el intento final de modernización de modernizar los recientes mil millones de dólares, según una hoja de datos de la OTAN, ha sido la intención de proporcionar una nueva comunicación y capacidad de red a AWACS.

Con los años, las actualizaciones de sistemas de E -3 fueron tan importantes que el Capitán Jasper, que anteriormente había volado con el avión de 20 a 25 años, tuvo que renovar su entrenamiento cuando regresó en 2022. Hubo muchos cambios.

Sin embargo, a medida que pasa el tiempo, Demers dijo que el suministro de aeronaves para mantener el avión se ha vuelto gradualmente desafiante, especialmente porque las líneas de productos no están fácilmente rompiendo las piezas de repuesto como motor.

“Todavía es seguro, pero cada año pasamos, será más difícil” mantener el avión al estándar, dijo.

Al final de la OTAN 2023, la flota E -3 anunció reemplazar el E -7 Wedataile de Boeing, un derivado de 737 aviones de la próxima generación del gigante del espacio aéreo estadounidense. Se espera que el primer avión nuevo esté listo para los aranceles operativos a principios de la década de 2030, con el retiro después de E -3 S2035.

Sin embargo, hasta que llegue ese día, la tripulación E -3 está más contenta con su desempeño y cree que la misión continuará continuamente.

“Este sigue siendo un buen avión y estamos realizando nuestro trabajo. Estamos cumpliendo los propósitos del comando superior que nos están dando”, dijo el Capitán Marek, un controlador pasivo polaco que trabaja con sensores avanzados en AUX, sobre E -3.

“La OTAN planea cambiar la plataforma”, pero este proceso lleva tiempo, dijo. “Entonces, nuestro mantenimiento, nuestros suministros, están haciendo todo lo posible para mantener estos aviones en esa posición perfecta y no tengo dudas de que seguirá siendo un avión operativo durante muchos años”