La fusión puede hacer que nuestro ferrocarril de carga gane desde la primera costa
Figura de Bloomberg/GatetyLas compañías ferroviarias más grandes de Estados Unidos se unirán con el acuerdo de $ 85 mil millones (£ 63.8 mil millones) que construirá la primera empresa de costa a costa con los Estados Unidos.
El Union Pacific dice que acordaron comprar su pequeña costa este, Norfok Southern, estableció un callo de $ 250 mil millones de dólares, que se conectará a 100 puertos y 43 estados con más de 50,000 millas de pista.
Los ejecutivos dijeron que esperaban que la integración hiciera que el envío de carga fuera más eficiente y ayudaría a competir contra otros métodos de transporte ferroviario.
Dicen que confían en que la transacción se permitirá a pesar de las posibles preocupaciones de los sindicatos sobre los clientes y la pérdida de empleos, los precios más altos y las barreras de servicio.
La administración Biden era conocida por la visión sospechosa de la gran integridad. Sin embargo, se espera que la administración Trump adopte un sistema regulatorio suelto.
El presidente ejecutivo de la Unión Pacífico, Jim Vena, dijo a los analistas el martes: “Si no nos sentimos cómodos de que podamos lidiar con cualquier problema que presentemos, no habríamos dado este paso”.
La nueva compañía se llamará Union Pacific Transcontinent Railway y su sede estará en Nebraska Omaha.
La ciudad, ubicada en el medio del país, es actualmente un hábitat de la Unión Pacífico, una empresa que sus raíces buscan la Guerra Civil de los Estados Unidos y una de las dos compañías que domina el servicio ferroviario de carga al oeste de Mississippi.
La sede de Norfok South South se encuentra en Atlanta, Georgia, y opera principalmente en la parte oriental de los Estados Unidos.
Los ejecutivos dijeron que las fuerzas combinadas permiten a los clientes pasar uno o dos días de tránsito para que los clientes ejecuten productos en todo el país. Además argumentaron que este acuerdo reduciría la congestión del tráfico en las vías, ya que se necesitaba la misma cantidad de transporte de automóviles.
El director financiero de Norfok Southern, Jason Jumpy, dijo: “No es solo un gran ferrocarril, está a punto de ser un mejor ferrocarril”.
Las dos agencias informaron que tenían la esperanza de completar el acuerdo a principios de 2027 y esperaban gastar $ 2 mil millones para integrar las dos redes.
En una carta al personal, el Sr. Vena, quien comenzó su carrera como breakman, dijo que aseguró que el acuerdo lideraría el crecimiento del empleo de que “el propósito de los trabajos de Union Pacific y Norfok Southern Union para preservar los empleos”.
Según los términos de transacción, los inversores de Norfok South encontrarán acciones y una asociación de la nueva compañía. 88.82.
Se refiere al valor de $ 320 por acción, aproximadamente un 25% más alto que el precio visto antes de que los informes de cualquier posible integridad comiencen a extenderse.
El jefe de Norfok South, Mark George George, dijo a los analistas que este acuerdo estaba “haciendo historia”.
Aunque ha sido posible cruzar a los Estados Unidos en 1869, es necesario tratar con múltiples compañías.
La compañía ferroviaria de pasajeros de EE. UU. Amtrak también opera el tren en todo el país, pero a menudo tiene que confiar en vías controladas por otras compañías.
