La aerolínea canadiense WestJet ha decidido reducir significativamente sus vuelos a Estados Unidos
La aerolínea con sede en Calgary, Alberta, no reanudará los vuelos estacionales al Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham (RDU) de Carolina del Norte, una de las 16 rutas que vuela, según datos de programación de la firma de análisis de aviación Cirium. WestJet confirmó que la ruta fue cortada.
La mayoría de las rutas afectadas eran estacionales y finalizaron el año pasado, pero estaban programadas para reanudarse este verano.
Las rutas canceladas incluyen:
- Aeropuerto internacional de Calgary (YYC) hasta RDU, completado en octubre de 2025
- Del Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG) en Alberta al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), completado en enero de 2026
- YEG al Aeropuerto Internacional de Nashville (BNA), completado en octubre de 2025
- YEG al Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO), que finalizará en abril de 2026
- YEG al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), hasta octubre de 2025
- YEG al Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA), hasta octubre de 2025
- Aeropuerto internacional Halifax Stanfield (YHZ) en Nueva Escocia a MCO, completado en octubre de 2025
- Aeropuerto Internacional de Kelowna (YLW) en Columbia Británica hasta SEA, finalizando en abril de 2026
- Del Aeropuerto Toronto Pearson (YYZ) al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), completado en octubre de 2025
- Del Aeropuerto Internacional de Vancouver (YVR) al Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS), completado en octubre de 2025
- YVR a BNA, con vencimiento en octubre de 2025
- YVR al Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN), hasta octubre de 2025
- YVR a SFO, con vencimiento en octubre de 2025
- YVR al Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA), hasta octubre de 2025
- Aeropuerto Internacional Winnipeg Richardson (YWG) en Manitoba a ATL, hasta abril de 2026
- YWG a BNA, con vencimiento en octubre de 2025
Con los recortes, WestJet volará un 13% menos de asientos a destinos estadounidenses este año que en 2025, según muestran los datos de Cirium.
“Hemos visto una disminución significativa en la demanda de viajes transfronterizos a lo largo de 2025”, dijo un portavoz de WestJet. “Como resultado, hemos tomado decisiones oportunas para ajustar nuestra red para que permanezca alineada con el lugar al que quieren llegar los canadienses”.
El portavoz añadió que WestJet no ve “ningún indicio de que esta tendencia vaya a cambiar en el futuro previsible”.
Las reducciones de vuelos se producen a medida que menos canadienses viajan a Estados Unidos. Durante los primeros 11 meses de 2025, el número de pasajeros llegados desde Canadá por vía aérea cayó un 12,5% interanual hasta los 7,8 millones, según los últimos datos del Departamento de Comercio Internacional.
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Las crecientes tensiones políticas entre Estados Unidos y Canadá, incluidas las amenazas del presidente Donald Trump de imponer aranceles, han puesto nerviosos a algunos canadienses que viajan al vecino del sur del país.
Mark Gallardo, director comercial de Air Canada, dijo a TPG en octubre que la aerolínea experimentó una desaceleración entre los viajeros de placer a Estados Unidos, pero ningún cambio en la demanda de viajes de negocios.
Air Canada se está expandiendo significativamente a los Estados Unidos este año, incluso a través de El primer vuelo transfronterizo sin escalas desde el centro de Toronto Aeropuerto de la ciudad de Toronto Billy Bishop (YTZ). Los vuelos al aeropuerto LaGuardia (LGA) de Nueva York desde YTZ comienzan en marzo.
La desaceleración de los viajes de placer, pero no de los viajes de negocios, es consistente con los recortes de WestJet. Los aeropuertos donde los asientos disminuirán más en términos absolutos son el Aeropuerto Internacional Harry Reid (LAS) en Las Vegas y MCO, dos de los mercados de ocio más grandes de Estados Unidos.
WestJet también está haciendo recortes significativos en ATL, donde tiene su sede su socio accionario Delta Air Lines. Los datos de Cirium muestran que los asientos de la aerolínea en el centro más grande de Delta disminuirán un 24% año tras año, o 54.276 asientos.
Delta posee una participación del 13% en WestJet y las aerolíneas tienen una asociación comercial que incluye lealtad mutua y beneficios de élite.
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