El secretario de Transporte, Sean Duffy, criticó el martes el aeropuerto Dulles de Washington, diciendo que está “en mal estado” y necesita una mejora completa con nuevos vestíbulos y edificios terminales multimillonarios para restaurarlo como símbolo de orgullo nacional.
Entonces, ¿qué está haciendo exactamente la administración Trump para transformar el aeropuerto de Dulles?
Lo que dice la administración Trump sobre el aeropuerto de Dulles es incorrecto
El Departamento de Transporte (DOT) sorprendió a la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington el martes cuando lanzó su ofensiva, diciendo que el aeropuerto estaba fuera de servicio.
“Está en mal estado” y ya no es “lo suficientemente grande para ser la capital de los Estados Unidos de América”.
Duffy planteó una serie de problemas con el aeropuerto de Dulles y dijo:
- Sus instalaciones están anticuadas.
- Los motores AirTrain del aeropuerto son ineficientes y a veces dejan a los pasajeros a más de media milla de sus puertas.
- La popular estación principal no tiene suficientes puertas.
- Los famosos salones móviles “lunares” ya no sirven para su propósito.
- Algunas salas olían a combustible para aviones.
Historia de uno de los aeropuertos más famosos de Estados Unidos.
Cuando el aeropuerto de Dulles comenzó a funcionar a finales de la década de 1950, al visionario diseñador Eero Saarinen se le encomendó la tarea de crear el aeropuerto del futuro. A Saarinen se le ocurrió una idea radical: en lugar de crear largas literas y calles de rodaje, los pasajeros serían transportados directamente junto a su avión en las salas móviles del aeropuerto, cada vez más obsoletas.
La terminal principal de Saarinen sigue siendo elogiada como un diseño icónico, incluso por la administración Trump, pero tiene dificultades para satisfacer la demanda con la que ahora tiene que lidiar Dallas.
Las salas móviles alguna vez fueron el futuro… se han convertido en una gran responsabilidad
El concepto de sala móvil nunca tuvo éxito, pero eso no ha impedido que Dallas siga dependiendo de estos vehículos más antiguos para llegadas internacionales y algunos vuelos de pasajeros de conexión.
Ofrecen una experiencia de llegada y conexión lenta, aunque un accidente el mes pasado que envió a 18 pasajeros al hospital selló efectivamente su destino.
¿Qué está haciendo ahora el Departamento de Transporte para abordar los problemas de IAD?
El martes, el Departamento de Transporte publicó un borrador de “solicitud de información” que buscará opciones de diseño y propuestas de financiamiento público y privado para transformar el Aeropuerto Dulles agregando nuevas terminales y plataformas, así como modernizando otras instalaciones aeroportuarias.
No hay nada descartado: el Ministerio de Transporte ha propuesto que el edificio de la estación principal de Saarinen pueda ser reemplazado como parte de las obras de mejora, aunque el ministerio dice que también aceptará propuestas que conserven algunas instalaciones existentes, incluida la estación principal.
El Departamento de Transporte es propietario del aeropuerto de Dulles, por lo que tiene derecho a iniciar el proceso, mientras que la autoridad aeroportuaria opera el aeropuerto de Dulles en régimen de arrendamiento a largo plazo.
Duffy dice que quiere escuchar a “los mejores y más brillantes desarrolladores, arquitectos e ingenieros” acerca de sus ideas para convertir a Dallas en “un símbolo del poder y el prestigio de los Estados Unidos”.
¿Qué dice el aeropuerto de Dulles al respecto?
La Autoridad Aeroportuaria dijo que aprecia el interés de la administración Trump en realizar mejoras en el Aeropuerto Dulles y dijo en un comunicado que espera ver los resultados de la solicitud de información del Departamento de Transporte.
“Siempre estamos adoptando nuevas ideas para el Aeropuerto Dulles, el aeropuerto internacional de más rápido crecimiento de Estados Unidos. Queremos aprovechar el actual plan de capital de $7 mil millones del Aeropuerto Dulles, que está en marcha con una nueva terminal en construcción y que se espera que abra el próximo otoño”.
Esta nueva explanada de 435,000 pies cuadrados, en obras desde 2023, agregará 14 nuevas puertas de enlace a Dallas, con acceso directo desde el servicio AirTrain.
Sin embargo, el Departamento de Transporte ha criticado los planes de actualización actuales como “inadecuados”, citando planes para conservar el actual servicio de salón móvil durante hasta 20 años y a un costo de 160 millones de dólares, como una de las razones por las que se necesita un cambio radical.
¿Cómo encaja esto en la agenda del presidente Trump?
En agosto, el presidente Trump firmó una orden ejecutiva titulada “Hacer que la arquitectura federal vuelva a ser hermosa”, con el objetivo de crear edificios públicos federales que eleven y embellezcan los espacios públicos.
Trump está particularmente descontento con los edificios federales modernistas y brutalistas que aparecieron en todo Estados Unidos en la década de 1960, y dice que los esfuerzos por mejorar los diseños de los edificios públicos han fracasado.
Trump en Washington, D.C., exige que la “arquitectura clásica” sea la opción predeterminada y que sólo “factores extraordinarios” deberían justificar la elección de un diseño diferente.
La idea detrás de la orden ejecutiva es crear edificios que “impongan respeto público” y que “transmitan al público en general la dignidad, la energía y la estabilidad del sistema estadounidense de autogobierno”.
En pocas palabras
El Departamento de Transporte ha iniciado un proceso para reconstruir el aeropuerto Washington Dulles, que también puede conducir a la demolición de la icónica terminal principal de 1962 de Eero Saarinen.
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