Southwest Airlines está experimentando con el uso de limpiadores de cabina en sus aviones entre vuelos para limpiar las áreas de los asientos del avión con espacio adicional para las piernas.
Chris Click, miembro de la junta directiva de la Asociación de Asistentes de Vuelo y director de seguridad, publicó un video de miembros de la tripulación expresando su preocupación por un experimento que la aerolínea está llevando a cabo para que los limpiadores suban a bordo entre vuelos pero no limpien todo el avión. Dice que recibió un memorando de la aerolínea el martes “sobre un experimento que están haciendo con limpiadores que suben a bordo y limpian el avión”.
Haga clic en Esto es como la capa superior en Titánico “Comen cigarros y beben brandy y cuentan historias de riquezas incalculables” mientras los pasajeros “debajo de la cubierta” no limpian sus asientos.
[T]La empresa considera aceptable limpiar únicamente los asientos premium. Encontré eso y lo comparo con la película Titanic… y siento que estas son las condiciones que crean aquí en el suroeste…
Sé que Southwest dice que no tenemos servicio de colas. Este es un servicio de clase. Estos son asientos de primera clase. Ahora que tiene limpiadores a bordo para proporcionar un producto de limpieza diferente en la parte delantera que en la parte trasera, este es definitivamente un servicio de primer nivel. …Es un insulto para los pasajeros que no ocupan asientos ELR que sólo les quede lo que podemos organizar. Y mira, hay una gran diferencia entre ordenar un avión y limpiar…
Entonces, al frente, tienes estos aviones súper limpios. En la parte trasera tienes aviones tibios y ordenados. Los pasajeros subirán a bordo. Lo verán.
Cuando esto se extienda y se generalice, cuando los pasajeros vean lo que está sucediendo, se enojarán mucho. ¿A quién acudirán ante estas denuncias? Se dirigirán a las azafatas a bordo.
Se espera que los asistentes de vuelo de Southwest limpien la cabina entre vuelos. Recogen basura visible y usan cinturones de seguridad. A diferencia de sus competidores, Southwest generalmente no tenía limpiadores a bordo entre vuelos. Esto hace que los aviones giren más rápido. Pasan menos tiempo en tierra y más tiempo en el aire, pero los aviones no quedan tan limpios. Por ejemplo, no se espera que los asistentes de vuelo metan la mano en los bolsillos del respaldo de los asientos.
Por supuesto, otras aerolíneas con limpiadores contratados a menudo no les dan suficiente tiempo para trabajar, por lo que es posible que esos aviones tampoco obtengan una buena limpieza.
Naturalmente, el sindicato preferiría que los limpiadores limpiaran todo el avión, si a las azafatas se les pagara el salario completo y tuvieran menos tareas. Por eso critican a Southwest por hacerse cargo sólo de una parte del negocio. Es sorprendente escucharlo describir los esfuerzos de organización de la cabina de los asistentes de vuelo de Southwest como “poco entusiastas”.
Ciertamente entiendo el punto implícito en esta experiencia de que la gente está pagando adicional Porque sus asientos no reciben el producto que esperan cuando están sucios. Entiendo que Southwest no quiere mantener aviones en tierra más tiempo del necesario. Tal como están las cosas, las tarifas por equipaje facturado significan que más pasajeros con equipaje a bordo y más pasajeros tienen que pasar por la puerta de embarque para recoger el equipaje facturado, lo que significa que el embarque lleva más tiempo que antes.
Sin embargo, consideran que el otrora altamente igualitario Suroeste está perdiendo su alma si sólo están dispuestos a limpiar los asientos donde se sientan los pasajeros que pagan más. Las familias con niños pequeños tienden a sentarse atrás, en lugar de pagar por asientos con espacio adicional para las piernas, y estos son los lugares que tienden a ensuciarse más.
