Ciertamente uno se pregunta qué pasó detrás de puertas cerradas. Lo que llevó a este golpe…
Delta retira servicio al aeropuerto de Nueva York
El Aeropuerto Binghamton (BGM) de Nueva York tiene actualmente una ruta comercial, en Delta Connection, a Detroit (DTW). El corto vuelo de 378 millas se realiza una vez al día. Recientemente, Delta anunció que finalizará esta ruta a partir del 14 de febrero de 2026, dejando al aeropuerto sin servicio comercial.
Por supuesto, a ningún aeropuerto o comunidad le gusta perder su servicio aéreo comercial, dado el impacto económico que eso tendría. Al mismo tiempo, si la viabilidad económica no tiene sentido, y si no hay apoyo a los servicios aéreos básicos, se entiende que este tipo de rutas no duran.
Bueno, poco más de una semana después de anunciar que se cortaría la ruta, Delta ha revertido su decisión y planea mantener el servicio. Puede haber una breve pausa, pero los vuelos se reanudarán en la primavera.
¿Cuál es la razón? Bueno, no busque más, la declaración del ejecutivo del condado de Broome, Jason Garnar, quien agradeció a la gobernadora Kathy Hochul por “intensificar y restaurar el servicio de Delta Air Lines en el aeropuerto Greater Binghamton”. Continuó diciendo lo siguiente:
“Esta es una gran victoria para nuestros vecinos, empresas y todos los que dependen de viajes aéreos confiables. La gobernadora Hochul ha sido una verdadera amiga del condado de Broome y de toda la Región Sur, siempre escuchando y ayudando cuando es importante”.
“También agradecemos al senador Schumer por su liderazgo y a todas las personas de nuestra comunidad que se unieron para hacer que esto sucediera. Estamos especialmente agradecidos con Delta por creer en nuestra región y traer este importante servicio de vuelta al condado de Broome. Continuaremos trabajando duro todos los días para llevar más servicio aéreo a casa”.
Mientras tanto, el senador Chuck Schumer emitió el siguiente comunicado:
“Delta es la única aerolínea comercial de Binghamton, lo que marca una gran diferencia para las familias y las empresas locales en toda la Región Sur. Cuando escuché por primera vez que Delta planeaba finalizar el servicio en el Aeropuerto Greater Binghamton, dejé en claro que esta decisión de finalizar permanentemente el servicio en el Aeropuerto Greater Binghamton dejaría a miles de neoyorquinos en toda la región sin acceso al servicio aéreo y los insté a reconsiderar”.
Esto es lo que dijo la gobernadora Kathy Hochul:
“Me complace que Delta haya identificado aviones disponibles para reanudar el servicio diario en BGM en la primavera. Mantener este vuelo es una victoria para todo el Nivel Sur, asegurando que este aeropuerto recientemente modernizado sirva a los viajeros en los años venideros, razón por la cual luché tan duro para proteger este salvavidas para los trabajadores y las empresas en el área de Binghamton”.
Revertir este camino parece un poco sospechoso, ¿no?
Si bien las aerolíneas ciertamente complacen a los políticos para obtener lo que quieren, se supone que la planificación de la red debe estar impulsada por consideraciones financieras, no por un poder político blando. No estoy seguro de si el estado o la región de repente están dispuestos a darle a Delta algún tipo de incentivo para mantener este servicio o qué.
El tono de las declaraciones de los políticos y funcionarios locales ciertamente hace que parezca como si Delta hubiera cambiado de rumbo sin ningún incentivo, sino sólo debido a la presión:
- No creo que Schumer tuviera que “explicarle” a Delta que cancelar la ruta afectaría a miles de personas, porque así es cuando una aerolínea corta una ruta.
- Me gustó la afirmación del gobernador Hochul de que “Delta ha identificado aviones disponibles” para seguir operando esta ruta, como si el problema no fuera falta de rentabilidad.
Delta, por supuesto, tiene una presencia masiva en Nueva York, y es comprensible que la aerolínea no quiera ponerse del lado malo de los políticos más destacados del estado.
Aunque no en el mismo grado (al menos según lo que sabemos), esto me recuerda un poco el escándalo de 2015 que involucró al ex director ejecutivo de United, Jeff Smisek, que finalmente condujo a su despido. Smisek había cortejado al jefe de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ), dada la enorme presencia de United en la región.
El CEO de la Autoridad Portuaria explicó que tenía una casa en Columbia (CAE) donde le gustaba pasar los fines de semana, y recordó con cariño cómo Continental había regresado allí ese día desde Newark (EWR). Entonces, de repente, United agregó esta ruta y, en el proceso, obtuvo muchos aspectos positivos con la Autoridad Portuaria.
Ahora bien, para ser claros, no parece que Schumer o Hochul estén obteniendo ningún beneficio directo de esto, aparte de la preocupación por sus electores. Al mismo tiempo, esto tampoco me parece del todo plausible.
En pocas palabras
Delta planeaba poner fin a los vuelos al aeropuerto Greater Binghamton de Nueva York, dejando el aeropuerto sin servicio comercial. Sin embargo, después de que la gobernadora Hochul y el senador Schumer explicaran el impacto negativo que esto tendría en la comunidad, la aerolínea dio marcha atrás y se comprometió a mantener la ruta.
Esto me parece una presión política, especialmente considerando lo importante que es el estado de Nueva York para Delta. Me sorprende un poco que United no haya agregado repentinamente una ruta al aeropuerto desde Newark, dado el tono de Kirby últimamente (aunque ahora mismo se inclina más por los republicanos que por los demócratas, así que…). 😉
¿Qué opinas de esta situación de reversión del delta?
