American Airlines está a punto de Puesta en servicio de su primer avión Airbus A319 modernizado Echamos un vistazo rápido a cómo serán las nuevas cabañas.
- Añaden 4 asientos en primera clase (un aumento del 50%), sin quitar ningún asiento del autocar. Por eso, al entrenador le resulta más difícil compensar. Para proporcionar más espacio para asientos adicionales, Se trasladan dos baños al lugar donde antes estaba la cocina En la parte trasera del avión. Incluso pusieron el asiento de la azafata en una de las puertas del baño.
- Los A319 con pantallas de entretenimiento en los respaldos de los asientos sufrirán otra degradación: estos aviones tendrán un nuevo interior estándar sin pantallas.
- Tienen compartimentos superiores más grandes, nuevos asientos en todas partes: los asientos de primera clase tienen alas a la altura de la cabeza para crear un poco de ilusión de privacidad, y American está utilizando el nuevo esquema estético introducido con Sus aviones son Boeing 787-9P. el año pasado. Así que vemos pocos puntos en común en el diseño con Aviones regionales renovados y con Airbus A321XLR también.
- Durante el período de transición, como algunos de estos aviones sólo tendrán 8 asientos de primera clase mientras que otros tendrán 12, las comidas de los pasajeros se proporcionarán en exceso en los vuelos programados para tener 8 cabinas de primera clase, en caso de intercambio de aviones. De esta manera, las mejoras de última hora incluirán comidas, si el vuelo de repente se encuentra con cuatro asientos adicionales.
Los empleados recorren el avión antes de mostrárselo a los clientes. Aquí tenéis algunas fotos de la nueva cabina:
Nuestro primer vistazo al interior de la modernización del A319 de American Airlines. Tapicerías y acabados nuevos actualizados. Compartimentos superiores Airbus XL, 4 asientos adicionales en FC (12/120). Nuevas escenas de iluminación ambiental.
Es evidente que carece de pantallas IFE en los respaldos de los asientos.#viajes #Aerobús #a319 pic.twitter.com/R8yEm8nMhg— ✈️ (@dfw_787) 10 de febrero de 2026
Aquí está la nueva cabina de primera clase de 3 filas:
Aquí está la economía. Obviamente no hay suficiente espacio adicional para las piernas (Main Cabin Extra), lo que fue un problema para los estadounidenses. No consideran que estos asientos sean asientos que realmente puedan vender (como lo hacen United y Delta), por lo que no tienen suficientes asientos premium en su cabina. El “LOPA” o diseño de cabina en los planes estadounidenses limita la cantidad de ingresos que pueden obtener.
También puedes ver la cocina trasera en las fotos compartidas online.
El plan de modernización estadounidense del Airbus A319 se remonta a cuatro años. Esto llegó mucho antes del actual “lote premium”. Así que se pierde un poco de oportunidad al seguir condensando aviones en lugar de proporcionar suficiente espacio para las piernas y seguir usando pantallas. fuera de los aviones Mientras que Delta, United y JetBlue los atienden.
Básicamente, American está apostando por muchos pasajeros de bajo rendimiento y ofreciéndoles un producto simple, compitiendo con aerolíneas de costo ultrabajo como Spirit exactamente cuando los pasajeros buscaban gastar más para tener una mejor experiencia. Fue una apuesta por una visión que resultó completamente equivocada, razón por la cual la aerolínea está pasando apuros hoy. Tendrán más asientos de primera clase a la venta, lo cual es fantástico. Los nuevos asientos tipo turista me parecieron atractivos. Pero todavía enfrentan un “gran problema” con estos aviones actualizados.
