Cuando Land Rover anunció que desecharía el Defender original, Twisted, con sede en Yorkshire, compró 240 modelos nuevos para el último año por casi 10 millones de dólares, consiguiendo un contrato con los vehículos donantes originales y construyendo un Restomod estándar en el proceso. Ahora han transferido la misma filosofía de ingeniería obsesiva al Range Rover Classic. TRRC comienza con un donante de dos puertas de 1990-1992, despoja la carrocería hasta dejarla en metal desnudo, la pulveriza y la envuelve en negro satinado, luego vuelve a pintar todo el exterior con paneles de aluminio en forma de martillo con tolerancias que sólo Twisted describe como obsesivas. El parachoques delantero hace un guiño al estilo clásico de los años 70, y la parrilla y los faros hacen un guiño a los años 90. La potencia proviene de un General Motors LT1 V8 de 379 pulgadas cúbicas que produce 500 caballos de fuerza, transmitidos a través de una transmisión automática de ocho velocidades, con frenos delanteros de seis pistones, frenos traseros de cuatro pistones y una suspensión ajustada para brindar flexibilidad en lugar de deportividad. En el interior, los asientos son más bajos que los originales, el cuero cubre todas las superficies y se ha instalado un sistema de insonorización en la parte inferior de la alfombra para que puedas retirarla y ver el metal original debajo. Twisted sólo construye 12 plantas al año y la lista de espera ya está creciendo.
