El 4 de noviembre de 2025, Vimos un terrible accidente.Un avión UPS McDonell Douglas MD-11 se estrelló mientras despegaba de Louisville (SDF), matando a los tres pilotos a bordo, así como a 11 personas en tierra.
Poco más de dos semanas después del accidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió su decisión. Emitió su informe inicialLos resultados confirman lo que la mayoría de la gente sospechaba.
El UPS MD-11 tenía grietas por tensión en la orejeta montada en el eje del motor
Dado que hay un video del accidente del UPS MD-11, tenemos una idea de lo que sucedió. En concreto, sabemos que el motor izquierdo del avión se separó del avión durante el despegue, y el ala izquierda cuando se incendió, poniendo a los pilotos en una situación imposible.
El informe inicial de la NTSB nos da una buena idea de lo sucedido. Por supuesto cabe señalar que este no es el informe final, pero ciertamente aclara algunas cosas importantes. Específicamente, la NTSB encontró fatiga en el pilón izquierdo en el terminal de arrastre, que conecta el motor con el ala.
Según el informe:
Después de la limpieza inicial de las superficies de fractura, el examen del pilón izquierdo de las fracturas en bucle encontró evidencia de grietas por fatiga, así como áreas de falla por sobreesfuerzo. En el botón posterior, tanto en la superficie de fractura interna como externa, se observó una grieta por fatiga donde la cavidad del botón posterior se encuentra con la cara anterior del botón posterior. Para la superficie de fractura interna del taco delantero, se observaron grietas por fatiga a lo largo de la cavidad del taco. Para la superficie de fractura exterior de la orejeta delantera, la fractura consistió enteramente en sobreesfuerzo sin indicios de agrietamiento por fatiga.
Ahora sabemos que hubo grietas por fatiga, por lo que la siguiente gran pregunta en la investigación es qué causó las grietas por fatiga. Se realizó todo el mantenimiento requerido en la aeronave, ¿el programa de mantenimiento del MD-11 fue inadecuado, esta aeronave tuvo demasiados ciclos o qué?
Todos los MD-11 quedaron en tierra en los Estados Unidos después de este incidente, así que veamos si los aviones volarán nuevamente o si algo mayor es un problema. Después de todo, estos aviones supuestamente estaban a punto de ser retirados de todos modos.
La NTSB establece paralelismos con el accidente del AA191 en 1979
Como muchos de nosotros notamos cuando ocurrió este accidente, había algunas similitudes sorprendentes con el accidente del vuelo AA191 de American Airlines en 1979, el accidente aéreo más mortífero jamás ocurrido en los Estados Unidos. El vuelo fue operado por un McDonnell Douglas DC-10 (una versión anterior del MD-11), y el avión también perdió el motor izquierdo en el despegue y se estrelló inmediatamente.
La NTSB aborda eventos similares en sus informes y señala específicamente este incidente:
El 25 de mayo de 1979, aproximadamente a las 15:04, hora central, el vuelo 191 de American Airlines, un McDonnell Douglas DC-10-10, se estrelló en un campo abierto aproximadamente a 4.600 pies al noroeste del extremo de salida de la pista 32R en el Aeropuerto Internacional Chicago-O’Hare, Chicago, Illinois. El vuelo 191 despegaba de la pista 32R. El tiempo estaba despejado y la visibilidad era de 15 millas. Durante el giro de despegue, el motor izquierdo, el conjunto del pilón y aproximadamente 3 pies del borde de ataque del ala izquierda se separaron de la aeronave y cayeron sobre la pista. El vuelo 191 continuó ascendiendo hasta unos 325 pies y luego comenzó a girar hacia la izquierda. La aeronave continuó rodando hacia la izquierda hasta que las alas superaron la posición vertical y, durante el giro, el morro de la aeronave se ladeó por debajo del horizonte.
El vuelo 191 se estrelló en un campo abierto y los escombros quedaron esparcidos en un parque de casas rodantes cercano. La aeronave quedó destruida en el accidente y el posterior incendio. Murieron doscientas setenta y una personas a bordo del vuelo 191; Dos personas murieron en el suelo y otras dos resultaron gravemente heridas. Un antiguo hangar de aviones, varios coches y una casa móvil quedaron destruidos. La NTSB investigó el accidente del vuelo 191 de American Airlines, consulte la NTSB No. DCA79AA017 y el Informe de accidente de aeronave AAR-79-17.
Desafortunadamente, parece que la historia puede repetirse con este incidente…
En pocas palabras
La NTSB ha publicado su informe preliminar sobre el reciente accidente del UPS MD-11, que se cobró 14 vidas (tres personas a bordo y 11 personas en tierra). La NTSB encontró grietas por tensión en el pilón izquierdo en la orejeta trasera que conecta el motor con el ala.
Esto explica cómo el motor se separó del avión durante el despegue, provocando un incendio y poniendo así a los pilotos en una situación en la que el avión no pudo salvarse. Qué tragedia tan terrible, especialmente dadas las similitudes con un accidente aéreo similar ocurrido en 1979. La pregunta ahora es qué causó estas grietas, porque eso es lo que se pretende solucionar con el mantenimiento regular de las aeronaves.
Además, un gran crédito para la NTSB por la velocidad, calidad y transparencia de la investigación. Sabemos más sobre este accidente en dos semanas que sobre el accidente del vuelo AI171 de Air India varios meses después.
¿Qué opinas del informe inicial de la NTSB?
