En mayo de 2025, United Airlines Descubriendo cabinas completamente nuevas para aviones de largo radioun proyecto que la aerolínea llama United Elevate. Si bien he cubierto los detalles de las nuevas cabinas, hay una actualización interesante: los primeros vuelos internacionales con las nuevas cabinas ya están a la venta, por lo que sabemos exactamente cómo será la entrada en servicio de estos aviones. Cubramos todos los detalles.
Boeing 787-9 de United con 64 asientos en clase ejecutiva Polaris
United ya tiene una enorme flota de 80 Boeing 787 y la aerolínea tiene pedidos de más de 140 aviones adicionales, que se utilizarán para reponer la flota durante la próxima década aproximadamente. Con la entrega de los nuevos 787-9 de United, la aerolínea ofrece una configuración premium, con sólo 222 asientos. En concreto, estos aviones se caracterizan por:
- 64 asientos en Polaris Business Class, distribuidos en 16 filas, en disposición 1-2-1; Ocho de ellos son asientos Polaris Studio, un producto “Business Class Plus” en la primera fila.
- 35 asientos Premium Economy Plus, repartidos en cinco filas, en una configuración 2-3-2
- 123 asientos económicos, distribuidos en 15 filas, en disposición 3-3-3; 39 de ellos son asientos económicos con espacio adicional para las piernas.
Para el contexto del diseño, el área entre el primer y segundo juego de puertas tiene 32 asientos de clase ejecutiva, luego el espacio entre el segundo y tercer juego de puertas tiene 32 asientos ejecutivos y 35 asientos de clase económica premium, y luego el espacio entre el tercer y cuarto juego de puertas tiene 123 asientos económicos.
Puedes ver el mapa de asientos a continuación. Notará algo único, que es una de las funciones de United al seleccionar el producto Elevate Ascent en clase ejecutiva. En la sección central, la cabina de proa tiene asientos en una configuración de espiga invertida (con los asientos mirando hacia adentro), mientras que la cabina de popa tiene asientos en una configuración de espiga invertida (con los asientos mirando hacia afuera).
Los aviones 787-9 actuales de United se encuentran entre los aviones más premium de cualquier aerolínea estadounidense, con 257 asientos, incluidos 48 en clase ejecutiva, 21 en clase económica premium y 188 en clase económica. Es decir, esta nueva configuración incluye 16 asientos más en clase business, 14 asientos más en clase económica premium y 65 asientos menos en clase económica.
United ya tiene, en promedio, las cabinas de clase ejecutiva de larga distancia más grandes de cualquier aerolínea estadounidense, pero esto realmente la lleva al siguiente nivel. Estos aviones están destinados a ser versátiles y de largo alcance:
- En un extremo del espectro, la configuración premium permite un mayor alcance, dado el menor peso del avión.
- En el otro extremo del espectro, se espera que algunos de los 787-9 sean eventualmente reemplazados. El avión premium 767-300ER operado por Uniteda mercados como Londres (LHR), donde no necesariamente se necesita escala, pero existe demanda premium
Qué esperar a bordo de los nuevos Dreamliners de lujo de United
Como cubrí en una publicación separadael nuevo avión Boeing 787-9 de la aerolínea no sólo tiene una configuración más premium, sino que también cuenta con nuevos asientos, desde la punta hasta la cola.
El nuevo producto más interesante es Nuevos asientos United Polaris StudioNo solo cuenta con asientos más espaciosos, sino que también presenta un producto suave mejorado, desde el delicioso plato de caviar hasta el champán mejorado y comodidades adicionales.
Luego están los nuevos asientos United Polaris, que cuentan con puertas y tecnología significativamente mejoradas, desde audio Bluetooth hasta más opciones de carga y pantallas de entretenimiento de alta definición.
El nuevo Premium Plus también parece ser una gran mejora, con protecciones de privacidad y tecnología mejorada.
Finalmente, en el modelo económico, podemos esperar pantallas de entretenimiento más grandes con audio Bluetooth.
En términos de tecnología a nivel de avión, los 787-9 también contarán con Starlink Wi-Fi, lo que los convertirá en uno de los primeros aviones de fuselaje ancho en contar con el nuevo portaaviones. Conexión gratuita y de alta velocidad. Sin embargo, es posible que no tengan Starlink de inmediato, ya que la certificación de servicio de la FAA aún está en proceso para el 787-9.
Calendario y rutas de entrega del nuevo Boeing 787-9 de United
Este nuevo diseño premium está disponible en los aviones Boeing 787-9 recién entregados. Lo que es aún más impresionante es que United planea recibir 30 de estos aviones para fines de 2027, y se espera que 20 se entreguen antes de fines de 2026 (aunque con continuos retrasos en la entrega, quién sabe si eso se convertirá en realidad).
Se trata de un gran número de Dreamliners que se añadirán a la flota, y United también afirma que los 20 787 entregados en 2026 constituirán el avión de fuselaje ancho más grande que cualquier aerolínea estadounidense haya recibido en un año desde 1988. ¡Mucho más crecimiento internacional para Delta que para United! Por supuesto, veamos cómo funciona eso realmente, porque cuando dependes de los aviones Boeing para crecer, bueno… buena suerte.
Tenga en cuenta que, si bien algunos de los aviones existentes de United eventualmente se reconfigurarán con nuevas cabinas (el cronograma no está claro), eso no significa que tendrán el mismo diseño ultra premium, así que espere que tengan una densidad un poco mayor.
El primer 787-9 con este nuevo diseño Código de registro N21102, Se espera que se una a la flota muy pronto, y pronto le seguirán muchos más. Esto es lo que podemos esperar de los métodos iniciales:
- Durante las próximas semanas, los pasajeros podrán ver el avión volando en rutas nacionales selectas, especialmente entre San Francisco (SFO) y Houston (IAH), para que la tripulación se familiarice.
- A partir del 22 de abril de 2026, United comenzará a volar de San Francisco a Singapur (SIN), en el vuelo UA1/2.
- A partir del 30 de abril de 2026, United comenzará a volar de San Francisco a Londres (LHR), en el vuelo UA901/900.
En pocas palabras
United pronto lanzará servicio con el avión más exclusivo que jamás hayamos visto operado por una aerolínea estadounidense. United está configurando su nuevo avión Boeing 787-9 con sólo 222 asientos, incluidos 64 en clase ejecutiva Polaris.
Por lo tanto, estos no solo son los aviones menos densos de cualquier aerolínea estadounidense, sino que también cuentan con la cabina completamente nueva de United, incluidos nuevos asientos Polaris, Wi-Fi Starlink (con suerte, el horario allí es difícil) y mucho más.
Podemos esperar que los aviones vuelen desde San Francisco a Singapur y Londres a partir de finales de abril de 2026, por lo que estamos a solo unas semanas de que estos aviones hagan su debut internacional. Incluso antes de eso, ya veremos estos aviones volando a nivel nacional.
¿Qué opinas del nuevo Boeing 787-9 premium de United?
