Nuestra experiencia de embarque en Southwest Airlines ha sido la peor desde entonces. Pasar a los asientos asignados El 27 de enero. Ahora se pide a los asistentes de vuelo que asuman la carga y su sindicato está poniendo a la aerolínea en una situación difícil.
- Solían ser súper eficientes. Embarcan solo 30 minutos antes de la salida (frente a 40 minutos en aerolíneas similares), y esto funcionó porque todos hicieron fila temprano y abordaron rápidamente. Se apresuraron para conseguir los mejores asientos y no tenían mucho equipaje de mano para guardar porque el equipaje facturado era gratis.
- Pero han eliminado el equipaje facturado gratuito, lo que significa que los pasajeros están intentando llevar más equipaje a bordo. No había suficiente espacio en los compartimentos superiores porque Southwest no invirtió en compartimentos superiores más grandes en la mayoría de los aviones; no era necesario, sus compartimentos rara vez se llenaban y los clientes podían registrar su equipaje de forma gratuita.
- Más equipaje ralentiza las cosas. Los pasajeros que intentan encontrar espacio para los baúles y colocar sus maletas ralentizan el proceso. Demasiadas bolsas en los contenedores significa que se revisan en la puerta, lo que ralentiza el proceso.
- Southwest comenzó a cobrar por la asignación de asientos, ofreciendo asientos tipo turista con espacio adicional para las piernas, pero no “reservaba” espacio encima de esos asientos para los clientes que ocupaban ellos. Y guardaron algunas de esas cajas frontales. Para asistentes de vuelo. Dado que todo el mundo intentaba encontrar espacio para los compartimentos lo más cerca posible de sus asientos, en lugar de seleccionar asientos en parte basándose en el espacio del compartimento, la colocación de los compartimentos superiores ralentizó aún más las cosas.
- Aunque ya no necesitas hacer cola para subir rápidamente al avión y conseguir el mejor asiento posible, estás en Southwest Todavía obliga a todos a formar filas en grupos grandes. Temprano: perder el tiempo sin el beneficio del cliente. Esto está diseñado para mantener a la gente a bordo rápidamente.
Southwest está tratando de minimizar el tiempo que cada avión pasa en tierra, para que puedan volver a volar. De esta forma pueden aumentar los asientos que venden sin necesitar más aviones. Pero esto no funciona. Al igual que con los despidos, esto es parte de su estrategia de reducción de costos.
Entonces, la aerolínea quiere comenzar a abordar aviones antes, lo que entra en conflicto con su objetivo de reducir los “tiempos de cambio” (la cantidad de tiempo que un avión pasa en tierra entre vuelos), pero se da cuenta de que los cambios que han realizado en su modelo de negocios también han hecho que la aerolínea sea mucho menos eficiente. lo dijeron antes Aumentar el tiempo de embarque en tan solo unos minutos les cuesta varios aviones al día En vuelo menos eficiente.
American Airlines sólo pudo conseguir horarios de embarque más tempranos después de negociar un nuevo contrato con sus asistentes de vuelo. Pero Southwest lo quiere ahora.
Sindicato de asistentes de vuelo de Southwest Airlines Él los hizo estallar por eso.
“La gerencia de Southwest necesita leer la sala, leer nuestro contrato y respetarlo”, criticó el sindicato el sábado. El memorando agregaba: “La alta dirección no está en contacto con la realidad. Las decisiones se toman sin afrontar las repercusiones del mundo real ni tener en cuenta el estrés y la ansiedad que uno está experimentando”.
“Redujo nuestra flexibilidad, hizo nuestro trabajo más difícil, una vez más nos puso directamente en la línea de fuego con clientes frustrados y enfrentó a grupos empresariales entre sí mediante planes mal pensados”.
“Queremos que Southwest tenga éxito y queremos que nuestros clientes tengan una gran experiencia”, agrega el memorando sindical. “Pero la frustración sigue creciendo cuando las políticas se implementan sin cooperación y sin respeto a nuestro contrato”.
Esto conduce a mayores costos y consecuencias de sus cambios de política para la tripulación de cabina. El sindicato optó por salarios de vuelo más altos en su último contrato, en lugar de contar los salarios incluyendo el tiempo de embarque (como Delta, que no está sindicalizada, y ahora American Airlines). Agregar tiempo al embarque no aumenta directamente el salario, sólo el tiempo que realmente se pasa con los pasajeros.
Eso fue hace apenas unas semanas en el suroeste. Asistentes de vuelo enojados Moviendo los compartimentos superiores que tienen asignados desde la parte delantera del avión hacia la parte trasera. Tenía sentido hacerlo (y en muchas aerolíneas no hay ningún palco exclusivo para la tripulación).
Southwest Airlines no sólo está enojando a los clientes, sino también a los empleados, lo cual es especialmente problemático porque son los mismos empleados atrapados en el medio y enfrentando a clientes insatisfechos. El director general de la compañía confirma que la aerolínea sigue con el mismo espíritu Por sus empleados Incluso si no es su política.
