- Las crecientes tensiones en Medio Oriente están alterando rutas clave de carga aérea entre Asia y Europa, provocando tiempos de tránsito más largos y fluctuaciones en la disponibilidad de carga aérea, lo que lleva a los transportistas a explorar corredores logísticos alternativos.
- El transporte por carretera de larga distancia en Asia Central está ganando terreno como una alternativa flexible para mercancías de alto valor y urgentes, ofreciendo tiempos de tránsito puerta a puerta de 14 a 18 días entre China (Shenzhen, Shanghai, Beijing, Qingdao y Chengdu) y los mercados europeos (Alemania, Francia, Benelux, Italia, España, Reino Unido y Polonia).
- El corredor se expande más allá de China hasta centros de fabricación en Vietnam y Camboya, aprovechando la mejora de la infraestructura y los procedimientos fronterizos en Asia Central, y destaca la importancia de la flexibilidad modal junto con el transporte aéreo y ferroviario.
Las interrupciones en las rutas de carga aérea entre Asia y Europa, causadas por la escalada de tensiones en Medio Oriente, están impulsando a las compañías navieras a reevaluar sus estrategias de transporte y explorar corredores logísticos alternativos para carga urgente. Muchos corredores aéreos importantes que conectan Asia y Europa se enfrentan actualmente a desvíos y rutas de vuelo más largas. Para las empresas que dependen de cronogramas de entrega predecibles, esto aumenta los tiempos de tránsito y crea fluctuaciones en la disponibilidad del transporte aéreo.
Esta ruta se ha utilizado cada vez más para envíos urgentes y de alto valor a medida que las empresas buscan alternativas entre el transporte aéreo y ferroviario. Como resultado, los proveedores de logística han mostrado un creciente interés en el transporte por carretera de larga distancia entre China y Europa, un corredor que ha madurado gradualmente en los últimos años como una alternativa al transporte ferroviario y marítimo.
Además de China, algunos proveedores de servicios logísticos también están ampliando estos corredores viales a centros de fabricación en Vietnam y Camboya, conectando el Sudeste Asiático con los mercados europeos a través de Asia Central.
“Las interrupciones en corredores aéreos clave entre Asia y Europa ya están obligando a las compañías navieras a reevaluar sus opciones de transporte”, dijo Beata Ozzini, directora de soluciones intercontinentales de Jertika. “En tales situaciones, las empresas empiezan a buscar soluciones que proporcionen velocidad y previsibilidad. El transporte por carretera de larga distancia entre China y Europa puede proporcionar precisamente eso”.
“El transporte terrestre a través de Asia Central ofrece tiempos de tránsito puerta a puerta de aproximadamente 14 a 18 días entre China y Europa”, explicó Ozzini. “Está entre el transporte aéreo y el ferrocarril en términos de velocidad, pero con mucha más flexibilidad porque la carga permanece en la misma unidad de transporte durante todo el viaje”.
El corredor conecta los principales centros de producción chinos -incluidos Shenzhen, Shanghai, Beijing, Qingdao y Chengdu- con los principales mercados europeos como Alemania, Francia, la región del Benelux, Italia, España, el Reino Unido y Polonia, y normalmente cruza Asia Central antes de entrar en la Unión Europea. Los observadores de la industria señalan que las mejoras en la infraestructura y los procedimientos fronterizos en toda Asia Central, especialmente en Kazajstán, han hecho que la ruta sea cada vez más viable para mercancías de alto valor y urgentes.
“A medida que los corredores de carga aérea se vuelven inciertos, las cadenas de suministro comienzan a redescubrir el valor del transporte por carretera entre Asia y Europa”, añadió Ozzini.
El transporte aéreo seguirá siendo esencial para los envíos más rápidos, pero las interrupciones actuales resaltan la importancia de la flexibilidad modal y los diversos corredores de transporte en las cadenas de suministro globales.
