La Unión Europea ha encontrado una manera de mantener contentos a los fabricantes de automóviles eléctricos sin inundar el mercado con automóviles chinos baratos.
La Comisión Europea lo emitió el 12 de enero Documento de orientación Permitir a los fabricantes de automóviles asumir compromisos de precios, incluido “precio mínimo de importación, canales de venta, compensación recíproca e inversiones futuras en la UE”.
Es probable que esta solución negociada para reemplazar aranceles exorbitantes los mantenga a flote Guerra comercial total y el golfo
Cada modelo de vehículo será evaluado caso por caso.
La Comisión había impuesto aranceles que oscilaban entre el 7,8% y el 35,3% a las importaciones de automóviles eléctricos chinos en octubre de 2024 para hacer frente a lo que describió como un apoyo injusto. Desde entonces, Beijing ha estado exigiendo precios mínimos para reemplazar los aranceles.
Esta medida indica el giro de la Unión Europea hacia la cooperación a medida que aumentan las exportaciones chinas. A pesar de los derechos de aduana occidentales. Beijing, que se ha acercado a la Organización Mundial del Comercio por los aranceles En noviembre de 2024Ahora ve una oportunidad.
El Ministerio de Comercio de China dijo que la estrategia de establecer límites de precios mínimos es “más práctica, específica y consistente con las reglas de la Organización Mundial del Comercio”. dijo el 12 de enero. En noviembre de 2024, China tenía Se puso en contacto con la Organización Mundial del Comercio Sobre los honorarios cobrados.
La postura más suave de la UE proporciona alivio no sólo a los fabricantes de automóviles chinos como BYD, Xpeng y Nio, sino también a marcas alemanas como BMW y Nio. volkswagenque tiene una gran capacidad de producción en China. Volkswagen hizo su primera “oferta significativa” sobre el precio prometido en diciembre, dijo el portavoz de la Comisión Europea, Olof Gehl. el dijo New York Times.
Es probable que los consumidores no vean muchos cambios en los precios de los vehículos eléctricos, ya que la UE quiere que los fabricantes de automóviles cubran la brecha de subsidios o igualen el precio de un automóvil similar en la UE. Pero este cambio tiene sus costos.
Este gesto amistoso se considera una “mala elección política”, según expertos del Centro de Investigación de Política Económica, una organización independiente sin fines de lucro.
“[A] El precio mínimo mantiene los precios al consumidor artificialmente altos, desplazando efectivamente los ingresos de los consumidores europeos a los productores chinos. advirtió en una publicación del 8 de enero. “Esto eliminará 2.000 millones de euros en ingresos arancelarios anuales, una pérdida financiera directa”.
El Centro Europeo de Derechos Económicos y Sociales señaló que implementar el precio mínimo también es más complejo y más vulnerable a disputas o fraude.
Los expertos dijeron: “Está claro que las empresas chinas prefieren un sistema que aumente los precios de sus exportaciones en lugar de un sistema que les imponga impuestos”.
