Después de problemas a largo plazo relacionados con la certificación Cabina Lufthansa Allegres Premium Con asientos vacíos volando alrededor del mundo, la aerolínea finalmente recibió buenas noticias esta semana.
Lufthansa anunció que a partir de esta semana, 25 de los 28 asientos de Business Class estarán disponibles para viajar a partir del 15 de abril.
Toda la situación era algo fuera de lo común: una aerolínea moderna que volaba cabinas de zombies a todas partes porque no podía certificar su producto de cabina porque los reguladores no estaban satisfechos y la aerolínea/fabricante dejó caer la pelota con el cronograma de implementación.
Esto afectará particularmente a los vuelos desde el centro de Frankfurt de Lufthansa, ya que el nuevo producto estará disponible en destinos clave como Los Ángeles, Ciudad del Cabo y Hong Kong.
Según el equipo de relaciones con los medios de LufthansaPor el momento “sólo” quedarán vacíos tres asientos.
Con Allegris, Lufthansa presenta en el verano de 2024 un concepto de cabina completamente rediseñado para vuelos de larga distancia. La cabina Allegris vuela desde Múnich en el Airbus A350-900 desde hace más de un año y medio y desde octubre de 2025, Allegris también vuela desde Frankfurt en el nuevo Boeing 787-9.
Tras otros importantes hitos de aprobación en las últimas semanas, ya nada se interpone en el camino de la aprobación de Allegris Business Class en el Boeing 787-9, excepto tres asientos en la segunda fila de la cabina. A partir de hoy, se pueden reservar 25 del total de 28 asientos en clase Business para viajar a partir del 15 de abril.
Al realizar la reserva, los pasajeros tienen la opción de elegir asientos especiales Alegres en Business Class. Las reservas de asientos clásicos siguen siendo gratuitas y ofrecen todos los beneficios de la nueva clase de viaje. Los pasajeros también pueden reservar asientos opcionales Extra Comfort (Business Suite, asiento Extra Space con espacio adicional para las piernas, asiento privado junto a la ventana, cama extra larga con plataforma de 2,20 m) con antelación a través de Reserva de asiento por un cargo adicional.
Desde Frankfurt, el Boeing 787-9 volará con Alegris a Austin, Río de Janeiro, Bogotá, Ciudad del Cabo, Shanghai, Hyderabad y Hong Kong al inicio del horario de verano. Los aeropuertos JFK de Nueva York y Los Ángeles se agregarán en junio, seguidos por los de Delhi en julio.
Jens Ritter, CEO de Lufthansa Airlines: “A nuestros huéspedes les encanta Allegris. Más de un millón de pasajeros han volado en la nueva cabina desde el verano de 2024. Estamos encantados de poder ofrecer este producto, el mejor de su clase, a un número mucho mayor de pasajeros que reservan desde Frankfurt a partir de hoy. Allegris es una experiencia en todas las clases; la aprobación de la mayoría de los asientos en Business Class en el Boeing 787-9 es un hito importante para Lufthansa y, sobre todo, ¡una gran noticia para nuestros clientes!
Allegris vuela el Boeing 787-9 desde Frankfurt desde el 9 de octubre de 2025. Ya han llegado a Frankfurt ocho aviones nuevos y se han encargado otros 21 Dreamliner. Lufthansa Airlines planea tener un total de 29 aviones Boeing 787-9 para finales de 2027.
Aunque ciertamente se trata de una buena noticia, no creo que sea algo por lo que los directivos de Lufthansa deban felicitarse.
La FAA fue el último organismo regulador que mantuvo la certificación y todavía no está del todo satisfecha.
Lufthansa no explicó por qué la FAA aún no ha dado la aprobación total a tres asientos de la cabina Allegris (2A, 2E y 2K).
Estos asientos están ubicados directamente detrás de las cuatro alas en la parte delantera de la cabina (en la foto de arriba). Asimismo, la FAA guarda silencio sobre su problema con este producto.
Un requisito difícil es que la FAA exige un espacio adecuado entre los asientos y las estructuras de la cabina, como paredes, armazones y otras posibles obstrucciones.
Otro motivo podría ser el sistema de cinturones de seguridad, aunque este es el mismo para todas las plazas. Sin embargo, para que la cabina esté completamente aprobada por todos los reguladores, se deben completar pruebas exhaustivas y, por alguna razón, tres asientos no fueron aprobados.
Los aviones de Boeing fabricados en Estados Unidos volaban con productos de cabina que no podían venderse debido a la retención de la certificación de la FAA, lo cual era una vergüenza. Si bien Boeing no fabrica los asientos y sólo coloca en sus aviones lo que la aerolínea encarga, eso no es una buena idea.
conclusión
Lufthansa finalmente podrá llenar casi todos los asientos de clase ejecutiva en Allegres, ya que la FAA ha autorizado el uso de la cabina, y debo decir todos menos tres asientos en la segunda fila. Se pueden reservar de inmediato y se publicarán a partir del 15 de abril.
Los tres asientos detrás de los tres asientos de la primera fila quedarán como asientos fantasma sin que nadie pueda ocuparlos. Ni Lufthansa ni la Administración Federal de Aviación han aclarado qué es lo que obstruye la segunda fila.
Pero estos no son los únicos problemas que Lufthansa está experimentando con los productos Allegris actualmente desplegados. Los pasajeros y la tripulación de cabina informaron que los asientos se estropeaban constantemente y requerían mantenimiento y solución de problemas a bordo. Los pasajeros de clase ejecutiva están enojados y, como siempre, las escasas ofertas de compensación de Lufthansa hacen poco para calmar la frustración.
¿Ya ha volado con Allegris Business o planea reservar vuelos con Lufthansa en el futuro?
