Europa ACI Hoy reiteró su llamamiento a la Comisión Europea y a los Estados miembros europeos para que se adhieran de forma efectiva y sostenible al marco del Enfoque equilibrado del ruido acordado internacionalmente para la gestión del ruido de las aeronaves, tal como se establece en la legislación de la OACI y la UE.
Esta convocatoria ha adoptado la forma de un análisis exhaustivo y un conjunto de recomendaciones publicadas en respuesta a la evaluación de la Comisión Europea del régimen de la UE sobre el enfoque equilibrado frente al ruido y en previsión de una consulta pública más amplia.
El reglamento establece un proceso paso a paso jurídicamente vinculante para gestionar el ruido de los aviones en los aeropuertos. Requiere que las autoridades competentes evalúen y difundan primero medidas basadas en los tres pilares básicos de la gestión del ruido: 1. Reducción en origen, en particular mediante el uso de aviones más silenciosos y la renovación de la flota aérea; 2. Planificación y gestión del uso del suelo a través de regulaciones de zonificación, restricciones de construcción y programas de aislamiento de ruido. y 3. Procedimientos operacionales, incluyendo rutas de vuelo óptimas y uso preferencial de la pista.
Estos tres pilares deben evaluarse exhaustivamente junto con una sólida evaluación social, económica y de rentabilidad. Sólo cuando estas medidas resulten insuficientes se podrán considerar restricciones operativas en los aeropuertos, estrictamente como último recurso.
Olivier Jankovic, director general de ACI EuropaDijo: “Si Europa realmente quiere recuperar su competitividad y fortalecer su economía, debe poder utilizar plenamente su infraestructura aeroportuaria. Esto significa aprovechar al máximo las capacidades disponibles para proteger y desarrollar la conectividad dentro de objetivos de contención de ruido bien definidos y realistas, que es exactamente de lo que se trata el Enfoque Equilibrado de la Regulación del Ruido de la UE. Sin embargo, esto no es lo que sucede. La implementación del enfoque equilibrado no sólo es inconsistente en toda la UE, sino que muchos países simplemente lo han ignorado recientemente. Consideraron introducir restricciones operativas que limiten el uso de la capacidad aeroportuaria disponible sin considerar otras formas de reducir la exposición al ruido, y también fueron más allá de las evaluaciones de rentabilidad impuestas por el reglamento de la UE. Al hacerlo, estos países socavan la eficacia de los esfuerzos de reducción del ruido de los aeropuertos y perjudican los beneficios económicos y sociales de la conectividad aérea para sus comunidades y regiones.“
Los aeropuertos europeos están implementando de manera proactiva medidas operativas de reducción del ruido, como operaciones de aterrizaje continuo (CDO), navegación basada en el desempeño y uso optimizado de las pistas, para reducir efectivamente el impacto del ruido que afecta las áreas circundantes. Paralelamente, los aeropuertos están trabajando estrechamente con las aerolíneas para fomentar el uso de aviones más silenciosos, utilizando tarifas diferenciales y esquemas de incentivos para acelerar la renovación de la flota. Estos esfuerzos están dando resultados mensurables, y la Agencia Europea de Medio Ambiente predice que se espera que el número de personas gravemente perturbadas por el ruido de los aviones en la UE disminuya en un 32% para 2030.
Yankovic Y añadió: “Los aeropuertos llevan décadas abordando de forma proactiva el ruido de los aviones como parte de sus estrategias de sostenibilidad. Una regulación con un enfoque equilibrado, si se aplica de manera correcta y coherente, puede respaldar estos esfuerzos, mientras que restricciones operativas severas sólo crearán caos. La necesidad de equilibrar la reducción del ruido con el papel social y económico de los aeropuertos está en el centro de las recomendaciones políticas que publicamos hoy y debe ser una prioridad para todas las partes interesadas mediante la aplicación coherente de la legislación de la UE.“.
