corto: La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha enfatizado tres áreas críticas para el sector de carga aérea: mejorar la eficiencia operativa, mejorar la sostenibilidad y acelerar la transformación digital.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha destacado tres prioridades para la industria mundial de carga aérea:
- Acelerando la digitalización
- Promoción de estándares globales
- Mejorar la seguridad y la protección
Brendan Sullivan, director global de carga de la IATA, dijo: “El transporte aéreo desempeña un papel fundamental a la hora de conectar las empresas con los mercados globales y mantener las cadenas de suministro en movimiento, incluso cuando el entorno operativo se vuelve más complejo. Con tantos eventos externos que impactan las cadenas de suministro globales, incluidos shocks arancelarios y geopolíticos, es importante que trabajemos para desarrollar resiliencia en áreas que podemos controlar o influenciar. Trabajar juntos para avanzar en la digitalización, los estándares globales y la seguridad de la cadena de suministro colocará al transporte aéreo en una buena posición para continuar apoyando el crecimiento económico mediante la conexión de productos. mercados”. apertura Simposio Mundial de Transporte Marítimo de la IATA (WCS) En Lima, Perú.
Acelerando la digitalización
“Los datos del transporte aéreo todavía existen en sistemas fragmentados en toda la cadena de suministro, lo que genera duplicación, retrasos y riesgos de cumplimiento. Esto plantea un desafío particular para sectores de gran volumen como el comercio electrónico, donde los datos de las cartas de porte locales deben seguir siendo compatibles con los registros clave de las cartas de porte aéreo de las aerolíneas en múltiples sistemas y jurisdicciones. El registro ONE representa un cambio fundamental en la forma en que la industria comparte, gestiona y confía en los datos a lo largo de la cadena de suministro”, dijo Sullivan.
A partir de enero de 2026, un registroun estándar de intercambio de datos de carga de extremo a extremo, se ha convertido en el método preferido para intercambiar datos de carga. Si bien las aerolíneas, que representan más del 70% del volumen mundial de cartas de porte aéreo, están en camino de implementarlas, el progreso puede acelerarse mediante:
- Implementación de más aerolíneas y transitarios,
- Los gobiernos aceptan datos de registros únicos en las presentaciones regulatorias, y
- Los proveedores de tecnología construyen e implementan plataformas seguras e interoperables.
Promoción de estándares globales
Para garantizar la implementación consistente de estándares globales y el movimiento eficiente de mercancías a través de las fronteras, IATA se está enfocando en fortalecer los estándares globales en dos áreas clave:
- Normativa sobre Mercancías Peligrosas (DGR): El número de diferencias entre Estado y operador en el manejo de mercancías peligrosas ha aumentado a más de 1.200. Esto añade complejidad en una industria donde la seguridad depende de estándares globales. Aunque siempre existirán diferencias, la IATA ha enfatizado que deben seguir siendo transparentes, justificadas y lo más alineadas posible con los estándares globales.
- Slots de aeropuerto: El acceso equitativo a la infraestructura es esencial para operaciones marítimas eficientes. En algunos centros importantes –incluidos Bogotá, Dubái, Heathrow y Gatwick– los transportistas de carga a menudo solo reciben franjas horarias temporales o asignadas, en lugar de asignaciones históricas. Esto limita la flexibilidad operativa y la planificación a largo plazo. La IATA destacó que la asignación de franjas horarias debe seguir los principios establecidos en las Directrices globales sobre franjas horarias aeroportuarias, garantizando que el acceso sea justo, transparente y no discriminatorio.
“Los estándares globales y el acceso equitativo a la infraestructura son esenciales”, afirmó Sullivan. “A medida que evoluciona el comercio mundial, alinear los requisitos regulatorios y garantizar una asignación transparente de franjas horarias será fundamental para mantener una conectividad confiable de la carga aérea”.
Seguridad y protección
Es necesario un enfoque continuo para garantizar que los marcos de seguridad de mercancías peligrosas y los procesos de seguridad de la carga en toda la cadena de suministro sigan el ritmo de la evolución de los riesgos operativos y de seguridad.
- Seguridad de mercancías peligrosas: El Anexo XVIII de la OACI es la base global para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea. Sin embargo, se necesita modernización para garantizar que las regulaciones reflejen las cadenas de suministro digitales y de rápido movimiento de hoy y aborden los riesgos emergentes, como las mercancías peligrosas no declaradas y el uso indebido de las baterías de litio.
- Seguridad de la carga: Las cadenas de suministro de carga aérea son objetivos potenciales de interrupciones maliciosas, lo que subraya la necesidad de operaciones de seguridad modernas y consistentes. La Declaración de Seguridad de la Carga (CSD) es una herramienta de cumplimiento fundamental, pero su implementación sigue siendo desigual entre jurisdicciones. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha pedido una adopción más amplia de soluciones CSD electrónicas (e-CSD) para mejorar la precisión de los datos, reducir los procesos manuales y respaldar una supervisión de seguridad más eficiente. La IATA también destacó la necesidad de una mayor armonización de los programas de información de carga previa a la carga.
“La seguridad y la protección son responsabilidades compartidas en todo el sistema de transporte marítimo. Modernizar los marcos globales y fortalecer la cooperación entre los gobiernos y la industria será esencial para garantizar que el comercio global continúe moviéndose de manera segura”, dijo Sullivan.
> Lea el discurso de Brendan Sullivan en el 19º Simposio Mundial de Transporte Marítimo
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Notas para los editores:
- La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) representa a más de 360 aerolíneas que representan aproximadamente el 85% del tráfico aéreo mundial.
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