- AIR ha presentado el modelo de producción de su avión de carga pesada eVTOL, marcando su transición del desarrollo a la fabricación y entrega comercial.
- Diseñado para operaciones logísticas no tripuladas, el avión cuenta con una nueva estructura, aviónica avanzada y una capacidad de carga útil de 550 libras, apoyando misiones BVLOS y operaciones de carga en entornos desafiantes y disputados, con un vuelo inaugural planificado en Israel y el trabajo de certificación continúa en los Estados Unidos.
aire Reveló su modelo de producción eVTOL, lo que marca la transición de la compañía del desarrollo de aviones a la fabricación y entrega a escala comercial. El modelo de producción completo sigue al prototipo de avión entregado al primer cliente en el cuarto trimestre de 2023 y avanza en la misión de AIR de respaldar las operaciones de carga comercial y mejorar las capacidades logísticas en entornos disputados. Su primer vuelo tendrá lugar en el sur de Israel antes de entrar en servicio operativo. Está previsto que se envíen aviones posteriores a las operaciones de AIR en EE. UU. para realizar esfuerzos de demostración y avanzar en la certificación.
Tras casi dos años de implementación operativa con el primer cliente de AIR, el nuevo avión de producción se formó utilizando conocimientos de campo. Las actividades operativas incluyeron misiones BVLOS sostenidas, reabastecimiento remoto en entornos desafiantes, integración con elementos terrestres y perfiles de misión adicionales. Estos hitos probados en el campo demuestran cómo los sistemas eVTOL están pasando de plataformas experimentales a activos listos para la misión, subrayando su valor práctico y avanzando en su adopción en todos los sectores.
El nuevo modelo de producción de carga de AIR refleja un progreso significativo en todo el ecosistema de socios de Nivel 1 de AIR, que cuenta con un fuselaje completamente nuevo desarrollado por el fabricante de automóviles EDAG, motores eléctricos avanzados, equipos de navegación y comunicaciones redundantes para regiones donde el GPS no está disponible y un conjunto de aviónica completamente actualizado. Capaz de despegar y aterrizar verticalmente mientras transporta una carga útil de 550 libras, el nuevo fuselaje y la arquitectura eléctrica y la aviónica de próxima generación respaldarán las aplicaciones de carga no tripuladas en rápido crecimiento, así como el mercado emergente de movilidad aérea avanzada en general.
Estas capacidades surgen de elecciones de diseño deliberadas que priorizan la eficiencia operativa y la flexibilidad de la misión. Las mejoras de diseño incluyen una mejor integración de la batería y un compartimento de carga más grande, junto con alas plegables y brazos de motor que permiten un almacenamiento compacto, portabilidad y versatilidad de misión. El diseño aerodinámico del fuselaje y la gestión optimizada del flujo de aire mejoran enormemente el alcance y la eficiencia del vuelo. Estas mejoras se combinan con un sistema de control de vuelo avanzado que proporciona mayor estabilidad, capacidad de respuesta y repetibilidad.
“Este modelo de producción representa años de mejora de ingeniería y colaboración con líderes de la industria, partes interesadas y organismos reguladores”, dijo Rani Baloot, director ejecutivo y cofundador de AIR. “Hemos ido más allá de la prueba de concepto hacia un rendimiento comprobado y una implementación comercial, respaldados por asociaciones vitales. Esperamos seguir cumpliendo la promesa de transformar la forma en que se transportan las mercancías en todo el mundo”.
Este último logro sigue a una serie de logros alcanzados por AIR, que incluyen Sus emisiones aeronavegabilidad de la FAA Certificado, A $ 23 millones Serie A Una ronda de financiación a gran escala Por la noche BVLOS ha realizado con éxito operaciones de carga no tripuladas Operaciones de vuelo en diversos escenarios de misión. Los aviones de carga no tripulados de AIR han demostrado ser exitosos en misiones de entrega de carga en el mundo real, destacando su posición como uno de los aviones de carga eVTOL más avanzados actualmente en producción. Además de entregar aviones de carga, AIR también planea comenzar a cumplir con más de 2.900 pedidos anticipados para su avión biplaza AIR ONE el próximo año, después de obtener la certificación LSA.
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