Airlines Europe (A4E), la Asociación de Líneas Aéreas de la Región Europea (ERA) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) han expresado su profunda preocupación por la reciente campaña del Parlamento Europeo para debilitar las opciones de los consumidores y dañar la competitividad de la industria de la aviación europea.
La Comisión de Transporte y Turismo (TRAN) del Parlamento Europeo votó ayer a favor de cumplir con sus exigencias más estrictas de reforma de las normas sobre derechos de los pasajeros aéreos de la UE. Esto se produce a pesar de la evidencia de que los consumidores prefieren priorizar la elección, la relación calidad-precio y los servicios aéreos puntuales sobre la compensación adicional y otros elementos que agregarían costos a sus boletos.
EU261 ya brinda protección a los consumidores del transporte aéreo, creando pesadas cargas para las aerolíneas del mundo sin ofrecer el valor que los consumidores buscan. El objetivo de la revisión del EU 261 por parte de la Comisión de la UE era reequilibrar los elementos de esas protecciones, apoyando al consumidor y al mismo tiempo satisfaciendo las necesidades de una red de transporte aéreo moderna y competitiva para Europa.
Las aerolíneas y sus pasajeros tienen un objetivo común: una red aérea sólida que ofrezca conectividad, relación calidad-precio y el rendimiento prometido. Agregar más cargas financieras y operativas no aborda las causas profundas de la interrupción de los viajes –como las limitaciones de infraestructura y gestión del tráfico aéreo–, pero amenaza la asequibilidad, las opciones y la competitividad de los viajes aéreos hacia, desde y a través de la UE.
Los grupos de aerolíneas destacan las siguientes preocupaciones críticas:
- No hay evaluación de impacto: La Unión Europea se enfrenta a una crisis de competitividad. Proponer cargas de costos adicionales a las aerolíneas y a los consumidores sin comprender su impacto en los precios de los boletos y la seguridad de las rutas es imprudente.
- Contrasta con las preferencias de los pasajeros: Los pasajeros informan constantemente que preferirían llegar tarde a no llegar, especialmente en áreas periféricas donde otras formas de viaje no están disponibles. La compensación mínima actual de tres horas no es tiempo suficiente para volar un avión de reemplazo y una tripulación de reemplazo. Elevar el umbral para satisfacer las necesidades operativas de las aerolíneas nos permitiría poner en el aire un avión retrasado más rápidamente. Se trata de un elemento vital que la Comisión TRAN rechaza.
- Ignorar las realidades prácticas: Las propuestas para el equipaje de mano se han desarrollado sin ningún análisis del impacto en las operaciones de las aerolíneas, como la capacidad limitada a bordo, el potencial de crear retrasos adicionales, así como vuelos más pesados y con más emisiones.
- Las propuestas para adoptar una lista no exhaustiva de circunstancias excepcionales no tienen en cuenta la realidad de la explotación de vuelos de forma segura y eficiente.
A4E, ERA e IATA instan a los responsables de la toma de decisiones de la UE a mantener una postura más realista. EU261 ya cuesta a las aerolíneas y a los pasajeros 8.100 millones de euros al año. La prioridad debería ser aclarar las reglas, mantener los vuelos accesibles para todos y mantener a Europa conectada.
Acerca de A4E
Aerolíneas para Europa (A4E) Es la asociación de aviación más grande de Europa. A4E, con sede en Bruselas, trabaja con los responsables políticos para garantizar que la política de aviación siga conectando a los europeos con el mundo de una manera segura, competitiva y sostenible. Con una flota moderna de más de 3.600 aviones, las aerolíneas A4E transportaron a más de 718 millones de pasajeros en 2023 y prestaron servicios a casi 2.100 destinos. Cada año, los miembros de A4E transportan más de 5 millones de toneladas de bienes y equipos críticos a más de 360 destinos, ya sea en aviones de carga o de pasajeros. A4E es #Flyingforourfuture con nuestro compromiso con Europa y nuestro llamado a la acción para los nuevos responsables políticos europeos.
Sobre una era
Fundada en 1980, Asociación de aerolíneas de la región europea (ERA) Es una asociación comercial sin fines de lucro que representa a más de 50 aerolíneas y más de 150 miembros asociados que operan en el transporte aéreo europeo, y es la única asociación que reúne a toda la gama de empresas que operan en la aviación europea. La Asociación apoya y defiende la industria de la aviación proporcionando conectividad aérea segura, eficiente y sostenible a todas las regiones de Europa. Al presionar a los organismos reguladores europeos sobre cuestiones políticas, la ERA promueve y protege la responsabilidad social, la sostenibilidad ambiental y el desarrollo de las economías regionales y las comunidades locales.
Acerca de la IATA
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) representa aproximadamente 360 aerolíneas que representan más del 80% del tráfico aéreo mundial. Puede Siga IATA en X Para anuncios, posiciones políticas y otra información útil de la industria.
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