Los asistentes de vuelo de American Airlines harán un piquete frente a la sede el jueves. No exigen un nuevo contrato. De hecho, tuvieron uno líder en la industria hace 18 meses. En lugar de ello, organizaron una sentada para exigir “rendición de cuentas” y la salida del director general.
El consejo sindical pidió el lunes por unanimidad el despido del director ejecutivo, Robert Isom. Como señaló un observador, Ven que el tren se dirige en esa dirección y quieren atribuirse el mérito del viaje..
- La protesta se realizará el jueves 12 de febrero de 11:00 a 12:30 horas. El esfuerzo que requiere verlo vale 90 minutos de su tiempo.
- Advirtieron a los asistentes de vuelo que no estacionaran sus autos en los garajes de las aerolíneas cuando vinieran a protestar (“El estacionamiento está disponible al otro lado de Trinity Blvd, frente a la entrada Skyview 8”).
- Cualquiera es bienvenido, no es necesario que sea una azafata. O incluso un empleado Si bien prefieren empleados uniformados (o que vistan camisetas sindicales), este es el caso No requerido. ¡Aún tengo mi camiseta APFA ‘WAR’ para cuando quisieron batear en 2024!
¡Todos los grupos de acción de empleados y sus simpatizantes son bienvenidos a unirse a la protesta! …Vestimenta: Se prefieren uniformes/camisas sindicales, pero no son obligatorias.
El sindicato afirma que Estados Unidos está “peligrosamente a la zaga de sus competidores y que los dirigentes actuales no han logrado corregir el rumbo”.
- Americano Él tiene se quedó atrás de sus competidores. Delta y United tienen márgenes sólidos y generan miles de millones en ganancias, mientras que American alcanza el punto de equilibrio. Básicamente, se equivocaron en las cosas importantes. Acumularon deudas para financiar recompras de acciones, retiraron aviones que llevarían a los pasajeros a donde querían ir y duplicaron su apuesta por un producto destinado a competir con aerolíneas de ultra bajo costo cuando los pasajeros comenzaron a gastar más en mejores experiencias. Eso se debió en gran medida a Doug Parker, aunque el director ejecutivo, Robert Isom, rompió con el molde de “no gastes más, no tienes que gastar más” de Northwest Airlines.
- pero lo son Yo empecé Para corregir el rumbo. Es sólo que (1) se necesita tiempo para arreglar 13 años de mala gestión, (2) se necesitan gastos de capital que todavía tendrán sus finanzas rechinando los dientes, y (3) se necesita un liderazgo que el CEO aún tiene que demostrar: articular una visión audaz de cómo será el futuro en American Airlines, vender empleados en todo el sistema y explicárselo a clientes e inversionistas.
Cuando los asistentes de vuelo protestaban pidiendo un mejor contrato, la aerolínea Les ofrecí un plato de chile gratis para ayudarlos a pasar la protesta.. Me pregunto si esta vez tendrán algo bajo la manga.
en realidad lo somos Vio un atisbo del espíritu de lucha estadounidense. y formular un plan para competir con United, ofreciendo un producto que los clientes querrán volar y que los convencerá de aceptar la tarjeta de crédito Citibank de la aerolínea, en una reunión sobre el “Estado de la aerolínea” para el personal después de la llamada sobre las ganancias de la aerolínea hace dos semanas. Sin embargo, lo hemos visto del Director Comercial, no del CEO todavía.
Aún así, los asistentes de vuelo quieren ver cambios, para mostrar sus músculos y porque bajo su último acuerdo líder en la industria obtuvieron los mismos términos de participación en las ganancias que los asistentes de vuelo no sindicalizados de Delta… pero sin las ganancias, la tripulación de cabina de Delta recibirá 8 semanas de pago esta semana, mientras que muchos asistentes de vuelo estadounidenses recibirán alrededor de $150.
El jueves 12 de febrero de 2026, únase a los 10 jefes de base y cuatro funcionarios nacionales en una protesta frente a la sede de American Airlines, Skyview 8, para exigir responsabilidad, mejor apoyo operativo y cambio de liderazgo en American Airlines.
Esta aerolínea va por un camino que pone en riesgo nuestras carreras. Es hora de que los asistentes de vuelo se unan y protesten. American Airlines necesita una verdadera rendición de cuentas, acciones decisivas y liderazgo que permitan a esta aerolínea volver a una senda competitiva.
Los asistentes de vuelo tienen todo el derecho a preocuparse, porque su suerte está estrechamente relacionada con la suerte de su empleador. Las empresas estadounidenses no corren el riesgo de cerrar o de reducirse de tal manera que sus actuales anfitriones teman por sus empleos. ¡Pero deberían ganar más!
La forma de hacerlo es que la gerencia se comprometa con una estrategia que genere los ingresos necesarios para cubrir los altos costos de la aerolínea (incluidos los costosos acuerdos laborales) y ganar más que su costo de capital. Esto incluye mostrar a los asistentes de vuelo y otro personal de primera línea que presta sus servicios. importa Convencer a los clientes de que están dispuestos a elegir American Airlines sobre sus competidores, pagar más por volar en American Airlines que sus competidores y comprar productos estadounidenses premium porque la experiencia vale lo que cobran.
Un liderazgo fuerte que se centra en generar ingresos, ganancias y participación en las ganancias también es un liderazgo que requiere responsabilidad por sí mismo. Y del resto de empleados de la empresa.. Esperamos que los dirigentes sindicales de la APFA comprendan que esta es la conclusión lógica de su protesta en la sede corporativa de esta semana.
