No todos los vuelos salen según lo planeado y, a veces, surgen problemas que requieren un cambio de ruta. De vez en cuando veremos un “vuelo a ninguna parte”, donde el avión deberá regresar a su punto de partida. Sin embargo, esta tiene que ser una de las versiones más extremas que he visto.
ANA 787 termina donde empezó 14 horas después
Este incidente ocurrió el martes 17 de febrero de 2026 e involucra al vuelo NH223 de Japan Airlines, programado para completar el vuelo de Tokio Haneda (HND) a Frankfurt (FRA). El vuelo fue operado por un Boeing 787-9 de 10 años. Código de registro JA875AA bordo viajaban 151 pasajeros y 13 tripulantes.
Este viaje suele durar entre 13 y 14 horas y no necesariamente toma la ruta esperada. Dado que ANA no utiliza el espacio aéreo ruso, en lugar de volar hacia el oeste, este vuelo en realidad opera hacia el este.
Por ejemplo, así es como se ve una ruta de vuelo típica para este servicio de ANA de Tokio a Frankfurt, que sobrevuela el Océano Pacífico, luego sobrevuela Alaska, el Océano Ártico y Groenlandia, antes de llegar a Europa continental.
Ese día en particular, el avión despegó de Tokio a las 10:55 hora local, sólo 15 minutos después de la hora de salida prevista. El avión voló como se esperaba durante poco más de seis horas, pasando sobre Alaska y luego sobrevolando el Mar de Beaufort (una extensión del Océano Ártico).
Sin embargo, en ese momento el equipo tomó la decisión de regresar a Tokio debido a un problema mecánico (más sobre eso en un momento). En el sentido contrario, los vientos eran mucho más fuertes, por lo que el viaje de regreso duró unas ocho horas. Finalmente, el avión aterrizó en Tokio a las 00:59 horas (miércoles 18 de febrero de 2026), 14 horas y 4 minutos después de su salida.
Esto significa que el viaje en realidad duró más de lo habitual, pero en lugar de que los pasajeros terminaran en su destino, terminaron exactamente donde comenzaron.
¿Cuál es el motivo de esta inusual conversión de un ANA 787?
Según los informes, el Boeing 787 de ANA fue desviado debido a bajos niveles de aceite en uno de los motores. Ahora, probablemente esté pensando: “Espera un minuto, si hay un problema de aceite en el motor, ¿cómo tiene sentido volar ocho horas más, en lugar de desviarse inmediatamente?”.
Después de todo, el vuelo a Frankfurt era más corto que el vuelo a Tokio cuando el avión dio la vuelta. Sospecho que esto se debe a una de dos razones (o una combinación de ambas).
En primer lugar, en el punto en el que el avión giró, entraba en una zona muy remota, con muy pocos puntos de desvío. Por lo tanto, aunque se trata de una aeronave equipada con ETOPS y está autorizada para volar este tipo de ruta, esto no necesariamente significa que los pilotos quieran continuar el vuelo si hay un problema conocido.
Por otra parte, claramente no vieron esto como una emergencia, de lo contrario podrían haber sido desviados fácilmente a Alaska. La logística fue complicada, pero lo que quiero decir es que si hubiera sido necesario, se podría haber hecho. Más allá de eso, la única otra opción era desviarlo a Rusia, y eso tampoco era ideal.
En segundo lugar, cuando las aerolíneas encuentran problemas de mantenimiento, a menudo dan prioridad a devolver el avión a su base. Después de todo, de esta manera el avión puede repararse fácilmente, los pasajeros pueden acomodarse fácilmente en otros vuelos, etc.
Aunque esto fue, por supuesto, un gran inconveniente para los pasajeros, no es raro ver este tipo de respuesta.
En pocas palabras
Un Boeing 787 de All Nippon Airways en un vuelo de Tokio a Frankfurt giró aproximadamente a mitad de camino, debido a un problema de bajo nivel de aceite en uno de los motores. Al final, el avión aterrizó de regreso en Tokio más de 14 horas después de su primer despegue, más que el tiempo habitual de vuelo a Frankfurt. ¡Habla sobre un viaje a “ninguna parte!”
¿Qué opinas del regreso del Boeing 787 de ANA a Tokio Haneda?
