Tanto el aeropuerto de Los Ángeles como el de Atlanta tienen instalaciones de “suite privada” que ofrecen sus propias terminales: a donde usted llega, pasa por seguridad allí y consigue un conductor a través del aeropuerto directamente hasta su avión. La empresa está desarrollando instalaciones en DFW, Miami y París. Se espera que también abran en Washington Dulles. Sin embargo, las instalaciones de Dallas ahora están involucradas Demanda con el aeropuerto.
Private Suite IAD demandó a la Autoridad de Aeropuertos de Washington, D.C. en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito de Columbia, solicitando una orden de restricción para bloquear un contrato para las instalaciones VIP de lujo, alegando que participaron en un esfuerzo “altamente encubierto” para dirigir el trato a otra persona.
Afirman que la autoridad aeroportuaria está tratando de “dirigir” el acuerdo hacia Daa International, propiedad del gobierno irlandés, y Potomac Holdings LLC. Dada la historia de la Autoridad Aeroportuaria Creo que el sesgo inicial es la suposición de que las acusaciones que se hacen en su contra suelen ser ciertas..
El acuerdo es un contrato de 20 años con un valor estimado de aproximadamente $62,6 millones y la instalación estará cerca del edificio Cargo 6 a lo largo de Air Freight Lane. Se espera que la construcción dure unos 2,5 años. Se describe como un espacio de 51,000 pies cuadrados e incluirá:
- Control y procesamiento de seguridad de pasajeros
- Transporte de pasajeros y equipaje hacia y desde las puertas
- Amenidades que incluyen servicio de comida, bar, suites privadas, baños y Wi-Fi.
El período de licitación formal se abrió el 26 de septiembre de 2025 y cerró el 5 de diciembre de 2025. Durante ese período, se emitieron dos modificaciones a los requisitos de diversidad:
Originalmente, el aeropuerto emitió una solicitud de propuestas en 2023, cuando se informó que habría una estación de PS. Sin embargo, en lugar de seguir adelante, la RFP fue cancelada en mayo. el Reglas del aeropuerto Permitiéndoles cancelar y cambiar requisitos o corregir y aclarar en base a errores y omisiones.
Sin embargo, la teoría de la demanda es que siguieron moviendo los postes objetivo para asegurarse de que su empresa favorita obtuviera el contrato. Incluso las propias normas aeroportuarias estipulan que dichas peticiones deben hacer lo contrario: deben estar “diseñadas para lograr una competencia significativa” y las especificaciones que limiten la competencia deben justificarse por escrito.
La Autoridad Aeroportuaria es un organismo público que debe seguir reglas limpias, pero dependerá en gran medida de su amplia discreción. Una orden de restricción temporal es difícil porque es difícil demostrar un daño irreparable (a lo sumo, el pupilo privado enfrenta daños financieros).
