American Airlines ahora intentará venderle una actualización cuando intente utilizar una actualización de todo el sistema para confirmarla, según una actualización interna compartida con Vista desde el ala.
- ¡Las personas que quieren actualizar son en realidad el mejor objetivo para vender y actualizar!
- Y no era realmente justo que aquellos que intentaban confirmar la promoción no fueran elegibles para ofertas baratas. Pueden decidirse si quieren.
- Pero es una muy mala experiencia que te digan: “Sabemos que estás esperando una mejora definitiva con las herramientas que has ganado gracias a tu lealtad, pero preferiríamos quitarle $299 a alguien que nunca antes ha volado para conseguir el asiento”.
Históricamente, ha habido tensión entre ofrecer estas ofertas de mejora a los viajeros frecuentes de élite. United abrió el camino con mejoras de “decenas de dólares” en vuelos nacionales, pero las élites no eran elegibles para recibirlas. United incluso realizó una promoción no élite con clientes leales esperando una actualización a la que pudieran acceder por $59. Al mismo tiempo, no querían frotar las narices de la élite con estas ofertas, por lo que no recibirían la oferta.
- Los usuarios que no son de élite pueden recibir una actualización de $59
- Mientras que a la élite no se le permitió comprarlo.
¡Esta es la peor experiencia posible! Y perder ingresos.
Ahora estamos en un mundo donde las aerolíneas ya no le temen a la óptica. ¡Quieren ingresos! Los clientes saben que rara vez se realizan mejoras y están dispuestos a comprarlas cuando las aerolíneas las venden a bajo precio.
Sin embargo, lo que preocupa a las aerolíneas es que los clientes saben que su fidelidad no significa gran cosa. Esto reduce su lealtad y, especialmente, reduce el uso de la tarjeta de crédito de marca compartida de la aerolínea.
Además, en estas promociones comerciales, American Airlines valora las millas alrededor de un centavo (a veces un poco más, a veces un poco menos). Si solo obtiene 1 centavo por milla y gana 1 milla por dólar en la mayoría de los gastos, si hace los cálculos, se dará cuenta de lo malo que es incluso para una tarjeta con devolución de efectivo sin una tarifa anual del 2 %. Lo que podría duplicar sus ganancias con estas actualizaciones pagas.!
Por lo tanto, este cambio conlleva cierto riesgo como parte de una medida más amplia para monetizar los asientos premium para cualquier ingreso, priorizando la lealtad del cliente, una tendencia en todas las aerolíneas estadounidenses. Delta ahora Vender actualizaciones adicionales por tan solo $ 26. Personalmente, nunca he visto a Estados Unidos caer por debajo de los 40 dólares. Sólo alrededor del 12% de los asientos de primera clase de Delta se destinan a mejoras. Llegaron más lejos que nadie.
No es coincidencia que SkyMiles sea la moneda principal menos valiosa, pero Delta tiene otras ventajas. Los estadounidenses deben recordar que su principal ventaja es “la ventaja”.
