Delta Airlines recientemente Realizó un pedido de hasta 60 aviones Boeing 787-10que se entregará a partir de 2031. Este es un avance importante para la aerolínea, dado que la renovación de la flota de fuselaje ancho de la compañía se centró en aviones Airbus, lo que lo convierte en una gran victoria para Boeing.
Sin embargo, los rumores ahora sugieren que es posible que veamos otro pedido de aviones de Delta, y uno ciertamente se pregunta qué podría implicar eso. Permítanme compartir con ustedes lo que se rumorea y mis especulaciones…
¿Está Delta en el mercado de más aviones de fuselaje ancho?
En las redes sociales, jónico Insinuó que cree que Delta podría estar considerando otro pedido de aviones, incluso después del reciente pedido del Dreamliner. Obviamente esto es muy vago, pero JonNYC tiene un historial comprobado y supongo que hay algo de cierto en esto.
Esto no significa que se tomará ninguna decisión, sino que es algo que los ejecutivos de Delta están considerando seriamente. Si bien JonNYC no aclara de una forma u otra de qué tipos de aviones estamos hablando, quizás la “brecha” más interesante en la renovación actual de la flota de Delta es que no se espera que la aerolínea reciba ningún avión de fuselaje ancho entre 2028 y 2031.
esto es porque Delta planea recibir aviones Airbus A350-1000 En 2027 y 2028 (en este momento, las entregas pueden extenderse de manera realista hasta 2029, dado el retraso), mientras que el Boeing 787-10 solo se entregará a partir de 2031.
Delta: ¿Por qué tengo la clara sensación de que mi tarjeta de crédito corporativa sigue fuera de servicio incluso después del último entrenamiento en la tienda de Boeing?
—Jónico (@xjonnyc.bsky.social) 15 de enero de 2026 a las 23:04
¿Cómo puedo ver el crecimiento del amplio cuerpo de Delta?
Suponiendo que Delta esté en el mercado de más aviones de fuselaje ancho, y si el objetivo es “llenar el vacío” en las entregas, un avión me parece más probable: el Airbus A330-900neo. Esto simplemente se reduce a observar la flota actual de Delta y los espacios de entrega disponibles, porque hay una larga espera para los nuevos A350 y 787.
Para conocer el contexto sobre el estado actual de la renovación de la flota de fuselaje ancho de “próxima generación” de Delta:
- Delta tiene 39 aviones Airbus A330-900neo y no tiene más pedidos
- Delta tiene 40 Airbus A350-900 y cuatro más en pedido
- Delta tiene un pedido de 20 aviones Airbus A350-1000, que se entregarán en 2027 y 2028, así como opciones para 20 más.
- Delta tiene un pedido de 30 aviones Boeing 787-10, que se entregarán a partir de 2031.
Luego, con respecto a la generación anterior de aviones de fuselaje ancho Delta:
- Delta cuenta con 11 aviones Airbus A330-200, con una edad media de 21 años
- Delta cuenta con 31 aviones Airbus A330-300, con una edad media de 17 años
- Delta posee 38 aviones Boeing 767-300ER, con una edad media de 29 años
- Delta posee 21 aviones Boeing 767-400ER, con una edad media de 25 años
Si se analiza la situación actual, parece que Delta necesita más aviones de fuselaje ancho a largo plazo. Tenga en cuenta que el A350-1000 está destinado en gran medida a una expansión de muy larga distancia, incluidos destinos en Asia, Medio Oriente e India, que actualmente no cuentan con servicios. Entonces, si considera que estos aviones están destinados al crecimiento y no a la renovación de la flota, se dará cuenta de lo corto que es probable que sea Delta.
La aerolínea tiene 91 aviones de generación anterior que eventualmente deberían retirarse, mientras que la aerolínea tiene un total de 54 aviones de fuselaje ancho encargados, 34, si se restan los A350-1000. Ahora bien, los A330-300 en particular podrían volar fácilmente durante otra década (o incluso más… estamos hablando de Delta), por lo que no estoy sugiriendo que se apresuren. de lo contrario, Incluso pronto tendrán nuevas cabañas..
Cómo sucede esto es una incógnita. Delta es buena para volar aviones más allá de su período “pico”, por lo que tal vez pueda esperar hasta mediados de la década de 2030 para adquirir aviones nuevos adicionales. Al mismo tiempo, de manera realista necesitaremos que se encarguen más aviones.
Sospecho que veremos a las aerolíneas ejercer opciones para el A350-1000 y/o el 787-10. Si la aerolínea tiene necesidades a corto plazo, creo que algunos A330-900neos adicionales serían la opción obvia. Entonces, marcaremos esto como “en desarrollo”, y es posible que esté completamente equivocado.
En pocas palabras
Delta realizó recientemente un pedido en firme de 30 Boeing 787-10, con 30 opciones. JonNYC sugiere que Delta podría considerar otro pedido de aviones en el futuro cercano, y ciertamente parece que el escenario más probable es que Delta realice otro pedido de fuselaje ancho.
Al menos a largo plazo, Delta todavía necesita más aviones de fuselaje ancho de próxima generación. Creo que es muy probable que Delta ejerza opciones sobre 787-10 adicionales, pero el primer lote no llegará hasta 2031, por lo que este es un plan a muy largo plazo.
Más allá de eso, tendría sentido ejercer opciones sobre el A350-1000. De lo contrario, añadir más A330-900neos parece ser la única opción lógica.
¿Qué demanda adicional de aviones cree que Delta puede atender y cómo cree que se implementará?
