En los próximos meses, Delta Air Lines planea presentar un avión nacional de fuselaje ancho de alta calidad, con la sorprendente cantidad de 44 asientos de primera clase. Sin embargo, esto no es por diseño, sino que tiene como objetivo sacar lo mejor de una situación frustrante.
Cubrí esto por primera vez hace varios meses (basado en información que… Juan Nueva York Filtrado), pero el transportista SkyTeam Ya se ha anunciado oficialmente Podemos esperar, en cuanto a horarios, rutas, etc.
Delta planea A321neo de 164 asientos, con 44 asientos de primera clase
Delta tiene la intención de introducir una nueva configuración del Airbus A321neo con decenas de asientos de primera clase. Específicamente, se espera que esta configuración incluya 44 asientos de primera clase, 54 asientos económicos con espacio adicional para las piernas y 66 asientos económicos estándar.
A modo de comparación, Avión estándar Delta A321neos Tiene 194 asientos, incluidos 20 asientos de primera clase, 60 asientos económicos con espacio adicional para las piernas y 114 asientos económicos estándar.
El plan actual parece ser que siete aviones reciban esta configuración ultra premium. Con el extraordinario volumen de demanda actual, mucho más allá de lo que se da ¿Qué tan rentables son los programas de fidelización?Durante mucho tiempo he sostenido que las aerolíneas estadounidenses deberían hacerlo Incrementó el tamaño promedio de sus cabinas de primera clase.. Sin embargo, ofrecer una cabina con 44 asientos de primera clase es completamente excesivo. Entonces, ¿qué está pasando realmente aquí?
Delta aprovecha al máximo sus A321neos almacenados
Delta planea Presentamos una nueva subflota de Airbus A321neosque tendrá una configuración distinta de tres compartimentos. La aerolínea tiene intención de añadir 21 aviones A321neo a su flota, específicamente para vuelos intercontinentales premium (United tiene planes similares para una subflota de A321neos).
Se espera que estos aviones tengan sólo 148 asientos, incluidos 16 asientos en clase ejecutiva, 12 asientos en clase económica premium, 54 asientos en clase económica con espacio adicional para las piernas y 66 asientos en clase económica estándar. Sin embargo, muchos de estos aviones están ahora almacenados y Delta tiene problemas para obtener la certificación para asientos de clase ejecutiva (también Lufthansa, ¿verdad?).
Sin aparentemente ningún final a la vista Estas emisiones son certificados.El plan es que Delta ponga en servicio estos aviones con interiores modificados. Tenga en cuenta que los asientos en clase económica premium en estos aviones son comparables a los asientos nacionales de primera clase, por lo que la idea es que en lugar de los 16 asientos en clase ejecutiva, la aerolínea instale 32 asientos temporales adicionales en clase económica o primera clase.
Obviamente, estacionar aviones durante años es costoso, por lo que parece una forma bastante lógica para que Delta haga uso de estos aviones, hasta que se resuelvan estos problemas de certificación. Además, la aerolínea puede instalar temporalmente estos asientos premium en el avión y posteriormente instalarlos en otros aviones A321neo recién entregados.
Delta dice que los vuelos con este avión estarán a la venta para reservas a partir del 21 de febrero de 2026 y para vuelos a partir del 7 de junio de 2026, aunque señala que los clientes podrán ver los aviones antes, ya que comenzará a entrar en servicio en mayo. El plan de Delta es volar estos aviones en frecuencias selectas desde Atlanta (ATL) a Los Ángeles (LAX), San Diego (SAN), San Francisco (SFO) y Seattle (SEA).
Así lo describe Mauricio Barez, vicepresidente de diseño de experiencia del cliente de Delta:
“A veces, la cadena de suministro nos ha lanzado una bola curva. En lugar de esperar, decidimos implementar una solución innovadora para garantizar que nuestros clientes tengan acceso a algunos de nuestros aviones más nuevos a tiempo para la temporada de viajes de verano”.
“Los clientes en rutas de costa a costa quieren más opciones de asientos premium, y estos aviones, que también contarán con 54 asientos Delta Comfort, brindarán a nuestros clientes una amplia variedad de opciones. Para los clientes que todavía desean una opción de cama plana, continuaremos operando aviones con suites Delta One – y Delta Premium Select con espacio adicional para reclinarse, para las piernas y reposapiés – durante las horas pico entre ATL y LAX”.
Lo que me resulta interesante es que Delta recibió el primero de estos aviones en octubre de 2024 y se espera que entren en servicio en el verano de 2026 con interiores modificados. Así, después de que el avión haya estado estacionado durante unos dos años, recibirá un interior temporal.
Delta tendría que enfrentar enormes problemas de certificación de nivel de Lufthansa con sus nuevos asientos de clase ejecutiva en esos aviones para que las cosas funcionen de esta manera. Después de todo, Delta no estaría configurando estos aviones de esta manera si esperara que los asientos estuvieran certificados a finales de 2026 o principios de 2027, porque no valdría la pena el esfuerzo.
Ojalá Delta tenga mejor suerte. Sus próximos aviones son el Airbus A350-1000.y ella es Se espera que tenga una nueva clase ejecutiva.O podría plantear problemas importantes para los planes de crecimiento de la aerolínea.
En pocas palabras
En los próximos meses, Delta planea presentar un nuevo diseño del Airbus A321neo con la impresionante cifra de 44 asientos de primera clase. Lo que está pasando aquí es que Delta tiene nuevos aviones A321neo que se supone que tendrán camas reclinables, pero aparentemente la aerolínea no puede certificar estos asientos.
Entonces, en lugar de mantener estos aviones almacenados sin un final a la vista, Delta planea volar hasta siete de ellos con asientos nacionales estándar de primera clase en el espacio de la cabina de clase ejecutiva.
La línea de tiempo me parece muy extraña, dado que estamos hablando de aviones que comenzaron a entregarse en octubre de 2024 y ahora entrarán en servicio en el verano de 2026 con interiores temporales. Entonces, ¿cuándo volarán realmente estos aviones con los interiores previstos? 2028, ¿el mejor de los casos?
¿Qué opinas de la configuración premium A321neo planificada por Delta?
