BYD ganó el Tesla para vender EV, incluso con tasas impositivas más altas: Informe
Aunque la diferencia entre las ventas mensuales de ambas marcas es bastante pequeña, el impacto del BYD que Hit Tesla es muy grande “, dijo Felipe de Jato Dynamics, el analista automotriz de clase mundial Felipe.
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BYD vende vehículos, electricidad, batería pura en Europa Tesla Por primera vez el mes pasado: “El período de la cuenca del río” para el mercado regional de automóviles informe De Jato Dynamics
La nueva información de registro de automóviles de la compañía de inteligencia automotriz muestra que la cantidad de Europa de BYD ha aumentado en un 359% en abril desde el año pasado porque la compañía todavía está tratando de expandirse en todo el mundo.
Al mismo tiempo, Telara, la reducción mensual, con un volumen total disminuido en un 49%. Jato dijo a partir de las protestas con el CEO Elon Musk y las compañías regionales.
Según Felipe Muñoz, analistas automotrices de todo el mundo en Jato, aunque la diferencia entre las ventas mensuales de ambas marcas es bastante pequeña. Pero el impacto del Byd Tesla “es muy grande”.
“Este es un momento en que hay una cuenca para el mercado de automóviles europeos, especialmente cuando se considera que Tesla ha sido el mercado europeo durante muchos años, mientras que BYD opera oficialmente más que Noruega y Países Bajos a fines de 2022”, dijo Muñoz.
Jato agregó que BYD también se ha construido en marcas de automóviles europeas que están bien establecidas en toda la región, como Fiat y Asientos en Francia.
Ese crecimiento ocurrió antes de que comenzara la producción. Nueva fábrica en HungríaQue se espera que se convierta en el centro de operaciones de producción en Europa
Encogimiento de hombros fiscal
El éxito del BYD en la Unión Europea, a pesar de tener una economía Determinación grupal La tasa de penalización para la batería EVS realizada en China por última vez. Octubre. Significa pasar a prácticas comerciales injustas.
La tasa impositiva de penalización parece ser popular entre Testla mediante la asignación de vehículos hechos en China al 7.8%, en comparación con el 17% del BYD. Otros fabricantes de EV chinos reciben un impuesto de hasta un 35% de impuestos hasta el 35%.
El informe de Jato dijo que si bien el impuesto tiene un impacto preliminar en las ventas de fabricantes de automóviles chinos, la compañía ha disminuido al expandir y distribuir líneas de producción en su Europa al lanzar un enchufe híbrido.
“China no solo es un líder de clase mundial en el aficionado. Pero los fabricantes de automóviles son líderes de clase mundial en el vehículo híbrido plug -in”, dijo Muñoz.
La batería EV opera toda la electricidad, mientras que el vehículo híbrido incluye baterías eléctricas con motores de combustión interna. Los vehículos híbridos no han sido atacados por el impuesto de la Unión Europea.
Al mismo tiempo, hay una demanda en el segmento EV de la región. Información Jato muestra que el registro de la batería EVS y los vehículos híbridos eléctricos aumentó en un 28% y 31% respectivamente, a pesar de la disminución entre el motor de combustión interna.
Todos los vehículos eléctricos fueron registrados por los fabricantes de automóviles chinos en abril, un aumento del 59% por año a casi 15,300 unidades en abril.
Antes de la decisión fiscal de la UE el año pasado rodio Se espera que el impuesto sea de hasta el 55% para el mercado europeo que no es interesante para los exportadores de EV chinos.
En marzo, se reveló que Tesla, que vende solo autos de batería pura.
Las acciones de Tesla cayeron más del 10% al mismo tiempo en medio del regreso de la participación de Musk y la administración del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. El CEO acaba de decidirse a traer a Tesla en los próximos cinco años.
Las acciones de BYD aumentaron en un 3,9% en la negociación de Hong Kong el viernes y un aumento del 78% hasta el presente.
